れっつ・Nゲージ　vol.2

身も心も整え、いざ待望の「きたぐに」乗車を迎えたSEKKIさん（東京喜多鉄道管理局）、kitkatさん（宝塚米谷鉄道）、まもさん（まも）、仲さん（豚汁模型！）、私の5名はいよいよ「きたぐに」乗車の時を迎えます。それぞれの心境、気持ちの高ぶりについては4名の各サイト様からそれぞれの視点でレポートがありますので、上記サイト名をクリックして、別視点のレポもぜひご覧ください！（各位絶賛編集中！）

大阪駅に入場！

11番ホーム・・・きたぐにの乗り場だ・・・（判る人には判るフレーズ；笑）

臨時格下げされたらこんな時刻表の表示はどうなるんでしょうか？

編成表も・・・。

11番ホームに上がった5人は撮影場所を求め、行動確認！入線までまだ時間はあります。

さあ、これから入線時刻までは各々が「きたぐに」を迎えます。それぞれの視点はリンク先から
→SEKKIさん（東京喜多鉄道管理局）
→kitkatさん（宝塚米谷鉄道）
→まもさん（まも：準備中）
→仲さん（豚汁模型！：準備中）


荷物番はまもさんが引き受けてくれました。

（笑）いつかどこかで見た風景＾＾

乗車駅で見る行先表示。大阪で「新潟」の表示は見納めです。

私とまもさんは11番ホームに、SEKKIさん、kitkatさん、仲さんは対向の10番ホームへ。

きたぐに583系は定刻に入線。

この日の朝お出迎えした583系がそのままやってきました。

今回の旅はB寝台の下段です。

さあ、いよいよ出発！

TAKING OFF！

＜その�Gへつづく＞
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湖西線で京都へ戻って来たSEKKIさん（東京喜多鉄道管理局）、kitkatさん（宝塚米谷鉄道）、まもさん（まも）、私の4名は「きたぐに」発車まで京阪神地区の国鉄型を堪能する乗り鉄の旅を行っております。この後、奈良線、関西線、おおさか東線経由で天満まで行くことに。ただここから先は何故か私の手元の画像がとても少なく、ほとんどレポートになりません（汗）ということでこの先の乗り鉄旅は3名の各サイト様からそれぞれの視点でレポートがありますので、上記サイト名をクリックして、別視点のレポもぜひご覧ください！（各位絶賛編集中！）

まずは、京都からはウグイスの103系。白帯がポイント。

途中の城陽までこれで行き、後発の221系みやこ路快速で奈良へ。

奈良ではこんな車両も。

103系1000番台のなれの果て。

かなり途中を端折りましたが、ここの移動経過の詳しいレポは別視点の下記リンクから！
→SEKKIさん（東京喜多鉄道管理局＝「奈良線〜関西線・おおさか東線）
→kitkatさん（宝塚米谷鉄道）
→まもさん（まも：準備中）
→仲さん（豚汁模型！：準備中）


奈良からは221系大和路快速で久宝寺へ。久宝寺からおおさか東線201系で放出。
放出から学研都市線で京橋。大阪環状線で天満。

と、かなり割愛していますが、現在に地元に近づくにつれてカメラも構えず仕舞い（苦笑）

天満ではマッハ模型まで散歩し、そのまま梅田のヨドバシへ。仲さんと合流して梅田界隈にある「大東洋」というサウナスパへ。夕食を摂り、22時ぐらいに大阪駅へ。

さあ、お待たせしました。次回いよいよ「きたぐに」に乗車します！

＜その�Fへつづく＞

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湖西線で113系、117系に乗るべく堅田までやって来たSEKKIさん（東京喜多鉄道管理局）、kitkatさん（宝塚米谷鉄道）、まもさん（まも）、私の4名は「きたぐに」発車まで引き続き京阪神地区の国鉄型を堪能する乗り鉄の旅を行っております。そして偶然にも堅田駅で起こった出来事をレポートいたしますが、この件については4名の各サイト様からそれぞれの視点でレポートがありますので、上記サイト名をクリックして、別視点のレポもぜひご覧ください！（各位絶賛編集中！）


堅田から見えるこの山々は「八丁平」で合ってますか？

参加者各位は次々に来る113系が西日本色だったり湘南色だったりで一喜一憂。そんな中、kitkatさんが遠方に光るヘッドライトを見つけ「パーイチ」であることを確認。
貨物牽引のローピン白帯かもしれないので、ホーム端へ。

トワイライトでした＾＾

しかしハプニングはここから！

数分経ってもトワイライトは接近しません。抑止が掛かっているようです。

通常は通過するはずのトワイライトが退避側のホームにゆっくり入線してきました！

車両故障か？通常であれば通過の筈なんですが・・・？

そのまま停車しました。

「札幌行」の表示は良いですねぇ＾＾

今日の編成はMTY01編成。全検明けのためか床下もピカピカでした。

時間にして10分〜15分でしょうか？トワイライトは運転停車。
頭からお尻まで、そりゃもう撮り放題！

このハプニングの様子は別視点からもご覧ください！
→SEKKIさん（東京喜多鉄道管理局）
→kitkatさん（宝塚米谷鉄道）
→まもさん（まも：準備中）
→仲さん（豚汁模型！：準備中）

撮影中、サンダーバード2本に追い越されていました。
そもそも撮影時間は13時ごろ。トワイライトが定時運行であれば近江舞子に着いている時間です。ということは京都での人身事故でダイヤが大幅に乱れており、後発のサンダーバードに道を譲ったのだろうと勝手に推測してみました。

実は大阪駅でもトワイライトを撮影するチャンスはあったのですが、全員一致でスルー。
そんなこともあってか堅田でゲットできたのはラッキーだったのかもしれません＾＾；

＜その�Eへつづく＞

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大阪駅で日本海を出迎えた、SEKKIさん（東京喜多鉄道管理局）、kitkatさん（宝塚米谷鉄道）、まもさん（まも）、仲さん（豚汁模型！）、私の5名。
「きたぐに」発車まで引き続き京阪神地区の国鉄型を堪能するべく、次なるターゲット湖西線へ。本来はこの日の夜に合流予定だった仲さんが一旦大阪駅から別行動となりますが、どんな行動をしていたのか、そして残された4名が「国鉄型堪能の旅」をどう切り取っているのか？それぞれの各サイト様視点でレポートがありますので、上記サイト名をクリックして、別視点のレポもぜひご覧ください！（各位絶賛編集中！）

大阪からは新快速で京都へ。

途中の行程はSEKKIさんレポをご覧ください

昼時と言うこともあり昼食は駅弁。
そして113系で堅田へと向かいました。

湖西線の車窓から。琵琶湖です。

堅田で下車しました。
堅田までの行程もSEKKIさんレポで詳細が明らかになります！


京都〜堅田でも結構撮ったつもりでいましたが、お見せできるほどの画像もなく、いきなり堅田に到着しています（汗）


堅田ではちょっとしたハプニング（→次回掲載）もありつつ、117系が来るまで待合室でミーティング。
そして京都へ戻りました。


113系と117系、ともにほぼ国鉄原型に乗れたこと。これが湖西線での収穫です。

113系は扉開閉スイッチが増設されたことで、戸袋窓が狭くなっている点、117系は一部がロングシート化されている点が非原型ですが、塗色は国鉄時代そのまま。そしてモーターのうなり音は子供のころから聞いていた音です。

いやいや心地よいひと時でした。

＜その�Dへつづく＞

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阪和線・羽衣支線を堪能した、SEKKIさん（東京喜多鉄道管理局）、kitkatさん（宝塚米谷鉄道）、まもさん（まも）、私の4名は「きたぐに」発車まで引き続き京阪神地区の国鉄型を堪能する乗り鉄の旅を行っております。そして偶然にもこの日の夜に合流予定だった仲さん（豚汁模型！）とも出会い、この「日本海出迎え」は5名の各サイト様から視点でレポートがありますので、上記サイト名をクリックして、別視点のレポもぜひご覧ください！（各位絶賛編集中！）

事前のスケジュール通り、10時15分ごろに大阪駅へ戻り上り「4002レ日本海」を待ち受けますが・・・。

今朝がた京都駅で起こった人身事故の影響で30分程度の遅延。

日本海入線までしばし退避。その様子はこちらへ・・・。

そんなこんなで入線時間間際。

多くのギャラリーが待ち伏せています。

定刻から遅れること30分。「日本海」入線。「日本海」に出会うのは切符購入日に撮影して以来ちょうど1カ月ぶり。

前回と比べるとギャラリーの数は圧倒的に増えています。とはいえ最終日はこんなものでは済まないと思うので、きちんと記録を残すなら今のうちでしょう。

こうなると今回参加者は完全個別行動（笑）それぞれの様子は以下リンク先から
→SEKKIさん（東京喜多鉄道管理局）
→kitkatさん（宝塚米谷鉄道）
→まもさん（まも：準備中）
→仲さん（豚汁模型！：準備中）

遅延もあり数分で宮原へ回送されていき、ツアー参加者は次なる「京阪神国鉄型乗り潰し」に向かうのでした。

＜その�Cへつづく＞

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