れっつ・Nゲージ　vol.2

JR西でのこのニュース・・・人としてありえないですねぇ・・・。事件の真偽は今後調べが進んでいくことになりますが、ここに書かれている「動機」の部分は本当なんでしょうか。

さてTOMIXの新165系が新製配置されました。（数週間前に・・・）

従来品との違いは・・・

まずケースの帯とインサートの絵が変わりました。

モハ164が0番台のセットなので「佐渡」なんですが、800番台の方は「アルプス」なんでしょうか？

で、今回のロットからはややボディーのオレンジが濃い目になっています。画像では若干判別しにくいですが、肉眼では結構違いが解るレベル。混結すると気になるかもしれませんが、編成単位で並べている分には個体差を再現できるので、これはこれでありかもしれません。

付属パーツのうちヘッドマークは印刷済み。初期ロットではシールだったような記憶があります。

ヘッドライトは電球色LEDでオデコの種別幕は導光材がクリアブルーになっており光色を白に変化させています。

テールライトを点灯。光モレもないようです。

これで以前にご紹介したサハ164などを組み込んだ「佐渡・よねやま」と言った昭和50年代前半の上野発対上信越急行が再現できます。

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では続き。

翌朝、水戸から友部まで引き返します。

E531系の常磐線は使わずに、あえて415系1500番台の水戸線に乗車。
4両編成でローカル線風情が満載。そして国鉄の匂いも少しだけ残してくれている車両です。

所用を済ましてから帰路。友部からフレッシュひたちに乗車。

っていうか私の知っている友部駅は南口しかない、TOMIX製「田舎駅舎」みたいな駅だったんですが、知らない間に立派な橋上駅舎に。そして北口ロータリーまで出来ておりました（汗）
「どんだけ昔だよ！」と地元の方からお叱りを受けそうですが、水戸駅にしても友部駅にしてもとても立派な駅へと様変わりしておりビックリしてしまいました（笑）


さて帰りは「フレッシュひたち40号」。指定を取ったら1号車だったので、友部駅の所定位置で「何色のE653系が来るかな」と待っていると・・・。

なんと651系が再登場！家に帰ってから時刻表を確認したら、この40号は651系が定期運用に入っているようです。確かに651系も勝田区所属ですから、入出庫を回送ではなく勝田発のフレッシュに充てれば効率は良いですら、あって当たり前です。ですが知らぬとは言え嬉しい誤算です。なぜなら昨夜は「儀式」が記録できなかったですから・・・。

行きは全く気がつかなかったのですが、651系ではセクション通過時、デッキ部自動ドアの上にある電光掲示板に「まもなく停電します」云々のアナウンスが流れていました。さらに昨日は夜間だったため、車内停電に誰もが気がついて「おもしろ〜い」とかのリアクションが周囲から聞こえましたが、今日は昼間と言うこともあって無反応。
ま、私にとって交直転換を目に見て捉えられるこの「儀式」は常磐線の楽しみでもあるんですが・・・。

上野に到着。

13番には「カシオペア」が待機中。一人だったら先頭まで行って、新しいけん引機を拝んでおくところでしたが・・・。

そして東京駅。

700系のひかり号。東海道筋の新幹線は300、700、N700の3種。いつでも撮れると思っていると撮らないで、廃止直前に慌てることになりますから、300系も近いうちに記録しておかなければと思う今日この頃・・・。


さて昨年だか、お台場で注目された「等身大ガンダム」。今年は静岡に上陸だとか。新幹線の車窓から拝めます。在来線東静岡駅付近、山側の窓にご注目。とはいってもこの画像はトリミングしてアップになっているので、目視ではやや遠目です。

ということで、今夏の旅は無事終了。次回上京の手段は新たな経路を探索中です。


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夏本番。業界によっては「夏季繁忙期」と言われる上期の稼ぎ時がやってきました。
そんな中、法事のため茨城県へ行ってまいりました。

子供のころから車で行くことが多く、とくに急行「ときわ」が廃止されてからは電車では行くことがありませんでした。しかし今回は久しぶりに電車で水戸あたりまで出かけて参りましたその報告など（＾＾）ただ、私一人ではなく、カミさんも一緒だったのであまり無茶な行程は取れなかったのが残念なところ・・・。

まずは地元の最寄りから新幹線に乗り継ぎ東京へ、そして上野。

久しぶりの上野駅だったので、時間をたっぷり取って採寸・・・と行きたかったのですが、先述の通りなので大人しく行動（汗）。「スーパーひたち63号」651系に初乗車です。白いボディーは上野駅ではよく見かけましたが、なかなか乗車機会に恵まれませんでした。理由は・・・

上野の次は水戸と言う問答無用な停車駅。チョイ乗りが出来ないですからね。でもこの停車パターンは古の常磐特急そのもの（爆）。
ちなみにこの「スーパーひたち63号」は上野発21：00、22：10水戸到着。所要1時間10分。手元にある1979年時刻表では当時の485系「ひたち」が同区間所要1時間18分。30年経ってわずか8分の短縮と見るか否かは視点によって異なると思いますが、「スーパーひたち」が常磐特急「ひたち」の直系子孫であることは、この問答無用の停車駅と俊足ぶりが証明してくれます。

さて列車は定刻に発車しました。（画像はありませんが、16番線の「あかぎ」と同時発車でした）

こんな感じでテーブル裏には車内説明が記載されています。

昼間仕事してから出かけたため、つい油断して車内でウトウトしていたら、「バツン・・・」と言う音とともに停電が！なんと651系は儀式が執り行われるのでした。今まで651系に乗ったことが無く、2007年6月号の鉄道ファン「常磐線特集」では415系の引退に関連して『2007年3月18日の改正以降、定期列車ではなくなった』旨が書かれていたのですが、なんと嬉しい誤算でした。（正誤が出されているかは不明です）ただ半寝状態だったため、車内の模様は逃してしまいました（汗）

で、定刻通りに水戸へ到着。

意外というか、結構な数の降車客がいたようです。土曜日と言うこともあってか、結婚式の帰りのような女性や祖父母とお孫さんとか。

言っても常磐線は並行新幹線がないまさに「特急街道」ですからね。これからも益々の発展を期待したいところです。


そして、今夜はここで一泊・・・。

また続きは後日。

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怪社で「ストレス診断」って言うのを毎年やっていますが、私はいつも「ストレスが少ないようです。ストレス耐性はとても高いです」とコメントされます。ストレスが少なくて良いのか悪いのか・・・。ストレスが少ないって、「仕事してないんじゃないの？」なんて思われるのは心外ですが、まあプライベートで趣味に没頭できているからストレスの解消ができているのかなぁ、と考えましょう。

さて、某運送業者の遅配の影響で一部納品遅れが生じていますが、別口で発注していた本命が先に届きましたので、インプレです。

TOMIX製165系。今回から販売形態がセット中心になり「増結Cセット」なるものが登場。

内容は帯付きサロ165と、なんとサハ164です。国鉄時代に、しかもたった2両しか存在しなかった売店車サハ164が量産品として登場してしまいました。

サハ164は元々中央東線急行「アルプス」用として松本区に新製配置されました。元の目的は増発に伴い不足するサハシを補うため。後に新潟区の「佐渡」用サハシと入れ替わる形で転属し、昭和55年ころまでは上野駅にも姿を見せていました。

後位寄りは普通のサハ165などと同じですが、前位寄りは扉位置から窓配置など、異端車ぶりを発揮。この変則窓の位置に売店があったようです。

とはいっても、このサハ164。私は現役時代はおろか実車そのものを見た記憶がありません。それでも165系が好きな私にとっては必要不可欠な車両であることは間違いありません。当局でもすでに配置されてる「佐渡」編成に加えて「よねやま」編成にでもして活躍してもらいましょう＾＾

おそらく次はモハ164-500番台あたりが製品化されるんかなぁ・・・と願望を込めて。

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昨日話題の映画「告白」を観てきました。いつもならぷらっと映画館に行くだけなのですが、今回は事前に原作小説を読んでから。登場人物の相関関係やストーリー展開が予備知識としてあったので、それがビジュアル化された映画はいつも以上に楽しめました。人それぞれに映画の楽しみ方があると思いますが、私にはこっちの方があっているかも。

さて表題の「リスタートプラン」。伊予工場の「上野駅レイアウト」、再出発することにしました。

過去の画像ですが、途中までTOMIX製ファイントラックで作っていました。しかしここのところ放置状態。実物の上野駅を「作る」という視点で見るようになってから、実は違和感を覚え始めていたり・・・。地味に車両加工に逃避していたりしました。（心が折れるようなコメントもありましたっけね・・・）

個人で作るレベルでは十分「タイプ」でいいのですが、どうせ作るならできる限りのことはしてみたいという思いが沸々と・・・。


で、最新の画像。PECO製Nファインならここまでできる！という可能性の提示（笑）

線路はすべて仮置きなので微妙にズレていたりしていますが、ホーム幅が約12m（N換算で約8cm）でも気にせず敷設できます。18番から20番線にかけてのカーブ具合が堪りません（＾＾）

分割式にせざるを得ないのですが、この両大師橋地上ホームエントランス付近だけで600×2000とかなりの長尺になりそう・・・（汗）他のも合わせたらどんだけだよと思いながら「そんな馬鹿デカイ上野駅が好きなんだから仕方ないよ」と一人納得しています。このリスタートプランを知らないのは財務大臣のみですが台枠さえ作っちゃえばこっちのものです（冷汗）

とはいえ旧作も処遇も考えないといけません。さすがにオークションでリセールとか言っても製造者責任（？）は負えませんので、残念ながら解体するしかなさそうですかね・・・。

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