新幹線を眺める高台の暮らし

JAF会員の更新をしました。
したというか、自動更新なのですが。。。

JAFの年会費は4000円なのですが
私はJAF歴が意外と長く、17年目。
免許をとったときに親に勧められて入りました。

今までつぎ込んで会費は、68000円。
まあまあの大金になっています。

しかし、JAFのサイトで見られる
利用履歴によると、過去これだけ
お願いしていたようです。

2013年　タイヤのﾊﾟﾝｸ､ﾊﾞｰｽﾄ､ｴｱｰ圧不足
2012年　過放電バッテリー
2012年　タイヤのﾊﾟﾝｸ､ﾊﾞｰｽﾄ､ｴｱｰ圧不足
2012年　タイヤのﾊﾟﾝｸ､ﾊﾞｰｽﾄ､ｴｱｰ圧不足
2011年　過放電バッテリー
2010年　過放電バッテリー
2010年　過放電バッテリー
2007年 過放電バッテリー

1回呼ぶと1万円は超えますので
作業料金をトータルすると89500円。
完全にモトをとっています。

かつてはダメだった
バイクがお願いできるようになったことは、
バイク乗りとしてはとても助かります。

私はJAFの回しモノでも何でもないですが
もしものために、入っておくと安心ですね。

桐生で食べたローカルフード、ひもかわです。

もちもちしたうどん生地を、
大きく切って
そのまま茹でた感じ。

私はカレーのつけ麺にしたのですが
なかなか変わった食べ物でした。

あっ、でもおいしかったです。

今回の学会は、
桐生市市民文化会館で開かれました。

なかなか立派な近代的な建物。

設計者を調べてみると、坂倉建築研究所とのこと。

創設者は、あのル・コルビュジエの弟子の一人だったようです。

そのほかの有名作品は、
新宿サザンテラス、名古屋のセントラルタワーズなどなど、
たぶん誰でもどこかで、この事務所の作品に
出会っているはず。

先日、経堂で見た、駅ビルのコルティーも
坂倉建築研究所が設計したようです。

日本を代表する設計事務所のひとつのようです。

台風やら津波やらで、
行けるか危ぶまれましたが
無事、来られた群馬県桐生市です。

日本災害情報学会の学会大会が
桐生で開かれていて
それに参加しに来ました。

去年は、家からほど近い東大で開催されたのですが
今年は、群馬大学が実行委員なので桐生で開かれています。

なかなか東京から来るのには大変なところ。
新幹線で高崎まで出て、在来線で45分、
もしくは、浅草から東武のりょうもう号で
2時間弱。

あすまで、桐生に滞在です。

会社の最寄り駅が日比谷線にあるのですが
地下鉄の入り口で思うことがあります。

ＪＲ有楽町駅から有楽町電気ビルを通って
メトロ日比谷線の入口へ入るのですが
そこの入口の階段がきょうは大行列。
もともと、上り下り1列でしか通れないのですが
下まで降りてみても大渋滞の原因は伺えず。。。
高速道路の渋滞と同じです。

地下鉄は60年代から70年代に急ピッチで作られ
開業を急ぐあまり、なかば無理繰り作られたのでしょう。
従って将来の再開発にともなうキャパシティーは
考慮されていなかったんでしょうね。

今、高層マンションが立ち並び、
毎朝、猛烈な混雑で有名な
有楽町線の豊洲駅なんかは、
いま駅の改良工事が進められているようです。

そのほか、ビジネス街を有し
比較的新しく開業した大江戸線の晴海勝どき駅でも
毎朝、激混みの状態が続いているそうです。

地下から地上へ出るための出口が
少なくかつ狭ければ、渋滞は必至。

早く解消に向かって欲しい。

テレビ界を揺るがすニュースが昼過ぎに入った。
笑っていいとも！が3月末で終了すると言う。

うちのマルチチャンネル録画機で
きょうのいいとも！を見直してみると
12時56分にゲストの笑福亭鶴瓶がスタジオに入ってきて
鶴瓶が終了の話を切り出す、演出だった。
悲しい伝えかたではなく、あくまでバラエティーらしく
明るく番組終了を伝えた。


実家にいたときは、母が録画してまでも見るくらい
笑っていいとも！が好きだったので、
よく見ていたが、最近ではしっかり見たことは全くない。
会社にいれば、そもそもしっかり見ることがないのは
言うまでもないのですが…

1982年に始まった笑っていいとも！。

32年間の歴史に幕を閉じる。

帰宅したら、いきなりあった
ウォーターサーバー。

お試しでどうぞ！って言われて
セールスマンが来て家に置いていったんだとか。

あれば便利だけど、
いつもスーパーで買ってくる
サントリーの天然水より、コスト高。

続けるかどうかは、微妙なとこ。

きょうは、
私が主宰の仕事があって、休日出勤。
高い山に登頂した、達成感です。
先ほど終了して、家路。

西日暮里で千代田線から乗り換えるときに
休日にしてはかなり混雑していると思ったら、
きょうは、上野〜北千住の常磐快速線が
運休なんだそうな。

日暮里駅の工事だとか…

従って常磐線方面の人の流れが、
変わっているようです。

大島の雨量（10/15-16）気象庁HP


伊豆大島を台風26号の大雨による土砂災害が襲ってから、4日目。

気象庁の対応だの、自治体の対応だの、誰が悪かったなど
ネットメディア含め半ば犯人探しのようにあれこれ書かれている。

まずは、東京都大島町に出された情報などを
時系列的にまとめてみる。

15日
11：30　気象庁による東京都の自治体向けの台風説明会
17：38　気象庁が大島町に大雨警報
18：05　気象庁と東京都が大島町に土砂災害警戒情報
16日
02：32　気象庁が記録的短時間大雨情報
03：47　気象庁が記録的短時間大雨情報
04：50　気象庁が記録的短時間大雨情報

このほかにも、気象庁は都や町に電話で雨の状況を
伝えていたとのこと。

一方で町は、直ちに避難は危険な状況との理由で
16日未明の段階では避難勧告や避難指示を出さなかった。
この理由自体は、妥当であると考える。
しかし、大島町の地域防災計画には
土砂災害警戒情報がでたら避難を促す旨あったとも言う。

避難勧告でなくとも、避難準備情報というものもある。
警報発表の段階で準備情報を出すだけでも
危険な状況であることは伝えられたかもしれない。

他方、情報や電話通報で逐一大島町に状況を伝えてきた気象庁は
翌日、なぜ大雨特別警報を出さなかったのかと問い詰められた。
16日の気象庁長官の定例会見でも、
特別警報は、今回、3時間雨量の格子点数はクリアしていたが
現象が府県程度の広がりがあることが
ひとつの指標となっているため、
それには及ばず、特別警報は出さなかったとのことだ。

この指標に従って運用した気象庁には問題ないと考える。
ただし、特別警報の指標がそもそも妥当なものかを
考えるのはまた別の問題。
特別警報のしくみ、構造自体に問題がないかは検討が必要。
それから、島しょ部は特別警報が出ない、出にくいということは
今回、新たに分かったこと。
でも、運用開始前には、周知しておきたかったと今更ながら思う。

あと、これは日常的に思うこと。
いままで、伝える側も「島だからいいや」と言って
情報を伝える対象から除外してきた風潮があるのは否めない。
天気予報を見ていても、県域のローカル放送は別にして
なかなか島しょ部の天気予報は伝えられていない。
台風接近時の各量的な情報も、蔑にされてきた感はある。
島は風が強く吹くのはいつもだからとか、マイナーだからとか。。。

ミクロな情報は、push情報では伝えきれないのは仕方ない。
時間や空間の制約もある。
しかし、ことが起きた後になって
島しょの情報をガンガンやり始めるのには、
あまりにげんきんな気がする。
島民は困惑するし呆れるだろう。

防災情報だけではないけれど、
ご都合主義はそろそろ卒業する時代が来たのではないでしょうか。
と、私はこの数日を振り返り感じた。

台風26号（備忘）

11日03：00　996hPa　マリアナ諸島で発生
12日21：00　970hPa　フィリピンの東で「大型・強い」台風に
14日09：00　930Pha　中心気圧、最発達
15日06：00　940hPa　南大東島に最接近
16日04：00　955hPa　八丈島に最接近
（伊豆大島で122.5ミリ/1h（3:53）、824ミリ/24h（8：20））
16日07：00　955hPa　銚子市に最接近
16日15：00　968hPa　温帯低気圧に