れっつ・Nゲージ　vol.2

先般渋谷で起こった殺傷事件。犯人逮捕のきっかけは防犯カメラとのことでした。
最近の防犯カメラっていうのはHD録画で、なおかつ画像が鮮明です。かく言う私も施設の管理運営をしていますので、防犯カメラが身近な存在だったりします。
とは言えあくまで防犯のためのカメラですから、営業中ずっと画面をにらめっこしてるわけでもなく、なにか事件事故が発生しない限りは見ることもありません。
一昔前までは防犯カメラもビデオテープで、毎日朝と夜にテープ交換が仕事にあったりしました。

さて、先日入線した津軽編成の2つ目の目玉「スロフ62」。
一部のご期待にお応えして（爆）インプレしてみます♪

手前がスロフ62で奥が既存品のスロ62。側面を見る限り全く区別がつきません。

妻面のテールランプが違いになりますが、この製品では点灯しません。

でもパーツはテールライト点灯化の準備工事がされています。

そうとなればジャンクパーツから必要部材を発掘します。

以前にスハフ42かスハネフ14中間封じ込め車両から捻出した部品です。

これをセッティングしますと・・・

見事点灯。でもスイッチをOFF位置にしても消灯しません。

スイッチの左右にある羽が短いようで板バネの接点を切れていないようです。

マニ36のスイッチに色が違うことに気付いたので比べてみると、確かに羽の長さが違います。つまりスハフ42などのスイッチは使えません。

ASSY組でスロフ62を2両手配しているのですが、このスイッチが使えることを見込んでいたので、ちょっと誤算です。このスイッチだけパーツ販売してくれませんね〜。

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世の中、何が流行するかよくわかりません。
その一つが「なめこ探偵」。いわゆる携帯端末でやる育成ゲームだそうで、楽しんでいる人が結構いるようです。そういえば気が付けば周りにはスマホキャリアが増えて、喫煙所やら休憩所では休憩時間中ずっとスマホとにらめっこ。こういうゲームやっているんでしょうね。

さてゴナナと一緒に「津軽」も新製配置。

個人的な勝手なイメージでは10系寝台+12系なんですが、よくよく調べるとゴナナ現役の時代と合わせると今回の旧客編成が正解となるようです。

セット内容は一部は既製品の流用ですが、マイナーチェンジ的な新製品も組み込まれており、マニアックな（苦笑）私にはたまらない車種が登場してくれました。

多くの方は、マニ36とかスロフ62とか挙げるのかもしれませんが、何と言っても注目はオハ46。
オハ46はスハ43を軽量化して作られた車両です。とはいえ区分があって全くの新製車両とスハ43から編入した車両とがあったそうです。後者は資料によるとスハ43として作ったものの実際に重量を計ったらオ級だったことで、スハ43からオハ46に編入されました。
今回製品化されたのは前者のオハ46として新製された車両です。

まずは側面の雨どいに注目。細くなっています。遠目から見るとスハ43やオハ47となんら変わりはなさそうに見えます。

さらに妻面はキャンバス押さえがなく、フラットな状態。そういえば以前になんちゃってオハ46を仕立てたような・・・。その時は雨どいをどうするか悩んだ挙句そのまま放置し続けていたのですが、3年越しのオハ46が出来上がりました。

どうせなら最後尾に来るハフもオハフ45にしてくれれば申し分なかったのですが・・・。まあ、オハネフ13やオハフ45なんかも何れ製品化されるんじゃないかと思わざるを得ない今日この頃です。

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先週末、富山に原色583がやってきたとか・・・。
しかし残念ながら仕事のため迎撃できませんでした。

さてそんな中、5月末発売の新製品が納品されました。
まずは何と言っても待望のEF57。

多くの方が待ち望んでいたEF57の完全リニューアル。

実車をじっくり観察したことはありませんが、子供のころ東北本線の客車鈍行の先頭に立って走っていたのを見た記憶が蘇ってきます。

とりあえず新旧の並び比較。

長さ比較。リニュ製品が短いのですが、こちらがファインスケールだとか。でもEF65ほどの違和感は感じられません。

付属部品はナンバーとナックルカプラーだけです。

カプラー交換に先立ち取説を見ると、「先台車をはずす際はバネを飛ばして無くさないようご注意ください」と「ステップを飛ばして無くさないようご注意ください」などと書いてありました。EF15で経験済みだったのでこれの意図するところがすぐにわかりましたが、これから作業する方はホントに注意が必要です。

ケース上蓋をカバーにして飛散防止策をうちます。ここにマイナスドライバーを差し込み、軽く抉ります。

思ったよりも簡単に外れます。

続いてステップ。恐らくこっちの方が危険度は高いです。台車を裏返してツメ部分にドライバーを当てます。

案の定、弾き飛びました。カバーが無くても慎重に作業をすれば弾き飛ぶことはないかもしれませんが、リスクヘッジは必要です。イライラしながら飛んだと思われる方向を探すのも精神衛生上よろしくありませんので（苦笑）


ナンバープレートの取付のためボディーは外してみました。接着剤不要ではめ込めます。


ヘッドライトは電球色LED。汚したいですねぇ（笑）

とりあえず、迷宮に迷い込みそうですが総勢15両の個体差を調べてみて、できる範囲で差別化してみるのも面白いかもしれません。

まあ気が向いたら・・・ですが。
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今ウチで購読している新聞は地元紙「北日本新聞」。昨年までは某大手全国紙でしたが、4月からの居住地では発行部数が少ないため折り込み広告が少なく、カミさんから超ブーイング。ということで、勤務先の方々にヒアリングし今月から地元紙へ切り替えました。

おそらく全国紙でも記事になっているのかもしれませんが、5月16日付北日本新聞では一面トップだった記事。

3年後の春に開通する予定の北陸新幹線。それと引き換えに三セク化される北陸本線金沢以東。その際の初期投資にあたる車両新製を1/3程度に抑えるというニュースでした。Webでソースを探しましたが見つからなかったので、とりあえず紙面の画像です。

三セク会社で必要な新製車両数は21編成。そのうち14編成をJR西日本から譲渡してもらうとのこと。見出しからすると「新型14編成譲渡」とあるので、無論521系ということになろうかと思います。ですが記事をよく読むと最後の方に車両定員の関係から、朝夕については輸送力の大きい旧型の方が効率がいいとの富山県知事の見解が書かれており、そうなると413系も生き残る可能性があるかもしれません。ただ下回りについては475系の流れを汲んでいますから、どうなるかは不透明です。

そしてもう一つ、今日5月18日の一面。

区間によっては三セク転換1年で赤字になったり、20年以上黒字経営が可能だったり、その条件として新駅設置とその周辺区画の宅地開発だったり。

現在の北陸本線ですが、首都圏、関西圏、中京圏それぞれに直通（もしくは新幹線接続）する在来線特急が走っており、乗車率は結構なもの。金沢〜富山間の短距離利用も結構ありますし、朝夕には「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」が走っており、定期利用も見られています。福井〜富山の運転区間ですが専ら金沢で利用者は入れ替わりますが・・・。各駅停車も日中は2両編成の電車ですが、富山、高岡、金沢近郊区間は乗車率は高いように思えます。

三セク化されることで在来線特急のうち、金沢から東へ向かう「北越」「はくたか」あたりは廃止、富山から西に向かう「サンダーバード」「しらさぎ」は金沢始発となるのでしょう。ただし上述のとおり、在来線特急の短距離利用も見られるんですが、三セク化後は間違いなく新幹線シフトに・・・。

とはいっても2015年春の段階で、私が富山に在住しているかどうかは疑わしい限りなので（苦笑）、北陸新幹線を利用することがあるのかどうか。まあ今年は数回くらいは上京しますので、「はくたか」に乗って撮って、今のうちに記録と記憶に残しておくことにします。


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久しぶりにＣＤアルバムを買いました。

最近の芸能関係には疎いのですが、ミスチルは昔からアルバムを買ってよく聴いています。決してミーハーな気持ちではございません（笑）
とは言っても最近は音楽を聴くのは車の中だけで、ダビングが終わればそのままカミさんの所有物となります。

さて、引越し前に購入したままほったらかしとなっていた「489系白山」。

車番インレタを製品付属のものではなく、くろま屋さんから最近新発売された「489系金沢・長野車」をメタリック銀に塗り替えてもらい使用しました。

拡大してみます。

Gマークも同じくくろま屋さんのものです。

ここのところ作業的にはブランクがあったのでインレタ貼り程度の軽作業はリハビリには十分です。

秋に発売の489系国鉄色ボンネットも楽しみです＾＾

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