沼尻・信達軽便鉄道

本日から以前ヤフオクで数百円でゲットできたＶＷサンバをレールカー化します。

まず分解して塗装し直しました。乾燥後側面には磐梯急行時代の紋章を、正面には日本硫黄沼尻鉄道部時代の紋章を貼るという掟破りをしました。想像の車両ですから気軽に作ります。後は動力ユニットが届き次第下回りにかかります。




それから沼尻駅舎はレイアウトの配置からどうしてもレイアウトの外に位置するので折り畳み式の棚受け金具を取り付けその上に乗せることにしました。もちろん通常は落下の危険があるので外して折りたたみます。

本日は排気管を取り付けました。個性が出るように車体側面から突き出る様にしました。
排気管用のパイプは外径1.2mm内径1mmで折り曲げ部にはこのパイプに対応した線を折り曲げねじ込み、車体側面に1.2mmの穴を開け取り付け更に補強のために自作の割りピンで２か所留めました。

突然ですが・・・・・弊社に唯一の電機としてワールド工芸の栃尾鉄道のデキ５０があるのですがこのままではトンネルにパンタが引っ掛かるなど活躍の場が無くて可哀想なので無謀にもＤＬに改造することにしました。多少の不自然さがあると思いますが大目に見てご容赦下さい。
まずパンタを外してモーターにはスーパーキャパシタを取り付け、集電部分にはベリリウム銅線を追加して駆動の安定化を図りました。ただそのままでは何分にも錘が足りないのでボンネットの上に何か錘になるものを乗せようかとも思っています。


パンタを外した屋根は塗装が落ちていますが後程塗装し直します。
屋根かボンネットに何か錘になるものを乗せる予定です。また排気管・給油口などもどこかに取り付けます。名前はＤＢ５０でしょうか？

コンさんから朝マグがリリースされていますが、既に組立てしまったキットで朝顔カプラーを固定してしまったり、エンドビームと一体型の物やコンさんの朝マグが取り付け不可能なタイプの車両があります。それとカプラーの高さが同じであれば問題無いのですが、違う場合は無理なので、それを解決しようと頭をひねって考え付いたのが次のようなやり方です。カプラーが同じ高さの車両はコンさんの朝マグを使用し、対処出来ない車両同士にには自作で対応しようと思います。

まずネオジム磁石が径１mmなので内径１mmのパイプを用意します。それに切れ目を入れるため冶具を作りました。有り合せの洋白板にスリットが出来るように洋白板を２枚ハンダ付けし1.2mmの穴を開けます。

そこにパイプを通して糸鋸で切れ目を入れます。都合が良いことに糸鋸で切っていくと冶具が自動でスライドしてくれてガイドとなりますので好きなだけ切れ込みを入れることが出来ます。

そこにリンクをカットしたもの（固定でも良い場合は洋白に穴を空けたもの）を挟みハンダで固定後パイプを切断します。沼尻の例を見ると動力車のは長めなので8mm位に、車両のは２mm位にカットします。

上から動力車用でＭＷのリンクをカットしてつけてあります。続いて車両用でピンで固定する場合にはリンクではなく洋白に穴を開けてパイプに固定したもの、リンクをつけたものです。
塗装は後回しにして早速引かせてみました。

沼尻のＤＣ１２に客車を引かせればそれらしくなります。（パイプの外径が1.2mmなので太いのが玉に瑕）


客車相互のカプラーの高さが違っても大丈夫でした。ＭＷの重い客車でも磁石は外れませんでした。但し、どの程度のカーブまで大丈夫かは確かめていません。軽便の小型の車両に使用するのが望ましいでしょう。酒井の５ｔでＭＷの運材台車２セット４両を引かせましたが、弊社のモバイルレイアウトのＲ７０のカーブでも外れずに走行しました。使用してみて朝マグは極性さえ間違えなければ目に優しい素晴らしいシステムだと思いました。