れっつ・Nゲージ　vol.2

明日から6月。
衣替えの時期ですが、梅雨寒で半袖は早い感じもします。

さて数日中にはKATOから待望の24系25形リニューアルが発売、配属される予定となっていますが、その前に当局に配属されているTOMIX製の24系25形たちにプチグレードアップを施すことにしました。

そこで活用したのがタイトルのインレタ。

いつもお世話になっている「くろま屋」さんのオリジナルインレタです。
この寝台種別表示窓用には他メーカーからシールなども発売されていますが、この楕円とも横長円とも言える変形に切り出すのが億劫で『白で色差し』しかしていませんでしたが、インレタが登場したことで、個人的には大助かりです。

インレタはこのまま貼り付けようとすると間違いなく失敗しますので、ハサミを使って必要な分を切り出します。

私の場合は使うハサミはこれ↓

いわゆる「鼻毛切りのハサミ」ですね（笑）あっ、もちろんこれはインレタ専用に買いなおしたモノでして、混用はしておりませんのであしからず（汗）

セロハンテープでじっくり固定し・・・

転写ペンで擦って剥がすと出来上がり。

拡大で見ると微妙にはみ出したりしますが・・・

Hゴムモールドに乗っかっている部分を爪楊枝などで軽く擦れば剥がれますので・・・。

先にグレーのゲルインクボールペンでHゴムをタッチアップしておくのも良いかもしれません。ついでに北陸同様、ナックル化工事ver.2も実施しておきました。

インレタは一見すると敷居が高そうですが、意外とお手軽ですし、じっくり手間を掛けて貼り付けると、それだけ見栄えが向上します。

特にくろま屋さんのインレタは貼り易さが抜群。今後も派生バージョンなどに期待しております＾＾（「ソロ」とか「シングルDX」とか「ゴロンとシート」とかの表示など・・・）

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事の真相は置いといて、この報道の客観事実だけから冒頭話に。

まず大前提として、会社という組織には様々な部署があって、そこには「長」と名のつくリーダーが必ずいます。私はリーダーの役割は『判断すること』だと考えています。

さて上位部署の方針を始めとした指示命令、社則といった会社内ルールを遵守することは、組織に従事する人間として当然のこと。でもそれを踏まえた上でやむを得ず、掟破りをする場合は多少なりともあるのが現実。特に「現場」と言われる場所で働く人間ほどその現実に直面することは多いと思います。

かく言う私も「現場」で一応「長」の付くポジション。年月を重ねまして社内ルール違反スレスレの判断をしたことだってあります。それは顧客の利益と会社の利益をイーブンに出来るライン、若しくは顧客の安心、安全を第一に考えた上での出来ごと。その結果を報告して処分されたとしても、何ら悔いは残らなかったと思います。（今現在処分されていないところを見るとギリギリセーフだったのかな？）

でも悲しいかな、この件に関してはその判断を厳しく批判し「処分」だなんて重々しい言葉を振りかざす面々も見られます。きっと自分の仕事において重要な決断なんかをしたことがない人なんだろうなぁ・・・と、憐憫の情を禁じえません。


前置きが長くなりました。

以前にTOMIX製電機を簡単にナックル化させる工事を行いましたが、双頭連結器ver.も施行しました。

まずは分売パーツのJC61の胴受にはめ込めるよう、ナックルの根元を現物合わせで切断。

スノープラウは干渉する部分を切り欠き。

あとは分解の逆手順で組み立てて完了。KATO製との並びです。

一旦はひさし付きノーマル機に仕立てた「さよなら北陸」のEF81でしたが、この作例にて製品思惑通りのEF81-151に。

結果的には地味にシャンクが短くなってくれました。

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天気予報で「平年並み」とか言う時の目安数字が先日の5月18日に更新されたそうです。それまでは1971年から2000年までの30年間の平均だったのが、1981年から2010年までの30年間の平均に。それに伴って平均気温などの平年値が若干上昇するとのことです。去年までは「平年より高め」と言っていたのが今年からは「平年並み」になることもあるのでしょうか。でも「10年ひと昔」と言うくらいですから、更新周期10年と言うのは考えた方が良いと思いますけどね。

さてラウンドハウスからの「185系200番台湘南色」当局にも配置されています。

実車が登場したときは「あり得ない・・・」なんて失笑していましたが、雑誌などで見る回数が増えれば増えるほど、その違和感は自然消滅。

とりあえず発売後まではペンディングしていましたが、オークションにて新品を比較的安価に入手することが出来ました。

実車は昨年の平成22年秋に登場していますが、80系電車をイメージした塗り分け。そのあたりの記事は「鉄道ファン（2011/1号）」に掲載されています。

当局の185系は前面をTN化しているので、この湘南色も同様の工事を施行することにします。この湘南色編成はイベント的な運用もあるようですが、基本は通常運用されているとのことで、既存編成との併結が見られています。

実車では見られない165系との並び。こうしてみると「アリ」と思えてしまうのが不思議なところ。185系はまるで165系の更新車のようです（苦笑）。先頭の塗り分けはともかく側面に関しては、どこか懐かしさすら覚えます。

グリーン車はさの最たるもの。

尤も185系自体特急形に分類されるものの運用のスタートは急行でしたし、その後に登場した「新特急」も実質は料金値上げした急行ですから、そう見えるのかもしれません。
首都圏の短距離特急も登場から30年近く経っています。一応は国鉄型ですから、やはり個人的には登場時の「リレー号カラー」復活を望んでやみません。


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関西地方は先週末から雨続き。そして気温も大きく下がり朝から肌寒く、仕舞ったはずのスウェットをまた出して履いておりました。でも午後から天気は回復し、微妙に暑かったり。今週末はまた雨マークの並んだ天気予報が出ていますが、もうじき梅雨に突入なんでしょうか。

さてさて、先日新製配置のEF81-300。

塗ってみたものの、やはり片側の高圧線が気になります。

ということで、これを別パーツ化してみることにしてみます。

手段としては真鍮線が第一候補になりますが、そういえば以前にEF510北斗星の緑碍子セットに交換した際に余ったパーツがあることを思い出しました。

こういうことがあるので、余剰パーツが捨てられなくなるんです（苦笑）

まずは現物合わせで折り曲げます。

次に元モールドの高圧線を碍子部分から切り取り、その場所に0.5mmの穴を開口。

屋上に取り付ける穴が長方形なので、取り付け方向が固定されます。よって高圧線の取り付け穴の開口方向は要注意。

高圧線の支持が1本の碍子では、穴に差し込むだけでは不十分。なので瞬間接着剤で固着させます。

乾燥後、元の場所に差し込みます。

こんな感じに仕上がりました。

塗装しただけのモノとは比べるまでもなく・・・。


おそらくKATOさんは今後EF81をこのレベルでリニューアルしてくれるのでしょう。楽しみにして待ちたいところですが、既存のEF81も在籍していることから、まずは先のEF510のように碍子セットを発売してくれるのでも良いんですけどね〜（笑）


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この4月に転勤したわけですが、同時に今期の新入社員の職場指導の役目も仰せつかりました。そんな中でこんなニュース。厳しい言い方ですが、自分で選んだ会社に入社したのに、たった1カ月足らずで辞めたいっていうのもどうかと。ギャップが大きすぎたのか、環境が悪すぎるのか？
どうやらウチの新入社員君はそんな心配は（今のところ）無いようで、仕事覚えるのに一所懸命だとか。まあ定期的な面談で進捗図ってあげましょう。彼が成長することで自分の仕事量が減る訳ですから。

さて先日KATOから発売されたEF81-300、当局にも配属いたしました。

EF81はカラーバリエーションが豊富でそのほとんどが製品化されていますが、KATOからの300番台ステンレス車は初めての登場。

実車の300番台は計4両が存在しており、微妙に形態差があり、今回のプロトタイプは303、304の後期形（としておきます）。

前面、側面のコルゲート端に縦のモールドがありますが、これがあるのは303〜。

製品は関門間指向のようでヘッドマークもそちらが、ナンバーも全車分揃っています。

とりあえずカプラーをナックルに交換しますが、作業効率からスカートを取り外して施行します。製品付属はシャンクが長いので、EF66用の短いタイプに。

ナンバーはあえて「301」に。いわずもがな（苦笑）当局は「上野口指向」ですから、常磐線に転属してきた301か302となるわけで、まあ細かいところは気にしないことにしておきます。転入当初は塗り替えは行わずステンレスのままだった時期もあったとか。塗り替えは視認性向上のためだったそうです。
ま、KATOからきっとそのうちローズピンクの300番台が製品化されるでしょうから。

一応TOMIX製のローピン300も在籍しております。ただプロトはKATOと同じく後期形の塗り替え。あとはJR時代の設定となっているので、細部が異なっています。

KATO製EF81北斗星カラーとの並び。やはり屋上高圧線の金属パーツ化は光ります。

1位側の端っこの処理がちょっと雑な印象。

一旦外して、ニッパーで1mm詰めてピッタリ。
ついでにプラ成型のパンタにつながっている高圧線をメタリックブラウンで塗装。


ということで初期整備が完了。

上野口の主役が次々に製品化されて嬉しい限りですが、おっとレイアウトの方が全く動いていませんねぇ・・・（大汗）

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