2011/4/30  9:00

彼らは復興の役に立ってます  JR貨物(貨物専用線含む)

3月11日に発生した、東日本大震災で、東北地方は壊滅的なダメージを受けました。
ライフライン等も寸断されました。
まだ、復旧してないところもあります。
東北線等の鉄道路線、国道や高速道等の道路等も寸断されました。
そのため、生活物資が不足になりました。
そこで、日本海縦貫線を使い、ガソリン等の油脂、生活物資を鉄道貨物で運ぶことになりました。
ガソリン等は、東北線が復旧まで運行されました。
貨物も臨時が走るため、機関車の不足のため、こちらでは見られない、関門トンネル専用のEF81 303と304が、富山区に貸し出しされ、長岡ー青森で運用されました。
また、磐越西線の復旧が早かったため、新潟ター郡山でDD51重連でタキが走りました。
ここも、DD51が愛知、吹田、門司から貸し出されました。

彼らは、震災復興に、役に立ちました。人々を助けてくれました。
老体にむちを打って、よく走ってくれました。

がんばろう、東北!! がんばれ東北!!

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2011/4/19  20:30


4/13に、キヤ141が糸魚川→金沢で走りました。
この週は夜勤だったので、水橋ー東富山で撮影しました。
ここでキヤ141を撮影したのは初めてでした。
富山到着時間より早く来たので、東富山か富山貨物で退避と思い、東富山に行ったら中線にいました。
東富山ー富山貨物で待機してたら、はくたか4号が追い抜いたようです。
もう一発撮影して撤退しました。
糸魚川発だったので、大糸線の検測の返却だったかと思われます。

↓試9550D
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2011/4/14  13:30


東日本大震災で、JR西日本の車両に使用されている直流モーターのブラシを製作している工場が被災しました。
そのため、一部特急列車や普通列車の区間運休、編成変更、車両変更されてます。
勿論、北陸も実施されてます。
4/4より平日限定で、富山ー黒部で高岡のキハ40・47が2往復運用開始しました。
これが、長期化かなと思っていたら、4/6のニュースで、代替品の目処がついたため、4/8より通常運転に戻ると発表されました。
4/7で、富山ー黒部の臨時DCの運転も最後となり、会社退社後、速攻で水橋ー東富山に行ったら、神岡板のメンバーが先着されててご一緒する事にしました。
その後、くろちゃんも到着され、身内で楽しい撮影となりました。
DC通過後、呉羽に一旦引き上げるため、呉羽に向かいました。そしたら、くろちゃん、神岡板メンバーより、DD16が通過したとレラがあり、呉羽を止め、東富山に向かうも、渋滞に巻き込まれてOUT。
その後、富山貨物に行って撮影しました。
それにしても、常願寺川を渡るキハ40・47を久しぶりに見ました。


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2011/4/4  22:30


東日本大震災で、JR西日本の車両に使用されている直流モーターのブラシを製作している工場が被災しました。
そのため、一部特急列車や普通列車の区間運休、編成変更、車両変更されてます。
勿論、北陸も実施されてます。
4/4より平日限定で、富山ー黒部で高岡のキハ40・47が2往復運用開始しました。
富山貨物以北は1、2009年位迄の1326Dが以前は東富山までの運用(今は富山まで)、1998年位迄は、夕方に城端ー東富山がありました。
東富山以北は、昭和60年3月まで、富山ー直江津の架線下DC、夕方の城端ー東富山の魚津延長以来だと思います。
被災した工場が、早く復旧して、ダイヤも元に戻ってもらいたいですね。

↓4/2よりの北陸地区の普通列車
http://www.jr-odekake.net/crisisresponse/pdf/hokuriku.pdf


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2011/4/2  20:00


全国津々浦々を走っていた、キハ5828が、3/12のダイヤ改正で引退しました。
私の記憶では、急行しらゆき・白馬、のりくら、能登路、そして富山地鉄乗り入れの急行むろどう・うなづき等が走ってました。
私が、他の地方に撮影に行くようになり、どこでもこの車両を見ると、さすがの非電化の車クイーンといった感がありました。
急行能登路で、蛸島まで乗車したときの思い出もなつかしいです。
末期は、各地方の塗装に塗り替えられましたが、やっぱりこの車は好きですね。
高山線でも、定期もそうですが、おわら臨では高岡色+急行色の4連で走ったのを、色違いはありますが、急行のりくらを思い出せてくれました。

永い間、お疲れ様でした。さよなら キハ58・28

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