阪和線から103系・205系0番台引退予定宣告・・・   ==実感湧かない==                     (2010・4・10)

2018/8/3  6:36

8月2日  その他のJR線

2日連続の更新。。
8月初っ端から突如始まったモリ201系の湖西線での試運転。前日にツイッターにスジが出てましたが、まーたこんなデマ流しちゃってー💢💢とか思ってたらホントに走っちゃいました。
日程的にちゃんと撮れるのはこの日だけなので、割とガッツリ撮影。恥ずかしながら湖西線の沿線撮影は初めて。

2往復目からの参戦でしたが、一発目から曇られる。
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これでも編集で彩度・明るさマシマシにしたほう笑

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どうしようもないので麦わら帽のおっちゃんと。撮り鉄じゃなくて測量士さん。

折り返しもここで迎え撃つもなんとこちらも曇り。待ってる間はカンカン照りのくせに通過時だけ曇るのホントしんどいし萎える。。

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影の間に奇跡的に晴れ間があったのでムリヤリ望遠飛ばして。なんとか比良山系バックの晴れ姿を撮れたのでまぁ良し。

続いてびわ湖バックを撮るべく3往復を捨てて今津以南へ。ここは山影で涼しい"良い"撮影地。

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近江高島駅にさしかかる201。試運転を終え一路大阪へ。

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手前に棚田が広がり後ろに琵琶湖を湛える最高のロケーションの中通過していくオレンジ色の201。最後がバリ晴れで助かった。

場違い感も凄いけどこんな形で201を追いかけることになるとは笑
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2018/8/2  0:22

8月1日  JR大和路線

お久しぶりです。
夏休みみたいなんも最後かも知れんてことで、今年の夏はできるだけ活発に動こうかなと思ってる次第。

8月一発目は奈良線。あっという間に205系が増殖してて、ありふれてたはずの103系を追いかける人達で賑やかになっているらしい。
以前奈良線に来たのは3年も前で、103の激減ぶりに驚くばかり。

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あっつい日は川端で撮るに限るでしょ、とか思ってたけどこの時期はトップライトで残念な感じ。まぁ夏らしさ感じられればええかな。。
ここは9月10月頃の方がいいね。もし103居なくなってても205でも充分画になりそう。
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2018/6/4  9:32


京都に引っ越しして2ヶ月・・ようやく色々落ち着いてきたので、前々からちゃんと撮りたかった嵐電へ。
1回生のときも嵐電乗ってましたが、まさかチャリンコで嵐電撮りに行けるような生活になるとはね笑

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ちょっと夏っぽい雲が出てきてたので。
嵐電の1番の特徴、方向幕を持たないモボ101型。関西で常時方向板を使用するのは嵐電のモボ101だけになっちゃいました。

この日は終日天気が良かったので、夕陽バックが撮りたくなって蚕ノ社へ。過去の印象ではちょうど線路の真上に陽が落ちてくるはずでしたが、既にその時期は過ぎていたようで、ただただ陽の高い逆光写真になっちゃいました。

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なるべく応戦しようとしたけど・・フレアも出るしまぁムリ✋笑
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2018/4/3  19:25

4月3日  北方貨物線

またまた貨物ネタ連投。
ダイヤ改正以降、気になっていた72レのPF牽引復活。今日は原色が牽いてくるとのことで、重い腰を上げ出撃してきました。 72レを撮るのはオカ機が牽引していた時以来、そもそも北方貨物線に来ること自体久々で笑

原色PF牽引てことでしたがここの踏切は4人ほど。それでもキャパギリギリです。

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72レ EF65-2066

スノプラ付き原色PF、フルコン。久々にカッコええカモレ見れた気がします。良い👏👏

北方はどこで撮ってもカモレのケツギリギリになるのは覚えてたけど、こんなに障害物多かったっけ?

ちなみに・・・

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これまで北方貨物線で72レを撮ったのはこの2010年と2011年に1回ずつだけでした。。当時はF型やデカパン特急色の1041号機とか色々おったのに・・。中学の頃の自分ロクゴに興味無さすぎ笑。勿体ない。
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2018/4/2  0:09

4月1日  梅田貨物駅

三日目の梅田信号所。今日は望遠の効くデジイチで。

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まぁさすがトリミング無しでこのズームは凄いわ(笑)
ただし過ぎると画像荒くなりがちなんで、どっこいどっこいって感じ。。

てか1081レずっとピカピカのサメやねー。検査ラッシュやったんかな?
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2018/3/31  14:11

3月31日  梅田貨物駅

昨日の反省を生かし、今日も行って参りました。

しかし、よりによってダイヤ乱れ・・。カモレも影響喰らってましたが、なんとか例の追い抜きは実現しました。

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まぁこんな感じで笑

93レの停車位置が微妙すぎて、追い抜きシーンを撮れる場所が非常に限られてる上に、何より望遠が足りねぇ。。

望遠の効くデジイチでまた再挑戦してみるか・・
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2018/3/30  17:38

3月30日  梅田貨物駅

早いもんでもう2017年度が終わる・・

今年のダイヤ改正から1週間。この改正もいろいろあったね。消えたものといえばやはり阪和線の4ドア完全消滅&B快速消滅。ブログのトップ画面にも出してましたけどね、ついに現実になってしまいました。このトップ画、4・5年前から出してるはずなんで、まぁ時間かかったっちゃあかかったのかな・・?
さて、この改正では貨物でも朝に山陽線上りにPF牽引が復活しましたが、それ以外に梅田貨物線でも変更点が。そんな変更がされてるのを今更知ったので見に行ってきました。

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93レは1140時点で既に到着しちゃってました😅
以前から信号所停車のスジでしたが、見ての通り1番線に変更されてます!これはアツい??

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そして、1151頃に1081レが通過。以前は91レだったやつですが、この改正で3時間ほど遅くなってます。

で、この時は気付けなかったんですが、何とさっきの93レがまだ信号待ちしてました。つまり、先に到着した93レが特急だけでなくカモレも待避するダイヤになったんですね。これはアツい!!笑

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全てを待避し終えた93レは1209頃に信号所発車。

安治川到着時には改正前と同じ到着順番に揃うわけです。この改正によって梅田信号所前後で効率良くカモレを撮れるようなスジになりました。良い。
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