れっつ・Nゲージ　vol.2

あるプロ野球チームのお偉いさんが、経営者視点から統一球にモノを申しておりました。否定も肯定もしませんが、素直でない私なんかは、このお偉いさんは本当にプロ野球全体のことを考えて発言したかを疑ってしまいます。打てないなら守り勝つチームを作ればいいのだろうし、仮に当該チームが首位独走だったならこんなことは言わなかったんじゃないのかと。
軒並み各選手のホームラン数は激減していますが、西武の中村選手は本来のパフォーマンスを発揮していますから、一概に統一球の責任ではないはず。
まあ、個人的には1-0とか2-1とかの僅少差のゲームの方が好きなもんで。

さて、再び出張。行きしなには富士山が綺麗に見えました。

新幹線にのると、つい富士山を探してしまいます。

今回の出張は日帰りでも良かったのですが、わざわざ宿を手配してくれたので、お言葉に甘えて1泊。翌日は休日扱いにして完全フリー。
午前中は都内のとある公園を散策。

昼前の新幹線で名古屋に。

名古屋からあおなみ線に乗り約25分。リニア・鉄道館へ行ってきました。


入館するとC62-17がお出迎え。

奥の展示場には歴代新幹線。

多くの車両が展示されている中、一番魅力的だったのがスハ43。

折角行ったのに全体像の画像はボケボケで使い物になりませんが・・・。

室内はほぼ国鉄オリジナル（だと思います）。

旧客の窓越しに湘南色の近郊形が見えると、なんとなく上野駅のイメージ（笑）
ちなみにこの湘南色はクハ111-1です。

クモハ165です。どうせなら床下を黒にしてほしいですねぇ〜。

時間の都合もあり数時間で退館しましたが、あくまで個人的な感想ですが、若干の物足りなさを感じつつ、あおなみ線で名古屋へ向かいました。

さてさて名古屋からの帰阪経路は初乗車の近鉄ルートを選択。

アーバンライナー、ノンストップ特急。名古屋の次は大阪鶴橋までの2時間の旅。

ということで、無事に帰ってまいりました。

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最近何故か「ものもらい」が頻発しています。出張前に右目がなったかと思えば、帰ってきた途端左目に発症。疲れとかも関係があるんでしょうか？

さて今回東京・金沢出張に託けて旅を堪能してきましたが、帰ってきてカミさんから「で、観光してきたの？」と。

まあ彼女は判ってて聞いているんですが（苦笑）、私が一人で旅をして観光なんかする訳がないんですよね。

早朝の上野駅から東京スカイツリーを逆光の中撮ったもの。恥ずかしながら撮影した写真の9割には鉄道が写っていて風景写真はこれぐらい。

まあね、一般的には「旅＝観光」で「目的地で何をするか」がメインテーマなんでしょう。でも私の場合は「目的地までどう行くか」が主題であって、観光にはそれほどのウエイトを置いていません（苦笑）

そしたらカミさん曰く「今度の旅行、電車で行くのはいいけど、ちゃんと観光してね」

はい、分かっております。
今回は仕事ですからね。ましてや一人。
同行者がいればその人好みの旅行プラン立てるくらいのことは勉強していますから（苦笑）

と、慌てて「るるぶ」か「じゃらん」を買おうかと。




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旅の思い出を熱いうちに・・・ということで今日は3連投。

急行「きたぐに」は言わずと知れた現役583系最後の定期運用。そして残り少ない急行列車でもあります。

583系が入線してきました。これで583系が国鉄色だったら・・・なんてアホな妄想を（笑）

微妙にズレていますけど・・・。

乗車するにあたって「A寝台」「B寝台」「グリーン車」「自由席」と選択肢は豊富にあるのですが（寝台に至っては更に上中下と）、切符手配前にしばし悩みました。

こちらはB寝台車内。座っている分には問題ないにしてもヘッドクリアランスは幾分狭い。モハ582のパンタ下中段なら多少高さを保てるとか。

続いてA寝台車内。583系オリジナルではなかった形式で、「きたぐに」用にサハネから改造されサロネ581となりました。寝台中段が取り払われて既存の上段よりもやや下に新上段が取り付けられているとか。

今夜の寝床はここなので中身を先に。寝台幅はB寝台と変わりなし。
結果論ですが、ヘッドクリアランスのみにA寝台料金を払うべきかどうかは微妙なところ。次に機会があればB寝台でいいかもしれません。

7号車の「元」喫煙シート、現談話室（？）。乗務員室の向かい側がこのスペースになっています。

グリーン車です。シートは見る限り以前乗車した489系（当時能登）と同じかな？

最後に自由席。緑のモケットです。京都を出て大阪まで、自由席に場所を移したのですが、乗客数は1ボックスに1名程度、各車両に空ボックスが1つ2つある程度。閑散期なら自由席が格安な移動手段になりそうです。

ホームを挟んで583と485の国鉄特急形の並び。JRカラーに成り下がったといえども、こんな光景が毎夜繰り広げられている新潟ってスゴイ！

はい、「JNR」発見。


無事定刻通り大阪到着。

この画像は個人的、かつごくごくコアな方に対しての資料にしかなりませんが、上中段の窓は閉塞するなら銀テープですかね。

とりあえず583系に乗車し、今回は有意義な旅をすることが出来ました。願わくばもう一度二度「きたぐに」に乗ってみたいです。

次はB寝台下段かパンタ下中段がいいでしょう。

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今回の北陸出張、東京スタートで金沢経由、大阪への行程。普通にサンダーバードで帰るのが一般的で、誰しもがそう考えます（苦笑）

ここ数年来、夜行列車が立て続けに廃止、臨時格下げとなっています。とりあえず機会があるごとに、無理やりこじつけながらも現役のうちに乗っておこうと考えておりました。そんな中、583系には乗ったことがないということもあり、583最後の現役「きたぐに」には是非乗っておきたいと。

そういうわけで、メイン乗車券は東京〜金沢経由〜大阪で買っておき、サブに途中下車した金沢起点、新潟までの往復乗車券、特急券を購入しました。

まずは新潟までの往路「北越7号」。時刻表上「きたぐに」に乗るのであれば後発の「北越9号」でも間に合います。ただ乗り継ぎ時間は20分少々。新潟駅で夕食の時間も取れるだろうと何の気なしに7号を選択しました。

仕事も15時前に終わり、多少時間もあることから以前も利用した駅前ホテルのスパで汗を流し「北越」を待ちます。
おそらく485系の上沼垂色かと思いきや・・・

おっ？まさか！

なんと国鉄特急色！嬉しい誤算です。関東方面ではホームライナーや臨時能登、ムーンライトえちご等で乗車機会、撮影機会はあろうと思いますが、やはり期待していなかった分、本命が来ると喜び倍増。

金沢に到着した「北越6号」。これが上沼垂色。

早速乗車し、定刻通りに出発します。

このステップが最高！


北越の車窓から。立山連峰。

お約束、糸魚川出発後のデットセクション。

直江津までは定時運行。ところが直江津出発直後にアクシデント発生、緊急停止です。
事故かと思いながらも、放送では「安全確認を行っております。しばらくお待ちください」とだけ。

10分遅延して再出発。その後柏崎でも同じように出発直後に緊急停止。どうやら戸閉表示灯が出発直後に「滅」となる故障とのことです。再度点検を行い、約30分遅延で長岡到着。新幹線接続が出来なくなり、乗り換えの乗客は困った様子でも急ぎ足。
さらに車両点検を10分程度行い、最終的には42分遅延で新潟到着。

私としては42分程度の遅延ではビクともしませんが、夕飯の宛てとしていた駅弁がことごとく売切れ。ギリギリ1個だけ売れ残っていた見切り品を購入して、駅のホームで食べたとさ。

「きたぐに」入線まであと45分です。




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東京・金沢方面へ出張してきました。

実質東京で1日。そのまま金沢へ移動し、当日中に用件を済ませれば後はフリー。
18時前後に東京での用件が終わるので、無理をすれば当日中に金沢入りも可能な行程。ただ当然ながら鉄道移動な訳ですから、風景を堪能したい。個人行動なので朝早い分については文句はないので、東京で1泊して翌早朝、金沢へ出発することにしました。

まずは東京駅。

皆様方も時刻表なりなんなりを見ていただければお分かりと思いますが、「上越新幹線〜越後湯沢乗り換え〜はくたか」というルートを選択。

乗ったのは6：32発「たにがわ401号」。
次発の「MAXとき303号」でも越後湯沢で接続するのは「はくたか2号」で同じですが、越後湯沢での乗り換え時間に余裕を持たせたいことと、もう一つの理由はこれ。

リニューアルされているとはいえ200系新幹線ですから。
今回の旅のテーマは「国鉄型車両」ということで。


定刻に東京を発車。山手線とのデッドヒートも。

武蔵野線の浦和短絡。
改めてこうやって東北上越新幹線に乗るのは久しぶり。200系に乗った記憶ははるか遠い昔です。自分の乗った車両だけですが、乗車率は50％程度。大半がゴルフ目的の中高年と山登りスタイルの方々。上毛高原でその半分が下車していました。

JR東日本の新幹線はテーブル背面に車内案内のシールが貼りついていませんね・・・。トイレはどっちだろうと悩みます。

越後湯沢に定刻到着。「はくたか2号」へ乗り換えです。

先頭はホーム端ギリギリに停車しています。

6両編成です。

隣のホームにはほくほく線のローカル列車が停車中。

「はくたか2号」は定刻に出発。乗車率はほぼ100％。隣席にもサラリーマンが着席してきました。利用者のほとんどが富山、金沢までの乗車。こう見れば北陸新幹線の需要は今から明白。北陸新幹線が2014年の開業予定であることから考えると「はくたか」の乗車機会も千載一遇とチャンスだったのかもしれません。

でも爆睡の結果、あっという間に金沢到着。トンネルの多いほくほく線で深い眠りに誘われてしまいました。



さて、仕事仕事・・・。


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