沼尻・信達軽便鉄道

パイプが届いたので早速ドローバーを作りました。

一番上が最初に0.6mm洋白線をたたいて制作したもの２番目が手元にあった1mmパイプで制作したもの、一番下が0.6mmのパイプで制作したものです。これなら太さも問題ありません。カプラー用ピンも楽々入ります。
これを昨日加工したカプラーとともに黒染めしました。


画像が暗いですね。機関車用の長いドローバーが６個、客車間のものを８個作りました。

どうも機能性が今一なので別な方法がないかワッシャーをはんだ付けしようかなどと思案に暮れてストック部品を見ていると割りピンが目に止まり閃きました。割りピンをカットしてパイプに差し込みはんだ付けすればドローバーになるのでは？早速加工してみました。
まず有り合わせの0.25mm燐青銅線を割りピンに加工して

これも有り合わせの１mmパイプに入れはんだ付けしました。制作時間も１個１０分以内です。

ちょっと太いですが燐青銅線を細いものにし、パイプも0.6か0.7mmを使おうと思います。
これをカプラーの奥に止まるまで差し込み上からカプラー用ピンを入れると丁度うまく入り簡単に連結できました。

これはボサハ１４に使用するつもりで試験しています。（もちろんすべての沼尻車両にも）それとボサハ１４のカプラーも通常の朝顔とは違うので自作しようと思っています。

今日はドローバーを黒染めして、

機関車と接続し試験走行してみました。お陰様で前進後進とも問題ありませんでした。唯問題があるとすれば接続のし辛さでしょうか。自分で楽しむ分にはなにもありませんが接続会などではもたもたしてしまいます。ピンを通す穴を大きくするなどの方策が必要です。


ドローバーの位置は直線ではこの様に

カーブではこの様になります。

本日はあまり工作の時間がなかったので、ドローバーを作ってみました。
既存のものはエッチングのものなのでどうしても平面的になってしまいます。
そこで0.6mmの洋白線から作ってみることにしました。まず片側をコンさんのアンビルに置き金槌で潰します。次にドリルで最初に0.3mmの穴を開けてから0.7mmに広げます。適当な長さにカットして反対側を同様に加工します。

このようになりました。２０分もあれば１個作れますので。１日に１個作れば１か月に３０個作れます。長さは偶然１cmになりました。これは長めなので機関車と客車を繋ぐドローバーにします。客車同士はもう少し短い方が良いかもしれません。
これでボハフ１とシボフ３（確か）を繋いでみました。




大分実感的になりました。後で黒染めしてみます。
まだ走行試験はしていませんので後日やってみます。

今日は昨日製作した朝マグを塗装しました。後はメオジム磁石を接着すれば終わりです。

次回はＭＷの根室拓殖の銀龍号を作ります。説明書をみると１９９６年３月の製品のようです。こちらもオークションで２年ほど前に手に入れました。


この車両はボンネットにライトが三つある晩年のタイプですので塗装は青地に赤のラインが入ります。なのに名前が何故銀龍号かというと、導入された当初は車体がジュラルミンだったので銀色でこの名前が付いたそうです。その後鈍い輝きの銀塗装がされ、晩年は青塗装になったらしいです。（ＭＷ説明書による）その後根室拓殖の銀龍号�Uが発売され、そちらは初期型でした。

特徴ある形の和製グースを作るのが楽しみです。