2014/6/30  20:12

古レール製のゲート  

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先日、早月川の河川敷で撮影しましたが、その近くに高さ制限のゲートがありました。そのゲートが撮影するうえで結構邪魔だったりします。
近付いて見ると
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古レール製でした!
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何やら刻印もあります。
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2014/6/27  18:04

6/26 曇り  北陸本線

この日は曇りベースでしたが時折晴れ間も見え、奇跡が起きることを期待して出撃しました。

が、そんなに都合が良いことは滅多に起こりません。
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立ち位置が悪く、最後尾が架線柱と雑木に被ってしまいました。
それ以前に、曇りでメリハリのない結果に…´_`

ということで、次の「トワイライトエクスプレス号」では立ち位置を変えました。前回は後追いで撮ったので、今回は前から狙います。次回は上から…?

待つこと十数分。その間に散歩途中の母子から何か来るのか尋ねられ、それに答えたがお礼もなし`へ´ 別にお礼が欲しい訳ではないけど、見ず知らずの人との間での当然のやり取りが出来ないなんて…、子供がかわいそう。なんて思いながら待っていました。
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ぎりぎり厚い雲に覆われる前に通過しました(薄雲はかかっています)。
でも、ここまで寄ると手すりが目立ってしまいます。

もう1本後の「はくたか号」まで撮ろうと残っていると、後方から聞きなれない音がしてきました。

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なんと!DD16 304が来ました!!
でもここからだと上り線は射程外T_T
記録だけになりました。
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2014/6/22  22:46

曇りのち晴れ  北陸本線

6月20日は、天気予報に反して曇り
やる気はあまり出ませんでしたが、友人たちの言葉に押されて出撃しました。
北陸本線は既に期間限定ですし、成果を出せなくても行かずに後悔するよりはマシ、という消極的な理由もあります。
いつもの(通称)水橋陸橋に行くと、俯瞰ポイントに先客がおられました。その方に影響がないことを確認し、下から撮ることにしました。撮影中、列車の接近を知られてくれたり、上と下との間で雑談したりと、待ち時間も退屈することはありませんでした。
どうもその方は、非鉄だけどここに撮り鉄が集中するのが気になり自分も撮り出した、って感じのようでした。もしかしたらそのうち、神岡重連貨物やキハ58・28の末期のように、地元のテレビ局が取材に来たりして…
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少し高さを変えてみました。こんなことをする人が多発すると、よくないことが起こるかもしれません 
それにしても、曇り空では68X系の塗装は映えません。
この他にも撮りましたが、「やはり」というかパットしませんでした(と、天気のせいにする
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時間が経つにつれ日差しが出てきて、アングルを変えました。

539Mに青い475系が入っているのが見えたので、その返しを撮りに東滑川に向かいました。
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AU12搭載車でした 青くても個性的な車両でいいですね。
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青いクハ455つながりで…。と言ってもこちらは413系用の700番台。
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白い700番台も^o^
こうやって異端車が来ると“当たり”に感じてしまいます。マイク○から製品化されるわけですね。かつて九州や東北にいたグリーン車改造のクハも“当たり”でした。Nゲージで切り継ぎ改造したいところですが、自分にはちょっとハードルが高いです。
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札幌行「トワイライトエクスプレス号」。後追いは難しいです。
このスロネフ25のデザインは凄くシンプルですね。でも考えようによっては、24系のデザインを踏襲していて良いです。ブルトレ色に塗っても違和感ないでしょうね。

この場所はクズに覆われており、虫たちと共存しながらの撮影になりちょっと辛かったです。
でも虫目線になると…
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別世界です^o^。植物たちの激しい生存競争の現場と言いますか、どこを向いても葉っぱです(この画像は中でも密度が低い部分です)。
クズはベンプンが多く取れたり薬の原料にもなるのに、活用されないなんて勿体無い、なんて考えながらクズに埋もれていました^o^;
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2014/6/20  22:20

訓練列車  北陸本線

昨日の午後、魚津駅を通りかかると475系の6連が3番線に停車していました。
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線路が公道より高い場所にあるため、電車は見えるけど撮れない…もの凄くストレスを感じる光景でした。
高所作業車を手配するのは非現実的ですし、2m級の脚立を道端に立てたらどうにかなるかな?でも、すごく怖そう'_';
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AU12搭載のクモハでした。
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2014/6/16  19:29

思いがけず・・・  北陸本線

最近ちょこちょこ撮影に出掛けることはあるのですが、撮りっぱなしでこちらにはアップせず放置状態になってしまっています。後追いになりますが、記憶が腐らないうちにアップしていこうと考えています。

今日は晴れていたので、細かく考えないまま出撃しました。
一応の目的は呉羽トンネル上で1085レを撮ること。
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待っている間に通過する「サンダーバード号」も、北陸新幹線開業(というか延長)に伴い金沢以東には来なくなってしまいます。来るものは拒まず、既に葬式鉄気分です^o^;

現地でお会いした方と色々とお話ししながら過ごすことが出来たので、待つのも苦ではありません。
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目的は達成されました(早っ^o^
光線状態がどうとか細かいこと(細かくない)は気にしません^o^

この後、413系の運用を代走しているA19編成を撮りに、その方を併結して東富山駅に向かいました。
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まずは米田踏切にて「北越4号」。
6輌編成にはぴったりです。出発信号機がかかりますが、まあいいでしょう^o^。妥協点が低すぎますかね?でもいいんです。気楽に行きましょう^o^

R編成ですが、特急用としての品質を保ち続けるために改造されたものなので、製造当時の使命を未だに果たしているという点で素晴らしいと思います。一方、比較的原形を保ちながらもローカル転用されている475系は、本来の使い方ではないので魅力に欠ける一面もあります。かなりぼやーっとした思いなので、矛盾も多く抱えています。また、その時の感覚でブレもあると思います。

要は、本来の用途に就かなかったり性能を殺して(活かさず)運用されたりってのは、カッコ悪いというか、かわいそうというか…。山口線に「SLやまぐち号」が走り出した当時に、「あんな勾配区間にC57は似合わない」と言われていたのと似た同じ感覚かもしれません。

例えば…、
×…振り子を殺した381系、東海道本線のEF64 1000、「北斗星」の間合い運用のEF81+50系客車3連、小野田支線のクモハ42、500系「こだま」、キハ181の3連、重連総括したことがないEF65 1000 etc.etc.
逆に…、
○…DD51重連「ニセコ号」、485系「白鳥号」、日本海縦貫線EF510&電暖を使っていた当時のEF81、急行「砂丘号」…
訳分からなくなってきました^o^;。この考えで行ったら、大手私鉄から地方鉄道に転属した車輛は× ・・・かも知れません。基準はその車輌が性能をフルに発揮し、一番輝く使われ方をしている(た)かですから。ま、どうでもいいんですけどね。

余計なことを書きましたが、個人のブログですからご勘弁をOK

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475系のホーム挟み並び!でも上手くまとめることが出来ませんでしたTдT それにしても、A19編成の塗装の劣化は見苦しいですね。

ここからは更にノープランでの行動で、その方を道連れにしてしまいましたm(__)m
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とりあえず水橋の陸橋で。
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この後、某駅で解放し帰区しました。
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2014/6/16  18:16

解明  

先日の、滑川駅2番線発着の謎ですが、
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ということで、錆び取りでも何でもなく、ホーム改良工事に伴うものでした。
「改良」というか、521系を運用するための準備(嵩上げ)だと思われます。

でも、設備に余裕があるからこそ出来る処置ですね。
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2014/6/9  22:37

青電  北陸本線

今日も曇りでしたが、近場で撮影してきました。
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526M。住宅地の脇での撮影で、いろんな人から話しかけられました。
すぐ横に「せんろにはいってはいけません」の看板があるのですが、堂々とあぜ道の延長かのように線路を横断している人がいました。恐るべし非鉄。おそらく“汽車”の時代からここを行き来していたんでしょうね。

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532M。陸橋の斜面から真正面を狙いました。
曇りなので陽炎もず、条件的にはいい感じです。300mm単で撮りたいところですが…私には現実的ではありませんTдT
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534M。今度は縦で。またしても青電。ビームがちと邪魔でした。
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535M。後追いで。またまた青電。なんかやけくそです。
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536M、お前もか!
青が嫌いなわけではありませんが、バリエーション的に白も来てほしいなぁ、って思ってしまいます。
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