れっつ・Nゲージ　vol.2

ここ最近鉄道ファンの素行不良がニュースに上っています。まあ日本は法治国家ですから、悪いことをしたならばそれ相応の罰を受ければいいんです。危険な行為で自らの命が危うくなっても、それこそ自己責任。
能登・北陸の廃止、500系新幹線ののぞみ撤退などなど、2010年のダイヤ改正も話題は豊富。

1年前だったら、駅撮りでも誰もいなく自分のペースで撮影できたのに・・・。

2009年3月のダイヤ改正のとき、たまたま出張と重なり帰路途中「はやぶさ・富士」東京到着に出くわしましたが、こんな状況はうんざりです。
廃止当日までの数週間、こんな状況が続くのかもしれませんが最低限「大人としてのマナー」と「社会的ルール」は守りましょう。

さて本日のお題はスニ41。

地味に気になっていたんですが、カプラーの足が微妙に長い・・・。

とりあえず実測で6mm。
こちら側のカプラーはKATOカプラーで根元は差し込み式でポケットタイプではありません。ボディーマウントもクリアランスが足りないので換装は出来無さそう。
ということで車掌室側のナックルに交換した台車を荷物室側に回してみることにしてみました。

こんな感じになりました。

約4mmにまで短縮。

ということでASSYパーツを購入して交換しました。




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なかなか無風快晴の日がなく塗装ができなかったのですが、昨日屋根を黒にしたEF58。

塗り分け線は奥の上越形を参考にしたカマと、EF58-61を参考にした2種類。バリエーションって奴ですね（＾＾）
今回は「宇都宮機」とか言いつつ、高崎に所属していた常磐線無線アンテナ装備のカマもついでに改造。隅田川駅までの荷物列車運用に入るために装備されたカマが数両存在していたようです。

資料によれば「前後は避雷器と前照灯の中間、左右は真ん中」ということなので、ほとんど現物合わせで位置決定。

銀河モデルのパーツを使用しています。

続いてナンバーの決定。メーカー設定のナンバーでは機種選定に限界があるので、ガレージメーカーのパーツを使います。

こちらは銀河モデルの色付きエッチングパーツ。

こちらは朗堂のプラパーツ。使い勝手的には無加工で取り付けられるので後者の方がお勧めです。一方銀河モデルのパーツは色付きと言ってもエッチング製なので、ボディーの方に直付けということはできず、加工が必要となります。

0.3mm厚のプラ板と1mm程度の幅にし、ナンバープレート部分にはめ込みます。

上下左右に多少の隙間があってもみえなくなる部分なのでOKです。

側面もこんな感じに。
その上から銀河のパーツをはめ込みます。

側面はこんな感じ。


ということで当局の宇都宮機関区所属機4両が出場。電暖装備でこの冬も元気に旧客をけん引できそうです＾＾

奥からEF58-73、EF58-89、EF58-122、EF58-172です。


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相変わらず凄惨な事件や不信の募る政治のニュースが多いのですが、心が和むというか踊るというか、冬季オリンピックが開幕しました。私は今や（昔も？）アスリートではありませんが、スポーツを見るのは好きですし、自分じゃ到底できないことを成し遂げている人、挑んでいる人っていうのは素直に応援したくなりますね。

さてさてEF58宇都宮機。

当時所属していたほとんどのゴハチはタネ車の形態になりますが、一部にはヒサシ付きや側面が縦フィルターのカマがいました。ヒサシ付きは上越形から回すとして、今回は縦フィルター化改造を施します。

タネ車はヨロイ戸と言われるフィルターです。今回はジャンク品となっていたEF58特急色からこの側面フィルターを移植することにしました。

まずは移植する方のフィルターを大きめに切り取ります。

次にデザインナイフでギリギリまで切り込みます。

今度は移植される側のボディーからフィルター部分を切り取ります。

いつものように横着（塗装を最小限にしたい）するため、ボディーに無駄な傷を付けない様マスキングをしてからピンバイスで穴開け、カッターナイフで切り取ります。

あとは移植するフィルターが入るように微調整を現物合わせしていきます。


はい出来上がり・・・。出来上がってから後悔をしてしまったのですが、先に開口した穴やフィルターの淵をタッチアップしておけば良かったような。事を急いてしまいました（汗）

ついでに電暖表示灯も取り付けます。

こちらは以前より銀河モデルでパーツが製品化されていますので、それを使います。
上越形から換算した定位置に0.8の穴を開け取り付けます。

近日中に青15号でタッチアップして、屋根に黒を吹いたら出来上がる予定です。


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あまり人のことは言えないんですが、こんなニュースがありました。レポートの文章に「話し言葉」を書くって（笑）まあでも、文章だけでなく言葉のTPOに合わせた使い方ができない人が多いのは確かに感じられます。他人事ではなく、気をつけたいものですね（苦笑）

さて今度はEF58の改造。カニ24は諦めたわけでなく（爆）塗料の調合とインレタ手配の都合で、次の工程は延期しました。ということで手元にある車両加工に着手。

タネ車はKATO製[EF58後期型小窓Hゴム]です。まずは電暖化から。製品のEF58は東海道筋用のカマがプロトタイプなので蒸気暖房仕様になっています。これを東北筋用にするためにはEG化が必要となります。

上越形と屋根上を比較すれば一目瞭然。避雷器の左右に水タンクハッチがあるのですが、上越形にはありません。

あと1エンド側にのみあるSG排煙口をEG排気口に変えますので元のモールドは除去します。残念ながらEG排煙口は別パーツが無いので、どうしようかと考えあぐねていたところ、とある雑誌で紹介されていた「おゆまる」というアイテム。簡易的なパーツコピーが可能なものです。雑誌や他のHPでは100均で購入可能とか書いてあったのですが、近隣では売っていなかったので通販にて購入。

早速熱湯で柔らかくしてコピー開始。

そしてパテを充填してさらに一日放置してコピー完成。

そして元モールドを取り払ったボディーに取り付け。

屋根色は最終的には黒塗装にしますので、次の工程に取り掛かります。

続きは次回・・・。

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そろそろ各企業が決算を迎えるようですね。2月末のところもあれば3月末のところも。私の勤務している会社は3月決算。「ここ最近のトレンドは上向き」なんて年始に言ったのですが、全社的には上半期の借金が予想以上に大きかったようで、決算では微妙なライン。今のやや上向きトレンドに乗って少しでも借金返そうなんて、偉い人たちが宣っております（苦笑）。

さてさて、本日は少し手を休めて今後の展望・・・というか来年度の新発売製品が少しづつ発表されていますので、気になるところをピックアップ。

JR時代の設定なので、微妙なところですがたぶん買っちゃうであろうKATO「あけぼの」。画像は一昨年上野駅で撮影したものです。

予告ではまさにこの車番を製品化するようです。ただ惜しむらくはJR時代の設定で白帯なこと。まあオリジナル銀帯時代は伊予工場にて現在改造中なので良いのですけどね。

EF81もヒサシ付きのJR東日本色を新規制作だとか。どうせだったらOPでEF63の双頭連結器付ければいいのになんて・・・思っていたらジャンク箱にあるからまあいいか、なんて買うこと前提なお話。（爆）ちなみに現在の上野口けん引機にもなることがあるEF64-37も同時発売。
でもね、やっぱり個人的には「あけぼの」は20系。24系であってもけん引機はEF65PFであって欲しいんですけどねぇ。

ただね、冒頭にも書きましたように怪社の今期実績が怪しいだけに来季の賞与がどうなるのかなぁって心配もあったり、5月には自動車税払わなければならないし、6月には車検があるし・・・。



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