れっつ・Nゲージ　vol.2

年の瀬も押し迫ってきましたが、私らの職種の場合そんなの関係なく平常営業。ただ書き入れ時であることは間違いなく、年末商戦よりもむしろ年始商戦の方に重きを置いておりますので、これからが本番です。

さて山あり谷あり、試行錯誤を繰り返しているスユ16ですが、今日は屋根の加工です。

先日の記事でGMキットのオユ10の屋根板を流用することにしましたが、無論そのままではクーラーやベンチレータの配置が異なりますので、それをスユ16のものにしていきます。ただ手持ちの資料があまりに乏しいので、わかる範囲での配置にしておきました。

まずは既存の屋根板に開いている穴をランナー引伸線で閉塞。
当初クーラーとベンチレータはGMキット付属パーツを使う予定でしたが、急きょ変更。クーラーはKATO製AU13を、ベンチレータはTOMIX製ハーフガーランドを、共に手持ちのジャンクパーツから発掘しました。
KATO製のクーラーを使うとなると、取り付けベースが必要になります。

165系の屋根板、こんな感じです。プラ板の重ねて同じ厚みにしたものを取り付けます。

まずは取り付け位置を決めてやや大きめに穴開け。

面取りする前に接着してしまったので、あとで屋根の修正作業と言う無駄な作業が発生してしまいましたが、W:4mm×D:6mm×H:1.8mmがピッタリのサイズのようです。
さらにベンチレータ取り付け足の穴を開けておきます。

全体像はこんな感じになります。

別パーツのクーラーなどを取り付けたイメージ図はこんな感じ。

ということで屋根の加工はこんな感じで完了。

オユ14をストレートに組み上げるだけのつもりでしたが、思いのほか作業量が増えてしまいました。まだ半分も来ておりませんので越年は確定ですが、引き続き試行錯誤を繰り返しながら完成を目指していきましょうか。


↓日本ブログ村に参加してみました。
何か感じましたらクリックお願いします。

にほんブログ村

EF62前期形の製品化がKATOの公式ページでも発信されたようです。ここの写真が後期形であるのはご愛嬌（＾＾）
妙高の方もアップされています。マニ37（スロ60改造）も製品化！（涙）オユ10もテール点灯化。（マニ37の準備工事っていうのが恨めしい・・・）残念ながらオハネフ13は落選の模様。
いずれにせよ4月発売ということで、目標が設定されました。頑張ってこの冬を乗り切る活力が芽生えました（笑）


さてさてスユ14の方ですが、前回修正を含め、窓の高さ方向の位置に疑念を抱いた訳ですが・・・。

昨晩寝る前に枕元に資料をどっさり置きながら方々を先の資料を改めて比較。
なんとなく気になる点が浮かび上がってきました。

ちょっと気になって、やおら布団から抜け出てキットと比較。
まずはデッキ周りを見てみます。するとキットはステップの分だけ車体裾が下がっています。しかし資料写真の方は変化なく一直線。キットで感じられた違和感はこの車体裾のようです。車体の裾が約0.5mm切れ上がっているので、窓位置が下がっているように見える。
で、あれば「スソ上げ」ならぬ「スソ下げ」を行えばいいのでは？ということで・・・。

0.5mm厚のプラ平棒を車体裾に接着。

側面はツラ位置に合わせながら、最終的な隙間などは修正できますので案外お気楽な作業です。

恐らく答えは完成してから出るんでしょうけど、雰囲気としては下がり気味の窓は解消されたかも・・・。

もう一つの気になる点がやや高めの屋根。

とりあえずKATOオユ10と並べてみると1mm以上高いことが判明。

「どうしようか」とジャンク箱を漁ってみると、GMキットのオユ10が出てきましたので並べて比較。

こっちの方が低くて良い感じですね。

同じメーカーの同じような形態のキットですからピッタリはまります。

クーラーキセやベンチレータの位置決めなど微調整があったり、さっきまで付いていた元屋根を接着後に剥がしたので、修正も必要となります。
ただ見た目は断然良さそうですが、オユ10の屋根を調達するためキットが一つ必要になります。まあ当局の場合は近い（？）将来、オユ10の側板を別の車両に仕立てる予定で仕入れていたので、元から余る予定のモノだったのですが・・・。

思いがけないところで思いがけないものが役に立ったようです。


↓日本ブログ村に参加してみました。
何か感じましたらクリックお願いします。

にほんブログ村

年末の慌ただしいこの時期、毎年のことながら交通事故が多いようです。
身近なところでは、先日自店のスタッフが事故に遭遇し、本人は無傷でしたが車は左側が全損。なんでも先方の無理な飛び出しだったとか。
出勤途中の事故ということで、責任者の仕事の一つ「事故報告書」を作成。まあ本人が無傷だったのが不幸中の幸いです。報告書は「他のスタッフへの注意喚起」と締めくくりましたが、明日は我が身。誰にでも降りかかることですから、普段通いなれた道だからこそ細心の注意が必要です。「かもしれない」運転を心掛け、何事においても過信と慢心は禁物です。

ということで老婆心ながら、この年末年始、帰省や旅行などで車の運転をされる方にも注意喚起。
車の運転は自分さえ気をつけていればいいということはありません。特にこの時期はいつも以上に安全運転を意識してください。（と、昨日の朝礼でも言いました）

さてさて、前回「GMのオユ14って窓配置にエラーがあったと思ったのですが…。」と、かふんしょー。さんからコメントを頂き色々と調べてみました。

今回作成予定にしているのは、急行「天の川」用、昭和53年頃は新潟区所属の2005〜2007番。荷重7tの第1種車です。その図面を見る限りではエラーは見当たらりません。ただひとつ違和感を感じたのは奇数側の業務用室窓にあるHゴムのモールド。

上部に水切りがあることから、ここは一段上昇窓、つまり開閉式。Hゴムがあるのは確かにエラーです。よってこれは削り取ることで処理します。


さらにいつも客車改造の資料としているこちら。

写真があるのでよく見てみます。

明り取り窓の数を数えてみると6枚ありますねぇ・・・。写真の車両は秋田の2009番らしいです。でも図面では5枚です。もちろんGMオユ14のキットも5枚です。図面が間違っているのか、この車両が特殊なのか・・・。とりあえず写真を信用して一個増設します。
ボディー側にHゴムがモールドされているのでこの再現を行います。これはいつもお世話になっている「東北天国」さんで以前より実践されている施行方法です。（この場を借りて御礼申し上げます）

取り出したるは極薄プラ板。伊予工場の手持ちは0.14mmです。これをHゴム外周分の大きさに切り出します。

そして新たに開口したい場所へ貼り付けます。

この後は他の窓と同じように棒ヤスリで拡大、調整。

若干厚めですかね・・・。まあ良しとします。
一番右側の穴埋め箇所は気にしないでください（汗）開ける場所を間違えておりました。

改めて写真と見比べると、全体的にやや窓の高さ方向の位置が低めです。まあ作る前から気付いては居りましたが、何気にスルーしていたり。ただこの方法を応用して1mmまでは行かなくても0.5mm程度上げたら少しは見栄えが変わりますかね・・・。
ちょっと検討に入ることにします。

↓日本ブログ村に参加してみました。
何か感じましたらクリックお願いします。

にほんブログ村

では前回の続きです。

すぐにでもハコ型に組んでその姿を拝みたいところですが、まだ下準備が必要です。

下回りはKATO製オハフ33のASSYを流用します。この辺りはずっと前にマニ37を作ったときと同じです。床下ASSYのツメをボディーのツメに上手く合うよう現物合わせで調整します。

ボディー側で引っ掛けるところは黒くマークしてるところ。そこだけ残してあとは全部削り取ります。

あとはボディーキットのバリを削ります。

なんだかこのオユ14のキットは噛み合わせが良くないですね・・・。仮組み段階で隙間が生じます。まあ、後回しにしておきましょう。

ハコに組んで接着。先に書いたように隙間が目立ちます。

瞬間接着剤をパテ代わりに隙間埋め修正が必要となりますね。

次に床下。

さっくりとやってしまいましたが、元のオハフ33の床下機器は全撤去します。もちろん穴が空いたらプラ板で埋めておきます。見栄え的にどうなるかわかりませんが、縦梁だけプラ板で再現。

GMキットに付属の床下機器を取説に則って配置。勢いで車軸発電機まで付けてしまいましたが、電暖装備なので車軸発電機のアイテムは不要でした。取り外さねば・・・。
本当なら床下機器配置が載った図面とか見ながらやるべきなんでしょうが、まあ手元の資料だけでなんとかやっつけてしまった感じです。

KATO製オハフ33の床下を使うのはテールライトの左右幅が近似であることが理由です。それに加えて床下機器以外は軽加工でテール点灯、室内灯点灯が可能だから。伊予工場の飛躍的技術革新があれば、GMキットを使えるのですが・・・。

↓日本ブログ村に参加してみました。
何か感じましたらクリックお願いします。

にほんブログ村

「メリークリスマス」とどこもかしこもクリスマスムード満点。まあ季節のイベント事に乗るのは物販の鉄則。クリスマスが終われば年始販促です。

そして個人的にはビッグなクリスマスプレゼント的なアナウンスがあり、狂喜乱舞しております♪
ついに来た！この日を待っておりましたが、KATOからEF62前期型が製品化予定にエントリー＾＾来年の上半期と言うことですよ！どれだけ待っていたことか（喜）さらに「妙高」旧客セットもエントリーされていますが、マニ37も入るんでしょうか？こちらも正式な詳細アナウンスが待たれますね♪

さて、オハネフ13はもしかすると「妙高」セットに組み込まれるかもしれないと思いながらら、塗装工程前まで行って一旦保留。諸々の都合から作成予定車両のハコをどんどん先に作っていきます。ということでスユ16です。
上野口では急行「天の川」に連結されており、20系寝台カニの前にぶら下がっておりました。

タネ車はGM製のオユ14です。実車もオユ14に電暖装備させ「ス」級になったのがスユ16です。上回りはGMキットをそのまま組み上げます。

とはいってもある程度のHG化は施したいので、妻面のステップは別パーツ、テールライトは片側を点灯化。非点灯側はダミーライトを入れることにします。

また郵便区分室の明り取り窓もとりあえず抜いておくことにします。

ピンバイスで穴を開け、拡げてから棒ヤスリで整えます。

数が多いので挫けそうになりますが・・・。

はめ込み化したいところですが、流用できそうなモノが無いので、予定ではピタ窓的な方法を考えています。

一応、頭の中では完成イメージが出来上がったので取りかかりましたが、果たしてイメージ通り作業が進むのか・・・。一抹の不安を抱えながらの作業開始です。


↓日本ブログ村に参加してみました。
何か感じましたらクリックお願いします。

にほんブログ村