れっつ・Nゲージ　vol.2

なんとなく台風が来たお陰で暑さも一段落した感じ。とはいえこれからが夏本番です。


細々と続けている上野駅頭端部分。各プラットホームまでとりあえず完成。塗装すればもう少しイメージもアップするかも知れません。

続いて試作するのはこれ。

今の上野駅13番ホーム。この「440」と付番されている柱などを作ります。

テキスト（笑）からの抜粋です。一昔前の13番線は今よりも天井部分がスケルトンチックなのでより分かりやすい状況。
この柱は13番線の直上に位置する8-9番線の路盤が乗ります。ここまでこだわる必要はないのかもしれませんが、折角作るんですからね、実物どおりちょっと拘って8-9番用の橋脚としての機能を持たせようかと思います。


まずラベルシートに橋脚のパーツ図面を印刷し、0.5厚のプラシートに貼り付けます。

これだけで1つの橋脚が出来上がります。まずはそれぞれを切り出します。

これにエバグリの「スクエアパイプ」を柱部分の芯材として用います。

あとはタミヤセメントで貼り付けて・・・。

完成となります。

角の面取りが出来ていなかったりしていますので、溶きパテなどで隙間を埋めてヤスリがけなど微調整。それはまた後日に。


頭端部分からだけでも大連絡橋あたりまで必要となるのでおよそ40個。

一個あたり約30分の工作。先は長いですが、結構愉しみながらやっているので、時間経過があっという間。

休日は一日が短く感じられます。

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明日から3連休！と言う方も多くいられると思いますが、私は連休前の一休み。

夏本番を迎える前に鉄道模型界ではこの冬から来春にかけての新製品のアナウンスが。その中でTOMIXから189系が製品化。愉しみは愉しみですが、個人的には先に489系じゃなかったの？なんて感想。待ってますよ〜（＾＾；）

そんな上野駅へ入線する車両が充実して行く中、こっちも急ぎ取り組まないと・・・ということで、上野駅頭端部パイロットバージョンを進めました。

仮設も仮設、色も塗ってませんのでまるで雪原（苦笑）とりあえずお見せするだけですが・・・。

13番から荷物ホームと14番線。イメージしやすいように車両も置いてみます。でもよく考えれば、ナハネフがこっち向くことはないですね（笑）

置きなおします。

荷物ホームにはやはりターレットが良く似合う・・・ということで。
13番と荷物ホームにはまだ柱を立てていませんのでかなり殺風景で、かなり広々としています。この辺には直上の高架ホームと一体式の構造で柱を建てる予定です。

15番、16番線です。この辺りの高架桁は作成してみました。作り方はずっと以前に作ったものををそのまま踏襲。

プラパイプに方眼紙シールを張り付けて、目盛りに合わせて所定寸法で切断。

十字方向にホゾ穴を開ければ縦方向の高架桁の完成です。

念のために高さ確認で車両を設置してみました。

実物写真との比較。

高さ方向のクリアランスはこんなものでしょう。梁の高さも印象的にはOKでしょうか。

各ホームも色々と調べ上げた結果の数値を元に作成。17番線までは現存していますが、実質17番線はリニューアルされているので線形で面影が偲べるのは16番線まで。当然ながら参考になったのは古の上野駅の画像を公開しているHPや雑誌記事などなど。

各方面にて写真掲載しておられる皆様には敬意を表するとともに、この場を借りまして御礼申し上げたいと思います。



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全国的に梅雨明けした模様で、平年よりもかなり早いとか。これからが夏本番。子供たちは夏休みを迎えるわけですね。

さてさてパイロットバージョンの上野駅頭端部分。ベースボードに防虫防腐剤を塗り数日放置。乾燥したころ合いを見計らって線路を仮敷設して行きます。

まずは地平13〜20番のうちコンクリート路盤ではないバラスト軌道の番線にコルク道床を接着。私の調査する限りでは15番、18〜20番がバラスト軌道、もしくは砕石が踏み固められた状態。

一方コンクリ路盤はプラ板で自作。方法は以前に試作したものを踏襲。まだ未塗装。

あとはPC枕木線路と木枕木線路を使い分けて設置。一旦仮置きなのでまだ接着しておりません。

ホームがないだけになかなかイメージがつきにくいところですが・・・。


とりあえず今年の夏の課題はこれに『一定の目処』（苦笑）をつけるところでしょうか。


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私は子供のころから「鉄」だったため、一般的な男の子が熱中したであろう「ガンダム」とか「ウルトラマン」とかにすこぶる疎い。
そんな疎い私でもこちらを見てビックリ。仮面ライダーですよね？これってイカかロケットか（苦笑）はてさて新ライダーはクリスマス商戦に生き残れるのか・・・？

そんな心配はさておき、上野駅レイアウトを細々と再開させていきます。
前回は両大師橋付近の地平のポイント群をイメージトレーニングしましたが、今回は頭端部分のイメージを増幅させるべくベースボードの試作です。これがすべての始まりとなるか？といったところ。

天板は5.5mm厚の合板、側板は45mm高の杉材。
これを日曜大工程度の技量で組み上げました。

一応、試作と展示台という意味から600mm×450mmに収まる頭端部分のカットモデルにします。あくまでパイロットバージョンです。

場合によっては本体と直結しても良いかもしれませんが、橋脚やらホームやら今回はフルスクラッチとなるので試作版頭端部分は色々な意味で活躍してもらうことになりそうです。

あと以前は全く意識していなかった「耐久性」。木材用の防虫防腐剤もきちんと使うことにします。

でもハケを買うのを忘れたため、これはまた後日となりました。




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かなりご無沙汰しておりましたが、ここのところ仕事が繁忙だったため、若干滞ってしまいました。

仕事場の回送・・・じゃなくて改装がありまして、時節柄の省エネ対策と言うわけではないのですが店内照明をLEDにするとかが中心。工事や営業再開にあたっては消防などの行政手続きも必要なため、ここ数週間は工事準備、施工立会、営業準備、行政手続きなどなど忙殺され今週頭の久しぶりの休みは何もせず一日中寝ていました（＾＾；）

そんな中、今日近畿地方を含め東海地方まで一気に梅雨明け。
暑い夏が到来です。

そしてネタの方も久しぶりの「上野駅レイアウト」の考察です。
改めてイメージトレーニングをするためにも両大師橋付近の線路を組んでみました。

航空写真のような感じで全体の俯瞰。

左から「東北下」「東北上」「常磐下」「常磐上」です。

このシュミレーションと今までコッソリとやっていた考察から・・・
1.一応の概算ではこの地平部分だけで[600×1800]のボードが必要。
2.ポイントマシンの大きさからボード高さは最低でも5cmくらい必要。
3.縦梁部分にはポイントマシンが設置できなくなるので、ポイントを逃がして設置が必要。
4.地平ホーム部分は別途[600×1200程度]×2となる予定。



とりあえず端数となるポイント間のレール作成するため、フレキシブルレールの寸法を測りながらニッパーで大まかに切断。やすりをかけて、断面を平滑に整えます。

尾久寄りの橋脚は一応下調べは完了。パソコンで配置図を原寸で作成し、それを下敷きに線路の敷設をしていきました。

知る人ぞ知る、知らない人は全く知らない、ここが「151番」の柱です（爆）

正直、現場写真と比べながらシュミレーションした線路配置を見ると、やはり模型の限界はあるのは仕方がないところ。開度が10度のPECO製線ポイントとフレキシブル線路が故、ここまで再現が出来ると割り切りながら、もう少し精度をあげてみようかと企んだりしています。

とはいえ最大の難関、ポイントマシンなど電気関係の課題が具現化されていません。頭の中では「こういう風にやれば出来るんじゃないかなぁ」と考えていたりしていますが、今までの経験則頼りで、一部根拠のない部分もあるので、さらなる実験が必要です（汗）

ヒマを見つけてまた日本橋あたりに繰り出してみようか・・・。

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