れっつ・Nゲージ　vol.2

8月も今日で終わり。残暑はまだしばらく続くとの事ですが「9月」と聞くだけでも気持ちの上では涼しさも感じられそうです。

さて本日のお題。いずれは製品化されるだろうと思っているのですが、TOMIXの485系を489系に仕立ててみました。とはいっても489系0番台にはボンネット100番台が必要ですし、489系300番台には電気ガマ側面のルーバーの撤去が必要。一番お手軽に出来るのは200番台と言うことで、489系200番台の作成というピンポイント攻撃になりました。このために再販された200番台を増備しておりました。


時代設定は昭和53年10月改正以降の3MG化が完了したころ。無論ヘッドマークはイラストマークです。

ヘッドマークはペンギンモデル製、前面にはプラ板を被せています。車番インレタはいつもながらのくろま屋さんの「489系金沢車番」をメタリック銀に塗り替えたもの。
肝心のGマークをすっかり忘れていましたので、取り急ぎ追加で発注。後日貼り付けします。


EF63との協調シーン。


この編成のこだわり。3MG化されたグリーン車「サロ489-1000番台」。

サロ481-1000から転用です。実車も同じ時代に作られたことから外観はそっくり同じ。


当時の金沢所属の489系は「白山・はくたか・あさま」運用と「雷鳥・しらさぎ」運用があり53年10月からは共通運用を解消。上信越と北陸特急は同じ金沢運転所でも運用と編成が分離されました。上信越運用は先にも述べたようにサシ、サハが外されモハユニットが増車。改正前よりサロが2両連結されていましたが、サシが外されたことによりMGが不足するため、MG付きサロの489-1000番台を新製したということです。

TOMIXでは489系ボンネットは「さよなら能登」で製品化されていますが、最末期のため雨樋部分に赤が入っていません。（他にもJRマークが入っていたりHゴムが黒だったり）ただ国鉄仕様での発売は簡単に出来そうな感じなので、次辺りは489系ボンネットが出るんじゃないかと、無駄な妄想を抱いています。

とはいえレパートリーが豊富なTOMIX製485系シリーズだからこそ再現できる訳ですね。

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私は理数系に相当弱いのですが、宇宙科学の分野は聞いていてワクワクします。それがこのニュース。「ダイヤモンド星」だそうで、どう調べれば4000光年離れた場所の状況が解るのか・・・。でも子供のころに観た銀河鉄道999に出てきそうな星ですよね（＾＾）
「えぇ〜次の停車駅はぁ〜、ダイヤモンド〜、ダイヤモンド。停車時間はぁ・・・・」なんてセリフが頭を過りました。


さて今日はほぼ1年前にネタにした現「能登」に使われる新潟の485系K1編成です。

先頭車は片方が300番台でもう片方は1000番台クロハ、中間はすべて1000番台後期形のユニットとなっています。

昨年仕立てた時は車番のみで細部までは未加工。本来は運転台の後方監視窓が閉塞されていますので、これを埋める必要があります。

埋めるついでに屋根の塗装もして300番台の銀屋根と1000番台のグレー屋根を統一させます。

埋めるのはプラ片を押し込み瞬間接着剤で隙間埋め。乾燥後ヤスリがけして塗装処理。

なかなか実物を見る機会がないので、ほとんど想像でしたてましたが、恐らくこんな感じだろうかと。

ナンバーもメタリック銀で貼り直し。バラ数字と文字を拾いました。

485系HGを改めて眺めましたが、よく見ると内装は結構手抜き・・・。仕切り壁とか作りたくなりますねぇ〜。まあそれはまた次の機会にでも。

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早いところではもう夏休みも終わったようですが、一般的にはあと1週間程で夏季繁忙期もおしまい。私の仕事場もボチボチ一段落となりますが、もうひと踏ん張り。
個人的には9月の出張ついでのプチ旅行を計画中です（＾＾）

さて今日は上野駅作成の手を止めて、別ネタに。
この度めでたく（？）再生産されたTOMIX485系。当局でも「とある目的」のため、200番台11両プラスαが入線しました。それはまた後日にして、以前からちょっと気になっていたところをプチグレードアップします。

既存の1000番台「はつかり」です。

ヘッドマークですが、ボディー前面とマークがツラ位置になってしまっています。
まあどうでもいいところなんですが、「少し引っ込ませて透明プラ板入れればもっとカッコよくなるんかな？」という素朴な疑問。
あり余っているヘッドマークを元手に試作してみます。

奥を1mm程度切りつめて・・・

0.4mmの透明プラ板を窓の大きさに切って填めてみます。

あまり判りませんね（＾＾；）

同じ色味の無施行「やまばと」と施行済「白鳥」。並べてみてもあまり違いが解らない。若干奥まっている程度かな？まあでも、奥を切り詰めればマーク位置がセットバックされるということが解っただけでも収穫です。

そしてもうひとつ、これは予てからやっておきたかった車番インレタの張り替え。

製品付属のインレタは貼り易いのは良いのですが、透明ベース付きで、なおかつ文字が「マット銀」という光沢の押さえられた文字。遠目からでもマーク部分のツヤの違いが明らかで文字の存在感も薄い。

ということでご登場願うのは「くろま屋」さんの485系用インレタ。仙台区、青森区の番号を集めた製品とバラ数字の製品、それぞれをメタリック銀に色変えしたものを購入。レタリングします。

前の写真と比べると立体感も際立っています。

以前に側面の「JNR」マークもメタリック銀にしてます。車番とJNRマークが立体的かつ銀に輝く姿はイメージ通りの往年の国鉄特急です。


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お盆休みも終盤戦。一般的には明日から通常業務なんでしょうか？

世の中にはいろんな研究があるようです。こんなニュースを見つけました。
私なんかは原作を読んでから映画を観たり、同じ映画を何回も観たりDVDで観かえしたりします。ただこれとネタバレは同意ではないでしょう。どう受け取るかは個人の価値観ですけど、他人から結末を教えてもらうのはどうなんでしょうかね？
まあその作品次第なのかもしれませんが。

さてここのところ飛び石で休日を貰っていましたが、ブログネタにもならない作業に脈絡もなく手を伸ばしていました。

そんな中、目下鋭意作成中の上野駅頭端モジュールの試作版。

フレキシブルレールを木工用ボンドで固定し、自作のコンクリ路盤線路をグレーで塗装しました。

13番線の橋脚については、気が向いたときに気が向いた数だけ作成しています。出来上がったものからパテ埋めして、また気が向いたときにヤスリがけしています。その方が精神衛生上宜しいかと思いますので（苦笑）


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前回の更新からだいぶ間が空いてしまいましたが、相変わらず細々と続けている上野駅。

13番線の橋脚の作り込みです。

プラ板を切って貼ったの状態ですので、端には「ソリ」と隙間があります。これをパテで埋め込み放置すること数日。

乾燥したところでヤスリがけ。

まあ試作ですから・・・。


伊予工場の作業室が（節電とは関係なく）暑いので作業がなかなか捗りません。しかも単調なのでね・・・。

まあ地味に進めていきます（苦笑）

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