新幹線を眺める高台の暮らし

歩いて10分ちょっとの六義園へ
散歩してきました。

しだれ桜と紅葉の時期は、原宿のように街が混み混みです。

六義園も入園券を買うのに長蛇の列に　並ばなくてはいけません。
（並ばなくても入れる裏技は前にかいたとおり）

六義園のしだれ桜は、ちょうど今が見頃で
天気も予想以上によく、園内もディズニーランドのような
混み方でした。

このしだれ桜を見るのを5シーズン目ですが
ジャストな見頃で来られたのは
初めてかもしれません。

ちょっと景気をつけたくて、
駒込の高はしへ。

こちらは、格式高い江戸前寿司の名店。
お値段もそれなりなので、祝い事や何かのタイミングでしか
なかなかこられません。

さくらをイメージしたちらし
牡蠣の寿司
アナゴ
ゲソ
ボタンエビ
ホタテイカ
漬けマグロ
トロ
巻物、ひかりものなどなど

時間かけて、一貫一貫ゆっくり
いただきます。

旨かった…のひとこと。
きょうも大変満足であります。

きょう、北海道新幹線が開業！
去年、北陸新幹線が開業して、
2年連続の新幹線新規開業となる。

しかも、我が家が新幹線が眺められるところへ
引っ越してからと言う、素晴らしきタイミング。

ブログのタイトルに恥じないように
北海道新幹線の上り下りの1番列車を見届けた。

下りのはやぶさ1号はE5系
上りのはやぶさ10号はH5系。

H5系の真新しいボディーにラベンダー色のラインが
はえて見えた。

下の車両センターのE5系とあわせて
撮れるのは我が家ならでは。

取り急ぎ。開業祝いまで。

下り1番列車最後部（6：42）


上り1番列車最前部（10：54）

春は、別れの季節。
ワタシの会社のチームでも
数人が卒業することに。

毎年恒例になった、東京プリンスホテルの
ガーデンアイランドでBBQです。

送られる人から春のBBQって初めてと言われましたが
確かに、春にBBQって一般的ではないですね。

夜は暗くてよく見えませんが
昼間はサクラが咲いて、最高のロケーションです。

普段はよく外れる天気予報ですが
きょうは予想通り寒くなって
外でのBBQは堪えましたが
笑いあり涙ありで、楽しく送れました。
お疲れさまでした。

以前、高速道路の制限速度について
ブログにも書いたことがあるが、
ようやく政府も速度アップに向けて
動き出した。

高規格の高速道路の制限速度を
120キロにあげると言うことだが、
静岡県内の新東名と岩手県内の東北道が対象とのこと。

前からワタシも言っているが
新東名を走っていて
気がつくと100キロを越えてしまうようなことがよくある。
それほど、スピードを出しても
その速さを感じさせないほどの規格で
設計されていると言うことであろう。

無論、スピードが上がれば、
確率として事故が起きたときのダメージは大きくなる。
しかし、これだけの規格であれば、
事故自体が少なくなるはず。

さて、100キロを超える制限速度アップは
初のことだが、ネズミ捕りのオービスの
反応速度はどうなるだろうか。

世間では、いまのオービスは
120キロ超で反応すると言われているが
制限速度があがって、オービスがどうなったか、
ワタシには試す勇気はありません。

あと、120キロから100キロに制限速度が下がる先の区間に
覆面パトカーが待ち構えている…なんてこともあるかもしれない。

生活給付金受給について
と言うタイトルで
差出人も表示されない…
一瞬、まともなメール？？とも
勘違いしそうな迷惑メール。

よくよく考えれば、
こんな内容のいかがわしいメールが
ポンと行政からやってくるはずもないのは
容易にわかる。

ただ、受諾か拒否か選べと言うことだろうが
だまされやすい人は、クリックしても
致し方なかろう。

かなり卑劣です。
ご注意あれ。

JRは、乗車券だけで乗れる
普通（各駅停車）、快速（特別快速、新快速など）のほか
料金券を払うことで、乗れる急行、特急がある。
今月のダイヤ改正で、北海道新幹線が開業するため
21日に青函トンネルを走る急行「はまなす」を最後に
定期的に走る急行列車が時刻表から消える。

特急は主要路線を1日に何本も走るのに比べて、
急行は本数が少なく亜幹線を走る傾向がある。
ワタシが物心ついた頃1980年代なんかは、
まだ急行列車は全国各地を走っていて
夜行列車に急行の種別がつけられることが多くかった。

それから、急行列車の魅力は、特急料金に比べて料金が安いこと。

特急（A特急料金）は、
100キロ1180円、200キロ2160円、600キロ以上3240円。
急行は、
100キロ750円、200キロ以上1300円と
長い旅行ほどお得感がある。

ゆえ、お金のない学生時代は、
ワタシも急行によくお世話になった。

これまでに乗った急行をちょっと思い出してみる。

銀河（名古屋〜東京）★
ちくま（大阪・名古屋〜長野）★
きたぐに（大阪〜直江津・新潟）★
アルプス（新宿〜松本）★
かすが（名古屋〜奈良）
だいせん（大阪〜鳥取）★
陸中（花巻〜釜石）
利尻（旭川〜稚内）★

（）は自分が乗った区間。
★は夜行列車。

いやーなつかしいな。
改めて考えてみると
どこもメジャーな路線以外。

どの急行もビンボウ旅を応援するように
走っていたけど、
新幹線ネットワークが広がるにしたがって
廃止に追い込まれてしまった。

大金を費やして豪華な旅をするななつ星も悪くはないけど
「青春18きっぷ」に毛が生えた程度に
もう少しお金を払って、いい旅をしようにも
出来ない世の中が来てしまった。

今回も、鉄分の多い、話になってしまいました。
どうかあしからず。


収集癖のあるキップを探したら
学生時代に乗った急行券がありました。

きのう、札幌を出発した
寝台特急カシオペアは、けさ上野に到着して
定期列車としての運転を終えた。

わが家からも、上野へ向けて疾走する姿や
仕事を終えて車両基地に戻ってきた様子を捉えられた。

空には、カシオペアを追いかけるマスコミのヘリコプターも。

カシオペアの寝床がある尾久の車両センター周辺にも
カメラを持ったマニアの姿がちらほら。。。

鉄道の聖地、田端は賑やかな連休最終日を迎えた。

カシオペアは定期運転をきょうで終えたが
以降は、ツアー列車として活躍すると言う。

今回、定期運転から退く主な理由は、
青函トンネル問題。

青函トンネルは、北海道新幹線の開業で
電圧があがることになる。
そのために、これまで使ってきた機関車が
使えなくなる。
それが大きな問題。

ただ、そこで救世主が登場！
電圧が上がった後も青函トンネルでの運転を続ける
貨物列車を管轄するJR貨物。
貨物列車をひっぱる機関車をカシオペア用に
貸しますと言うのだ。

このおかげで、定期運転はできなくとも
完全廃止は免れた訳。

ただ、ツアー列車になると、料金が上がりそうなのが玉に瑕。

ここ連日、ニュースを賑わせるサクラの開花。

東京のサクラの開花の目安の木がある
靖国神社にはここ数日多くの人が
そのサクラの木を取り囲んでいた。

開花前にもかかわらず
あまりに囲む人やマスコミが多いので
気象台の職員がわざわざ
『きょうは、開花ではない』と言う非開花宣言の異例の事態に。

そんな日が金曜日から続き、ようやく開花がやってきた。

毎年、この様子を見ているが
段々、ギャラリーが増えてきている気がする。

テレビが開花発表の瞬間を撮りたいのと同じように
一般の人も写真を撮ってSNSにあげて
話題になりたいと言う傾向が強まっているのでは
ないだろうか。

わざわざ、今年からこんな看板も作って
一般の人にも目安の木が分かるようにもなってしまったし…

かつては、どの木が目安なのかあえて特定できないように
してきた気がするが…

この看板もSNS投稿用へのサービスだろうか…。

きょうは、お台場に来ています。

かつて、一緒に働いていた後輩の披露宴に呼ばれて、
ヒルトンお台場まで。

お台場と言うと銀の玉が目に入って
敵地にきた感じが何となくしちゃいます。

さて、きょうの披露宴も
臨席の人の数が多かったですね。
150人以上いたんじゃないかな。

どこかのテレビで見たことあるような顔ぶれや
賢そうなお医者さんたちの集団も。

そんなこともあってか
披露宴が大人数の割にお上品なんですよね。
時間がたつとみんなが席を立って
動き回り出すんですけどね。
大人しめでした。

楽しいひとときを過ごさせてもらいました。
どうぞ幸せになってください。