れっつ・Nゲージ　vol.2

年末を迎え、今年最後の休日を満喫しております。明日からは仕事三昧、繁忙期に備えます。そして仕事で溜まったストレスは鉄模で発散（笑）我が事ながらお気楽な性格でヨカッタヨカッタ。

さて今日は色々と車両を並べたり、オーバル組んだりして楽しむことにします。まずは「能登」が配置されたので当局の旧型客車急行を並べてみました。

手前から最新（？）の「能登」編成、スニ40でテールを代用の「鳥海」編成。オユ10がテールなのは「津軽」編成、一番奥にチラリと見えるのが「越前」編成です。昭和53年頃までが旧客急行全盛で、以降57年改正までに12系や14系へとグレードアップしていきました。

さて模型の方。

今回の「能登」セットと従来の単品10系客車の違いはご覧の通り屋根の色。今回はグレー塗装となっています。

ハザは43系。越前編成は車番だけ変えてオハ46とかオハフ45にしていたりします。銀色サッシの車両は前回品のメイクアップパーツを使っています。今回も能登生産と並行してメイクアップパーツが再販されますが、当局はスルー。必要であれば自力でマーカー処理の方が費用的にも抑制ができますので・・・。

各列車の上野寄りは荷物車が連結されていますが、今回の「能登」と既製のスニ40を並べてみました。

手前に仮組みしているのはGM製マニ44から仕立てる予定の正しい長さのスニ40（仮）。

スニ40はワキ10000などの長尺有蓋車と一部部品を共有しているため、やや短くなっています。模型換算で数ミリですが、結構イメージは変わってきます。

スニ41+スニ40の並びとなれば「鳥海」・・・やっぱりスニ41がもう1両欲しいですね〜。基本セットだけ増備検討をこの正月にすることにします・・・（＾＾；）車番はね、すでにインレタがありますからどうにでもなるし（含笑）

一方こちらも仕掛中のマニ37がエンドになる「越前」編成。

塗装まで完了しているのに完成に至らないのは、言うまでもなく「こだわり」の車番。只今調整中です。

旧客急行やら普通列車用の旧客やら、活躍の場はとても広範な旧型客車ですが、個体差による細部の違いは調べれば調べるほど深みにはまってしまい、何をどうしようか正直迷いに迷っております（苦笑）まあそうしている時間がまた楽しかったりするわけですが・・・。


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さて昨日は後回しにしてしまいましたが「能登」のけん引機であるEF58のインプレです。

基本的には今までのEF58と変化ないようです。

前面の手すり、ホイッスル、ナックルカプラーへの交換などユーザー取り付け部品があります。いわゆる「新製品」の儀式ですね（笑）。個人的にはこういう作業がないともの足りません。

番号指定機なのでナンバープレートは取り付け済み。「東芝」でしょうか、メーカーズプレートもいい感じ。

ではカプラーをナックルに交換します。

先台車を外します。というかこの作業、取説ではずいぶんあっさりと図示していましたが、結構コツがいりますよ。勢い余って軸を折損しない様注意が必要です。

取説見ながら作業を進めていきます。この取り付け方はなんか見覚えが・・・。そういえば伊予工場での改造内容と似ていますね♪ま、構造上これしか方法はありませんが、メーカーと似たような施行ということで工場長はご満悦です（爆）

こんな感じです。しかしながら先台車にしてもナックルの取り付けにしても慣れと勘が地味に必要かもしれません。

ひとまず2009年の配置予定はすべて完了しました。引き続き細部のテコ入れか思い切った改造か、現物を眺めて微笑しています。（爆）


そうそう本日最後に、モノ申す。
某オークションサイトで早くも「スニ41」のセットばらしが出回っていますね（呆）。値段が現状￥4,000〜￥5,000で、もしかするともう少し高騰するかもしれません。当然ながら「スニ41」抜きの基本セットも出ています。良いか悪いかは各自で判断するとして、メーカーのKATOさんにはこの事実をしっかりと認識していただきたいです。

まあ入札している人がいるんで「あり」なんでしょうかね？（苦笑）って、言いたいことは山ほどありますけど、人それぞれ考え方、価値観が違うので止めておきましょう。ただスニ41が￥4,000以上の価格で市販されることはないとは思います。

スニ41の増備は私も考えていますが、そこまでして欲しくない。どうしてもというなら基本セットを買ったほうがいいと思いますよ・・・。

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年の瀬を迎えております。今年の年末年始、皆様はどちらで過ごされる予定なんでしょうか？私はいつもの通り仕事です。職業上仕方がありませんし、逆に閑散期に連休を取れるので、人ごみや混雑が嫌いな私にとっては好都合なので文句はありません（爆）

さてやっと届きました。2009年個人的には最高殊勲車両「スニ41」が含まれている「能登」編成セット。

ワクワクしながらオープン！

客車の方は屋根の色が微妙に違うとか・・・まあ今度の休みにでも比べるとして、なにはなくとも「スニ41」！

実車を見た記憶はほとんどありませんが、雑誌などのグラビアで見たあの車両が、やっと自分の手元に現れました！

一度は「自作するしかないのか・・・」とも考えていましたが、念願かなってKATOさんが製品化してくれました。感激です。

数十年前のKATOカタログには確かに製品化予定として試作品まで姿を現していましたが、現代の水準でしっかりと作り上げてくれました。

こんな印刷も肉眼じゃほとんど読み取れないのに、画像データをPCに取り込んでビックリ。読めるじゃん（爆）

側面サボも「金荷202」としっかり表記されていますね。KATOさんがこういったサボ表記したがるのもこの画像見て納得。

ただ取説見てたら「室内灯取り付け対応」とあったので、白色室内灯を仕込もうと思ったのですが、イマイチよくわかりません。取り付け方自体取説にはありません。集電シューも入るべき場所から入らなさそうだし。ま、もう少し様子見しましょう。

側面の扉部分は別パーツのようです。でも外から見る限りは違和感なし。

このクオリティーなら文句は付けようがありませんね（＾＾）あと2両欲しいです。もしKATOの担当者さんがこちらをご覧でしたら、是非単品発売をしてくださいませ！必ず買いますとも。

ありゃ・・・「能登」のインプレのはずが「スニ41」のインプレになってしまいました（爆）

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テレビで「アバター」という映画のCMをよく見かけます。映画自体を見たわけではないのですが、私は思わず「舞台はアンドラード星か？」「ミャウダーか？」と思ってしまいました。同じように感じた方、いませんかね？（爆）であれば立派な999フリークですよ。

さて当局のEF80、残る1機はもちろんF形（＝貨物用）です。
まずはスカートの加工から。

カプラー横のコック以外はすべて取り去ります。ジャンパ栓受も埋めてしまいのっぺらぼうにします。ただ私は手元が狂い残すべきコックも削ってしまいました。仕方がないので、ここは後日別パーツで修正します。

左が前回の一般形用、右が今回のF形用です。

続いて電暖表示灯の切り取り。

貨物用のカマには電暖は不搭載だったので、この表示灯がありません。もっとも電暖が必要だったのも2000番台の旧型客車のみでしたので、末期のパーマルF形でも14系以降の新型客車列車の先頭に立って上野に顔を見せていたようです。当時は「国鉄」だったので、旅客と貨物とで運用が分かれていなかったのでしょう。
乗務員扉脇の出っ張っている部分を削ります。余計なところを傷つけない様、マスキングテープで養生しておきます。
あらかた削ったら、紙やすりで仕上げ。平滑になったら終了。

改めて必要最小限にマスキングを施し、ジェイズのローズピンクスプレーで塗装、乾燥後全体をやや光沢クリアで仕上げると工事痕はほとんど目立たなくなります。

仮に組み立てました。

カプラーが付いていませんが、F形はスノープラウ未搭載ですので、カプラーの台座となる部分を探さねばなりません。以前ならASSYで「車上子保護板」なる部品がありましたが、市中在庫は無さそう。既存の製品のASSYで見当をつけ、とりあえずこちらの2品を入手。

ED76用とEF63用のカプラーセット。EF63用のは購入前に現物で確認済み。形状的には保護板があるED76用がベストなのですが・・・

填めてみると・・・

一見問題なさそうですが、スカート底辺が干渉しカプラーの頭がやや下向きに。形状はベストですが実用上は問題ありなので、仕方なくEF63用を使います。

まあ、見た目的に必要なら作ればいいんですからね。とりあえずはスノープラウの有無が大事です。

ということでEF80-39号機が落成しました。実車同様貨物から旅客まで幅広く活躍してもらいましょう。

でもね、やっぱりKATOさん・・・ボディーとかのASSY販売は復活しましょうよ。安心して車両改造ができる環境を維持してほしいな〜・・・。
この際未塗装ボディーでもいいので・・・。

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前回UPしたのは「20系特急けん引機」仕様のEF80、いわゆる「特急型」とでもいえるでしょうか。正直KATOさんの今後のEF80の展開がどうなるのか全くわかりませんが、おそらく「1次形」と「2次形」の作り分けだけだろうということで、伊予工場が早速1次形をさらに細分化することにします。

今回は13〜30号機までの一般形と括られるであろう電気暖房表示灯付きのカマです。特急型との違いは「元空気溜管」の引き通しがあるかないか。

模型的にはスカート部分「赤丸の栓コックがあるかないか」だけです。
要らないのであれば、答えは簡単。削ってしまえばいいだけ。

軽くやすりを掛け、表面をグレーでひと吹き。あとは元に戻します。
こんな感じで2機が出場。


まずは22号機。


続いて27号機。こちらは屋上のガイシを白にしてみました。

高圧ケーブルが金属線である他は、ガイシは屋根パーツの裏側から引き抜くものなので、作業自体は比較的容易です。実際はパンタからの油などで汚れていますが、こういった個体差も楽しいものです。

さて6機中、5機が出場しました。残るは・・・そう、あれです（＾＾；

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