高台Life

5/11　19：05
セントレアには、予定通りに到着。


セントレアには
セントレアフレンズと呼ばれる
キャラクターがいる。
センターは、「なぞの旅人　フー」


セントレアでは、約束していた私の両親と合流。
折角、セントレア経由で出かけるのなら
食事でもと言うことで、
アリスダイニングで夕食を共にした。

東京にもあるクイーンアリスの姉妹店で
セントレア開業に鳴り物入りでオープン。
愛知では指折りのグルメスポットとされている。

ただし、送迎デッキ端の下の階にあるので
レストランまでが少し距離がある。
歩いても歩いても着かない感がある。

メニューは、予約しておいた「ビューティーディナー」
ちょっと、男が食べるには気色悪い感じのコースだが
もともとは女性向けのもの。

そもそもなぜこれにしたかと言うと、
今回、乗り継ぎで泊るホテルは
空港に直結の「セントレアホテル」
地元企業名鉄の直営。
そのため、資本関係にあるANAの乗務員らも
ここに泊っているよう。

話を元に戻して、このホテルにしたのは、
朝夕食込みで安いプランがあったため。

このホテルは、空港に直結と言うこともあり
周辺の空港ホテルの中でも強気の価格設定で
朝食付きでふたりで16000円強する。
しかし、夕食付きの限定プランだと25000円で
かなりのお得感。
http://www.centrairhotel.jp/

ツインの部屋も広く、
バスルームは洗い場まである。
シティーホテル並みの広さはある。


部屋からの眺め（常滑方面）

空港に直結していることもあり、
朝もゆっくり。朝食は和食が充実な感じ。
しばらく、和食が食べられなくなるので
ごはんをかきこんだ。

さてさて、いよいよ出発。

NEXは、成田空港には定刻に到着。
ここから国際線に乗るのが通常のルートであろうが
僕らは、国内線へ向かう。
そのため、普段通ったことの無い通路へ。

ANAの国内線カウンターでチェックイン。
フライトの1時間15分前に到着し、時間に余裕があったので
気になっていたことを聞いてみた。

僕らの特典航空券のチケットは、
同じ路線の前の時刻の便に空席があれば
それに振り替えることはできるかと言う質問。

ANAのカウンタースタッフは、
UA発行のANAの特典航空券でも
国内線では前の便に振り替えられることを
確認してくれた。
（この確認が後日役に立つ。。。）

で、1時間くらい時間があるので、
ANAラウンジへ行く。

日本各地へ飛ぶ、国内線の多い時間と言うこともあり、
ラウンジはほぼ満席。
晩ごはんが食べられなくなるのを考慮して
ラウンジにあったおいしそうなおにぎりやサンドイッチは我慢。

1時間あるので、余裕をかましていたら・・・
落とし穴にはまりかける。
ここのラウンジ、保安検査前にある。

と言うことは、まだ保安検査の長蛇の列に並んでいない。
その時間を考慮して、ゲートに向かわないと
時間ぎりぎりになる。
しかも、国内線はほとんどバスで飛行機まで移動する。

僕らは運が悪いことに、
外国人の乗客のチケットに不備があったとかで
なかなか保安検査の列がうまく流れずイライラ。

ファイナルコール寸前でなんとかバスに乗られた。
ちょっと肝を冷やしたが、結果オーライ。

雨が降っていたので、
バスをタラップに横付けして乗りこむ。

機体はA320の古めのもの。
17：55発　ANA339便はセントレアに向けて無事出発。

横浜始発のNEX37号


池袋始発のNEX37号


東京駅で連結して成田まで向かう


NEXこと成田エクスプレス。
成田までのアクセスの代名詞です。
出発の日、オクサンは15時まで仕事でしたので、
仕事終わりで東京駅に駆けつけて、
NEXに乗りました。

都心〜成田空港のアクセスは、
NEX、京成のスカイライナー、オレンジ色のリムジンバス
それから、JRや京成の普通列車や
それに最近ではLCCの影響で格安のバスもある。

オクサンの職場から一番便利で
飛行機の時間に間に合うものを選んだらNEXということ。
それでも、安く行ける方法をいろいろ探したが
今回は、片道と言うことで安く行ける方法はなかった。
往復ならば、「NEX往復きっぷ」と言うのが使える。
往復4800円。スカイライナーの往復と同額になる。

なかなか販売条件が複雑で、
窓口販売はしない、成田空港では販売しないなど制約が多い。
あくまで、スカイライナー対策。

そんなこんなで、どうせならばと言うことで
4つ葉のクローバーの車両に乗ることにした。

車内は、流石グリーン車。
重厚で幅広なシートに、床はカーペット。


ただ、かつての車両の3列シートを思うと
高級感は薄れた感じ。


ここで、調べていると分ったこと。
NEXは、横浜・大船方面から来る列車と
新宿・池袋方面から来る列車が、
併結されて成田へ向かう。
どうも、一定の法則として
横浜方面からの列車が先に東京駅について
次に新宿方面からの列車が着く。
すなわち、
成田方面の先頭になるのは横浜から来た列車。
その横浜から来た列車の後ろに、
新宿から来た列車が連結されることになる。

←成田空港＜■□□□□□＞＜■□□□□□＞横浜・新宿→
（■がグリーン車、□が普通車）

そこまでは、鉄道マニアならたぶん
常識なことだと思う。（僕は初めて知った）

でも、なぜこれを調べたかと言うと、
グリーン車は、各列車の成田寄りの先頭にしかない。

と言うことは、東京駅から乗るのに
横浜方面から来たNEXのグリーン車に乗ると
成田空港でホームの端っこに降りることになる。

一方、新宿方面から来たNEXに乗れば
ホームのほぼ真ん中に降りられることになる。

ホームの真ん中には改札に向かうエスカレータがある。
時間を無駄にしたくないのであれば
編成の中寄りに乗り
エスカレーターをめざすのがベスト。
少なからず、車端はたくさん歩くことになるはずです。

無論、東京駅で乗る時も同じことが言えます。
ホームの端まで歩くことなく、乗られます。

これを知っておくと、便利かもしれません。


成田空港駅
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1130.html