れっつ・Nゲージ　vol.2

「住めば都」とはよく言ったものです。
でもたった1年ではそれすらも実感できません（汗）

子供のころから通算すれば10回くらいは引越しをしているので、今となっては引越しにはむしろポジティブなイメージしかありません。
でも荷出し荷入れは業者がやるにしても、ここ数年は荷造りを毎年しているので「いっそ開梱しない方がいいのか？」なんて自問自答。でもそうすると鉄道模型が弄れないし・・・。


ということで、引越し準備も佳境。
今年も転居先でのネット環境開通までに時間を要するため本日の更新をもちましてしばらくお休みとなります。

4月中旬には復帰できると思いますので、しばしお待ちください。


それでは〜。
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タイトルの件は置いといて、先日まで転勤先の北陸経由、東京までの出張をしてきました。

出発は7：09大阪発のサンダーバード。ちょっと早めに着いたは良いものの、駅弁売店が閉まっていたので、上り「きたぐに」の迎撃ついでに新大阪まで。

ブレブレですが・・・

定期では見納めです。

平日の早朝と言うこともあってかギャラリーは少な目、乗客も少な目。今日の夜と明日の朝はてんやわんやの大騒ぎになっていることでしょう。


大阪に戻ってサンダーバードで北陸路を進みます。

それほど乗る機会はないだろうと思っていた683系4000番台サンダーバード。サンダーバードかは微妙ですが、681系、683系には今後お世話になる回数が増えそうです。


疋田のループ線。相当の逆光ですが・・・

とりあえず、上り日本海を押さえました。定期はこれが取り収め。沿線にはかなりのギャラリーが見られました。


金沢には489系が寝ています。
でもこの姿はどこか物悲しい・・・。


富山に到着。ここで用務を済ませます。

用務終了後、そのまま埼玉の実家へ向かいます。経費削減の折、宿泊費の削減です（汗）夕方の「はくたか」で越後湯沢へ。「はくたか」も撮影したかったのですが、3分の遅延が発生し、接続の新幹線に急ぐ必要があったため省略。まあ今後も機会はあるでしょうから。

越後湯沢接続の「MAXとき」。乗車位置が12号車だったのでテールを撮影。

「はくたか」も「MAXとき」もかなりの乗車率で、東京〜北陸の現段階でのメインルートであることを再確認。

さて翌日、今度は東京で用務終了後、おそらくもう関東では見られなくなるであろう、485系国鉄特急色を見てきます。

能登までは見送れませんのでホームライナー古河3号で。

このカラーリングで上野駅にやってくるのがこの先保障されているわけではないので、見れるうちに見ておきます。

485系1000番台後期形でも登場は昭和54年。西暦でいうと1979年。実働33年ですから、致し方なしです。

「うえの」と「国鉄特急色」の組み合わせも残りわずか。

で、その他、今改正で廃止（臨時化）になる列車・車両で私個人で記録しているのは・・・

371系あさぎり。

300系新幹線。

100系新幹線。

もう何年も前に撮影したものもありますが、この時はだれにも邪魔されず自分のペースで撮り放題。昨今、この時期のこの手の話題はお決まりのパターンです。誤解を恐れずに言えば、なんでわざわざ最終日に行くのだろうかと・・・。
まあそういう人ごみに繰り出して撮影する達成感もあるのかもしれませんから、皆さんが平和裏にそれぞれの狙った写真が撮れればそれでいいのですが、果たしてどうなることやら。

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先月末の「きたぐにツアー」の直前に来期の内示を受け、3年連続の引越しが決定です（汗）。まあ声が掛からず異動しないのも寂しいものなので、まだ会社からは必要とされている人材なんだと納得して受諾。とはいえ1年ではねぇ・・・。
4月からは北陸地方へ。でも「きたぐに」「日本海」「能登」がいないんじゃぁつまらないなぁ・・・（苦笑）

さてそんな北陸地方と首都圏を信越経由で結んでいた「489系白山」がTOMIXから発売。「きたぐにツアー」から帰還したら届いていました。

先日、「189系あさま」が発売されていますが、いわば姉妹品。碓氷峠つながりです。

基本・増結で9両編成の末期JR編成。

このカラーリングを初めて見たときはギョッとしましたが、見慣れてしまえばどうってことはなくなりました。

485系ボンネット初期車との並び。当局の初期車はタイフォンの位置変更を施していますが、ライトケース下の外気取入口が大きく変わっています。

こちらは489系の新旧並び。やはり国鉄色が一番似合っています。

この白山がまだ健在であれば4月以降の東京出張は楽しみで堪らなかったのですが、今やメインルートは「はくたか〜越後湯沢〜上越新幹線」です。ただ、地図をみれば高山本線経由や大糸線経由でも東京に出れるので、まだ乗ったことのないルートを完乗するのも手かな・・・と。

と、いうことで今年も引越しやら何やらでブログの更新はしばらく滞ります。できる限り時間を作って多少の更新は手掛けたいと思いますが・・・。

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SEKKIさん（東京喜多鉄道管理局）、kitkatさん（宝塚米谷鉄道）、まもさん（まも）、仲さん（豚汁模型！）、私の5名は最後になるであろう583系を堪能しました。北陸路を折り返したkitkatさん、そして上越路を上る我々4名のそれぞれの視点からの旅の模様はいつものように4名の各サイト様からそれぞれでレポートしています。上記サイト名をクリックして、別視点のレポもぜひご覧ください！（各位絶賛編集中！）

上越路組4名は新潟12：05発115系438Mで長岡に向かいます。

車窓は一面の銀世界。

さすが日本有数の豪雪地帯。それでも定時運行しているJR。私たちがこの日、乗り鉄を満喫できたのもの、除雪や保線に携わっているJR社員さんのお蔭です。

やはり昨夜の「きたぐに」での睡眠不足を新潟駅でのアーリーワークのお蔭で睡魔が襲ってきました。
で、気が付いたら長岡。

そのころ北陸路を進んでいるkitkatさんの様子はこちらから・・・。
そして私が落ちていた間のSEKKIさんは・・・。

長岡からは13：46発1738Mで水上へ。

ここからのSEKKIさんレポートはこちらへ。


小出駅。

積雪は2m弱くらい。こんな大雪を見るのは生まれて初めてかも。

駅の目の前がスキー場の上越国際スキー場前駅。

越後中里〜土樽間で上下線が離合し、上りはループ線で山中を上っていきます。

さあ、いよいよ上越国境。土樽駅。

土合駅。この上り線は地上駅。

SEKKIさんに教えてもらい、ループ線の麓部分を確認！

湯檜曽駅が見えます。

さっきまで眼下に見えていた湯檜曽駅に到着。

さっき走ってきたループ線山側の架線柱が見えます。

途中土合の手前で強風のため抑止を喰らったため、約10分遅延。


水上から15：48発746Mで高崎へ。1738Mが遅延したため746Mも10分ほど遅れて出発。列車密度が薄いので接続列車を待っての出発は当然といえば当然。

ここでまたまた北陸路を行くkitkatさんの様子を2元中継！
またSEKKIさんの視点では・・・


さて水上を過ぎると雪がめっきりなくなりました。

まもさんが撃沈・・・（笑）

高崎に無事到着、そして小休止。

ここからのSEKKIさんのレポートはこちらへ・・・

続いて高崎発17：40発960Mで上野へ。
結局、新潟から上野まで在来線を乗り継いだわけですが、そこは国鉄型を愛する我々ですから当然の選択。

高崎からはさすがにゆったりしたいこともありグリーン車ですが、二階建てなんてヤボは言わず、黙って平屋のサロを選択。

いやいや、もうじき終着駅上野です。皆さん表情だけでなく姿勢にもお疲れの様子が見えますが・・・。

画像では分かりにくいのですが、上野駅では残念ながら今回の「きたぐにツアー」には参加できなかったまさるさん（NORTHBOUND　EXPRESS）とかずさんがお出迎え。さらにMr.Sさんも加わり、上野駅前の居酒屋で盛大な打ち上げ。

どうやら北陸路を大阪に向かったkitkatさんも無事に帰阪された様子です。

ということで最後の方は疲れなのかめんどくさくなったのか（苦笑）、まともな画像も残ってなく、何とか辿りついたという雰囲気となりました。

私は打ち上げの後、埼玉の実家へ戻り、翌日の新幹線で帰阪しました。

翌日も在来線で帰ろうかと考えましたけど、さすがにそこまでは体力が持ちませんで、無難な選択をしました＾＾；

とはいえ、今回の旅「きたぐにツアー」。東京喜多鉄道管理局に集った上野駅、国鉄型車両好きのナイスガイ達と貴重な時間を過ごせたことは、一生の思い出となりました。恐らくこの先583系にこのメンバーで乗ることはできないでしょう。

ブログとはいえ、一応は公の場での私信となりますが、今回の旅でご同行できましたSEKKIさん、kitkatさん、まもさん、仲さん、途中ですれ違いの演出を奏でたnoto92さん、上野駅で出迎えていただいたまさるさん、かずさん、Mr.Sさん、そしてご声援いただいた関係者の皆様、本当にありがとうございました。
ぜひまた次なる旅でご一緒しましょう！

そして最後までお読みいただきました皆様。
あと数週間「きたぐに」は走っています。もしかすると寝台券がGETできるかもしれません。私たちと同じ行程で乗り鉄を楽しんでみるのはいかがでしょうか？

＜おわり〜トップページへ戻る＞

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「きたぐに」が新潟に到着してグランドフィナーレではありません（笑）。SEKKIさん（東京喜多鉄道管理局）、kitkatさん（宝塚米谷鉄道）、まもさん（まも）、仲さん（豚汁模型！）、私の5名は「きたぐに」を見送った後、国鉄型天国の新潟駅でおおはしゃぎ！いつものように4名の各サイト様からそれぞれの視点でレポートがありますので、上記サイト名をクリックして、別視点のレポもぜひご覧ください！（各位絶賛編集中！）

さて、まずは新潟からの行程ですが、kitkatさんは新潟発10：11発の北越4号で北陸路を折り返し帰阪予定。とりあえずそれまで時間がたっぷりとありますので、5名は思い思いに新潟駅を徘徊します（笑）

では、私が捉えた新潟駅の午前中の一コマです。


表示は「はくたか」ですが、この485系上沼垂色は新潟に到着した「いなほ4号」。

回送のためヘッドマークがコマ送り中。

土曜日ではあっても朝の通勤時間帯のため、115系がひっきりなしに出ては入ってを繰り返します。

115系好きのkitkatさんは新潟駅ホームを行ったり来たり。まるでサーキットトレーニングです（爆）

するとSEKKIさんが1番線に485系国鉄色がいるのを発見。我々も目の色を変え「アーリーワーク」の開始です（笑）


しばらくすると7番線に珍しい車両を発見。

生で見るのは初めてです。

JR東日本の検測車両。

そんなことをしているうちに北越4号の出発時間が近づいてきました。もし北越4号が国鉄特急色だったら迷わず飛び乗ろうなんて言っておりましたが、残念ながら3000番台。

折り返しで大阪へ戻るkitkatさんとはここでお別れ。「きたぐにツアー」お疲れ様でした！！

残された4名はホームで万歳三唱！（何で？）盛大なお見送りをさせていただきました（爆）

kitkatさんの北陸路昼行ルートレポはこちらから！


このあと4人は駅前のファミレスでちょっと遅めの朝食兼昼食。

そして、大エンディングを迎えるべく、12：05発の長岡行115系鈍行に乗ります。

＜その�Jへつづく＞
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