れっつ・Nゲージ　vol.2

ここ最近の伊予工場の作業。

上野駅ファイン規格（企画？）のための図面作成。

実物を見て採寸して、それを元に図面を起こす。一見地味な作業ですが、ファイン化するにはこれが重要。今までの上野駅レイアウトはイメージ先行だったので、図面は私の頭の中にしかありませんでした。

頭端部分から尾久方面へかけてホームと柱の位置関係を確認しながらの作業。

さてさて、年始に一人で東京へ遊びに行った罪滅ぼし。家族孝行ということで近場にお出かけ。現在東静岡駅前で行われている「静岡ホビーフェア」。

最寄りはJR東海の東静岡駅です。

この駅の第一印象は「さいたま新都心駅」。一回りも二周りも小さくした感じですが・・・。

改札外のコンコースから見える風景。東海道本線や東海道新幹線などの線路をひと跨ぎ。

駅の階段から、早速ガンダムが拝めます。

入口です。ちなみに入場は無料。

抜けるような青空に、等身大ガンダム。

観覧者も疎らで、撮り放題です（＾＾）

足元まで近づけます。

皆さんご存じ、一昨年はお台場で展示されていた等身大ガンダム。昨年夏からここ静岡で展示されています。バンダイ工場のお膝元ですから。

実を申せば、私はガンダム世代とは言っても全く興味なし。子供のころから鉄道ばかり。アニメもほとんど見たことが無かったり・・・（銀河鉄道999くらい）。だから今回も「ガンダム」というカテゴリではなく一種の建築物的なイメージです。
一方カミさんは結構なアニメ好きでガンダムも最近の再放送まで録画して見ていたり。ということで、かなりご満悦でおられたようです。

私も一安心。

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昨日炊飯器が突然動かなくなりました。

エラー表示が出ています・・・取説によると「販売店にご連絡ください」と。
もう10年近く使っている代物なので、半ば諦めながら今朝メーカーに問い合わせ。
回答は予想通りで、治して使ってもこの先の寿命は知れている的な内容。
新しい炊飯器を買うことになりました・・・。

さてそれはさておき、スユ16ももう一息。今日は窓パーツの考察です。
通常のキットでは透明プラ板を貼るだけ。よってボディーの厚みだけ窓が凹みます。
そこで適当に大きさが合いそうなジャンクを探していると・・・

GM製113系キットのはめ込み窓パーツ。この戸袋窓がなんとピッタリ。

Hゴムにはグレーを差しました。

判りにくいですが、これなら無加工で遜色なしです。
車端の乗務員室扉もガラスパーツの余り部分の小加工でなんとかなりそう。

ただどうしても幕部の明り取り窓、トイレ窓、ドア窓は代替部品を見つけられませんでした。明り取り窓とトイレ窓はピタ窓化するとして、ドア窓は妥協することにしましょう。
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遠足は家に帰るまでが遠足です。決まり文句のようですが、イマイチ意味が解りません。油断するなってことですかね？

ということで今回の帰り道を4連投で。
いつもであれば何かしらのひねりを加えたいところです。例えば東海道本線在来線でとか・・・。JR東海管内の在来線がクロスシートならそれもアリですが、ロングシート車ばかりなのでそれも旅路としては味気ない。
ということですんなり新幹線。


その前に少し時間があったので秋葉原散歩。何に使うかは後日のお楽しみに。
東京喜多鉄道管理局のMr.Sさんにお付き合いしていただき、LED販売店とかも紹介していただきました。


東京駅に移動します。

「はやぶさ」の壁面巨大POP。もうじき運転開始だそうで。

19番ホームへ登ります。なんか風景が変わった気がします。気ではなく変わったんですね。真ん中にあった旧大丸デパートの箱が消え去りました。八重洲口が丸見え。

さて「雪のため東海道新幹線に遅延が生じています」とさっきからアナウンスが。この寒さだもん、そりゃ雪降ってますよ。関ヶ原の当たりなんでしょうか。
それでも東京始発は定刻通り。

300系車両が入線してきました。
順番からいえばもうじき淘汰されるであろう300系です。

乗れるときに乗って、記録を残しておけばそれで後悔はありません。

たださっきまでハイテンションで走行会やら買い物やらをしていたため、品川を出た直後に落ちてしまいました。
浜松到着前に目が覚めたことで乗り過ごすことはありませんでしたが、乗車インプレはとくになし。

また旅に出たい・・・そんな願望も湧いてきました。

ではまた明日から伊予工場再稼働です！

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本日3連投。

ということで、三園工場へおじゃましました。
ここからMr.Sさん、まもさんも合流しています。
さて東京喜多鉄道管理局といえば、私の原点でもある上野駅レイアウト。早速マスターのSEKKIさんに組み立てから見せていただきました。見る度に進化しております。

列車を並べる前の雰囲気も良いものです。

何よりこの構造物。

手掛けたものにしか解らない組み立て形。

さっき見てきた13番ホームの橋脚も作成されています。

当伊予工場でも昨今サボっていますが、上野駅レイアウトを作成しています。ただここのところ考えているのはTOMIX規格で作り上げるとスケールの大きい上野駅がこじんまりとしてしまうこと。よって目下PECO製フレキ線路にてファインスケールで作成しようと企んでいます。喜多局の上野駅はすでに13番、14-15番をTOMIX規格の2倍のホーム幅にしており、その存在感は圧倒的・・・というか実感的。やはりここまでやらなくてはねぇ・・・。

その後、模型は一旦中断し新年会へ突入。

鴨料理三昧！

こちらはおそばで頂きました。

さて以降は先程のレイアウトに列車を入線させての大撮影大会。

マニ37。

17-18番の間。荷物ホームです。

181系「とき」は喜多局所属。

上野駅をヤードに見立て、オーバルを組んでいます。EF57牽引の旧客はnorth局所属。

弊局のEF80も上野駅19番線に入線。

EF57とEF58の上野駅での並び。

何度目かの工場見学でしたが、走行と撮影が両立できるレイアウトを見ることで、今後の当工場の方向性を再確認できました。

また今回参加された皆様、この度は親交を深めることができ、とても有意義な時間を過ごすことが出来ました。また多少なりともご迷惑をお掛けしてしまいましたSEKKIさんご家族様には感謝してもしきれない限りではございますが、この場を借りまして御礼申し上げたいと思います。皆様、本当にありがとうございます！またいずれかのタイミングで一同会しましょう！


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そういえば昨日もJR東日本の新幹線はトラブルがあったそうですが、上京した15日も東北新幹線が架線トラブルで運転見合わせしてました。東海道山陽新幹線も含め旅客の大動脈だけに止まったら代替手段が無いっていのも困りものです。

上野駅に到着。

まずはSEKKIさん、noto92さんと合流。
「今後ホームドア設置が進むことから、今のうちに記録しておく」とSEKKIさん談。

確かにホーム自体の構造も変わるかもしれませんし、ギリギリ残っている古の面影なんかも無くなってしまうかも・・・。ここ数年が最後のチャンスくらいに捉えていないと後で泣きを見ますね。車両よりも構造物を撮らねば！
ここらあたりでまさるさん、かずさんも地平ホームから合流。

あ・・・北川景子・・・。

朝9時、気温2℃！寒いです！

さて今度は単独で地平13番ホームへ。

14-15番ホームは自分で調査した画像などが結構ありますが、13番ホームは意外と抜けています。こういう調査は足しげく通うしかないのですが、自分で疑問に感じたことを現場で自分の目で確認するという、まさにフィールドワーク！これはファインスケール化するうえでは重要です。

この柱、一見なんの変哲もありませんが、似たような形状の柱が上野駅のあちらこちらに点在しており、それを探すのもまた楽しいもの。
私がまだ駆け出し（？）のころはSEKKIさんのレクチャーを受けながら見て回りましたが、やっと私も一人で観察するポイントを押さえられるようになりました。

こんなところが重要。今は役に立たないけれど、いつか役に立ちます。


今回は画像の記録もそうですが、メモ的なスケッチの方が多かったかも。まあそれは伊予工場の極秘書類ということで、非公開にさせていただきます（爆）

そんなこんなで極寒の上野駅での現調は、全員一致で2時ころで終了。なぜならばこの後、東京喜多鉄道管理局主催「三園工場早春フェスティバル2011（と言う名の新年会）」のため都内某所へ移動。いわば工場見学に行くのでした。

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