れっつ・Nゲージ　vol.2

気を取り直してこれより通常運行開始です＾＾

さてさてTOMIX製の489系を新製配置。
ホントはムービーカメラを買う予定だった資金を流用です（涙）

基本セットに増結セットMとT、そしてサロ489を1つずつ。別に資金繰りに困って減車したわけではなく、当初の予定からのことです（苦笑）

実はすでにAU13搭載増結Tセットとサロ481-1000を購入済み。AU13搭載の200番台モハユニットとサロ489-1000番台を組み込んだ昭和53年以降の編成に仕立てます。
以前に485系200番台を489系200番台に改造した際も同様にしましたが、元がAU13の編成だったのであまり変わり映えが見られませんでした。今回はキノコとAU13が混在の魅惑の凸凹編成が組成されました。
もっともそれ以前のキノコクーラーが揃った初期編成はKATOからすでに製品化されていることもあるので、うまいこと棲み分けをしたいと当初から考えていた次第です。

セット構成は両端クハにモハ1ユニット。

特急エンブレムとヘッドマークの別パーツ。付属は「北越」のみ。オプショナルパーツで初期型用ヘッドマークが発売されましたが、残念ながら489系を指向したものではありません。せめて「はくたか」の文字は欲しかったところです。

さらにタイフォン類も別パーツ。

一通りの別パーツを取り付けたところで・・・

既存の485系初期型と比較します。一番の違いはクハ489-500の連結器むき出しの先頭部分。細部ではライトケース下の通風グリル。初期型はスリットタイプですが、489系は突起状のカバーが付いています。
製品のクハ489-500はスカートを別売のカバー付きタイプに変更すればクハ485-100に変身します。

JNRマークは立体感を出すためジオマトリックスのインレタ。車番はくろま屋さんのを使います。ただ車番についてはベタピン番号が無いので、一部追加購入し後日続きを仕上げます。

前々から言っていますが、やはり特急型の車番はメタリックのほうが私はイメージがしっくりきます。TOMIXさんはこの辺は頑なに譲らず（笑）、インレタはザブトン付きのマット銀の色調です。

姉妹製品とでもいえるTOMIX白山色の489系。色が違うだけで、細部は当然ながらほとんど同一。

こちらは競合製品となるKATO製489系。プロトタイプはともにタイフォンがボディーについている後期型。あえて申せばどちらかがタイフォンがスカートについている前期型なら嬉しかったのですが・・・（苦笑）

屋根上の比較です。微妙に検電アンテナの大きさが異なります。どちらが正しいのか？個人的な感想は一長一短。TOMIX製では全体的な大きさはOKでもアンテナが短すぎ、KATO製はやや大振りかな？

ということで昭和53年以降の489系白山12両編成が落成。
自作の仕切りで1ケースにまとめました。

やっぱり私はこんなお気楽な鉄道模型の記事を書いている方が向いていますね（笑）



↓日本ブログ村に参加してみました。
何か感じましたらクリックお願いします。

にほんブログ村

たくさんのコメントを頂いている当該案件。激励のお言葉ありがとうございました＾＾

本日一応の結末を迎えました。
まず下記のとおり代理人名で通知が届きました。

私は休日ということもあったので、昼過ぎに早速電話。
先方が外出中とのことで夕方に折り返し代理人から入電

電話で話したところによると・・・
・破産法に則り破産手続きを行い、近日中に破産確定するということ。
・管財人が選定され在庫などで現金化できるものについて現金化するということ。
・現金化されれば債権者に対し平等に分配されるということ。
以上をお知らせいただきました。一方、この代理人は現地で確認しているとのことでしたが、「現金化できる在庫がほとんどない状態」とも言っておりました。

一応前回の記事で私は行動を起こしたと書きましたが、その内容はまず「現在に至る経緯説明など誠意ある対応とチャージ金の返還を求める少額訴訟を行う」と言う旨の簡易書留の発送で、実はすでに発送済みでした。
代理人にもその旨を伝えたところ、破産法で破産が確定すれば支払うこと自体ができないとのことでした。
刑事罰も同様で、事実素人の私が考えても詐欺罪が成立するかどうか微妙です。（成立要件を満たすかどうかと言う点で）

つまるところチャージした金額が戻ってくることはない。

納得は行かないけれど、きちんと法に則ってのことですから肚落ちするしかないようです。まあ諸事情はありますが先方はきっちり代理人弁護士を選定し、粛々と破産手続きを行っていると。我々にとっては不都合な破産法ですが「悪法も法なり」。これ以上ゴネても意味はありません。

まあ元々戻ってきそうもないなぁと思いつつ、高い勉強代の元を取るための行動でしたから、事実も判ったことだし、早めに結論が出たことを良しとするべきなんでしょうか（苦笑）

それにしても弁護士さんという仕事も大変ですね（＾＾；）

この案件、債権者から電話がかかってくれば全てに対応しなくてはなりません。「今、壱番館のお客様からひっきりなしに電話がかかってきているんです」と曰く代理人。
私のように理由説明だけで肚落ちする人間もいれば、振りかざした拳の落としどころが無くてゴネ続ける方もいるだろうと思います。電話をしていて逆にそっちの方が興味深く感じまして、きっとクレーム対応は上手なんだろうなと、ちょっと意地悪な質問をしてどう切り返すかなど、興味深かったのですが業務の邪魔をしても何なのでやめておきました。

ひとまず皆様の期待に応えるような結末とはなりませんでしたが、この案件はこれにて終了です。残念ながら、この件で鉄道模型熱が減退することもなく、今まで通り＾＾；まあ購入に関しては、現金決済を基本に「前払いチャージは危険」ということをしっかりと学習したいと思います。

次回からは通常運行にもどりますので、引き続きよろしく願いいたします。


※一応、この件についてのブログ掲載につきましては、先方代理人により許可を得ております。またこの件につきましてはすべて私の主観によるものであることをご理解ください。
↓日本ブログ村に参加してみました。
何か感じましたらクリックお願いします。

にほんブログ村

とりあえず、件の進捗です。
個人的には店舗名を挙げるのすら忌々しい（爆）ので、今後は「かの店」とでもしておきます。

まずは土曜日にメールを返信してみました。
先方が読むかどうかは判りませんが、大まかな内容は以下の通り。

・閉店の連絡を受けたが説明が不十分であり、承服できない
・今後売買契約が成立しないのでチャージ金を返還してほしい。

行数にして5行程度の簡単なモノですが、先方の言分に対しての私の返答を返しました。
つまり「返事がないってことは承諾したってことでしょ」と先方に言われないためです。

当然、本日現在返信はありません。

そしてメールの履歴を整理してみました。結果ここ3か月の履歴が残っていたので、直近の出荷メールからチャージ残高、ポイント数も正確に把握できました。何より、先週9/13に来た「予約品入荷前のお知らせ」が届いていることで、少なくともその時点では営業している実態は確定していることが判明しています。

そして今日、仕事が休みなので上記のメールをすべてプリントアウトし、市の「消費生活センター」なるところへ相談しに行ってきました。ご存じ、一般的な消費者の抱える問題の相談に乗ってもらえる行政機関です。

何か主体的にやってくれるというわけではありませんが、メール内容を客観的に見ていただき、私の主観からの意見を集約してもらいまして、対策方法を教授してもらいました。

そこでの結論は「ポイントは無理だけど、チャージ金額は返還されるべき」ということ。

金額的には大きくはない（妻帯者のサラリーマンにとってはかなりデカいです）ので、弁護士やら行政書士に依頼すると足が出ます。よって最終的には全部自分でやらなくてはなりませんが、高い勉強代になるのであれば、これも含めて自分でやってやろうという強い意志で行動することにしました。


中にはね、「あんな店と取引しているのが悪いんだよー」なーんて思われている方もいるだろうと思います（＾＾；）

でもね、ホントに自分が悪いんだろうかと考えてみました。

「かの店」を信頼して取引をしていただけなんだけど、それが落ち度になるんだろうかと・・・。

出した結論としては、第三者がどう思おうが、当事者である自分が解決に向けて行動しないと誰も助けてはくれないってこと。そしてとにかく今の有耶無耶な状態で終わらせたくはないと強く思いました。またこういう法的な問題ってあんまり関わることもないので、自分でも動けば絶好のOJTですからね（笑）今後のためです＾＾

インターネット上を見て回っても「破産」とか「倒産」とか「夜逃げ」とか、色々な表現があり本当のところは誰も知らないみたいです。「かの店」からは閉店としかお知らせが来ていませんしね。債権が返ってくるのかどうか、それすらもわかりません。
解釈によっては「閉店」なんだから、商売をやめただけということも考えられるでしょう（まあ、ありえんけどね・・・）

とりあえず今週中にひとつ行動をします。
今は具体的にはお知らせできませんが、そんなに難しいことではないので、数週間で回答が出ると思います。

またその時に皆様にお知らせできればと。

あ、とりあえず債権持ってる方は「地元の市町村名　消費者センター」で検索掛けて、最寄りの行政機関に相談に行ってみると良いですよ。こういう場合って、利害関係の全くない第三者の客観的かつ建設的な意見って助かるものです。

お金が返ってくる保証はないですけど、ウダウダ考えているよりは精神衛生上宜しいかと思いますので＾＾

四角い仁鶴がまぁーるく収めまっせ！って（笑）




↓日本ブログ村に参加してみました。
何か感じましたらクリックお願いします。

にほんブログ村

いやいや、今日は昼以降仕事がまったく手につきませんでした。

PCメールが携帯に転送されてくるようにしているのですが・・・

*************************************************

お客様各位

当店は、平成24年9月19日をもって閉店致しました。

ご愛顧賜り誠に有難うございました。


有限会社壱番館　代表取締役　和田充弘


*************************************************

こんなメールが昼に届きました。

壱番館ってカレー屋さんではなくて、ここ10年、鉄道模型の通販購入をしていたWEB店舗です。
そこがなんの事前通告もなく突然閉店。

多少なりとも冷静さには自信があるのですが、ちょっと今はどうしようもない怒りを感じています。

説明が全くなさすぎ・・・。

閉店はいいのですが、予約している品々はどうなるの？
チャージしていた金額はどうなるの？
そんな疑問が頭を駆け巡ります。

事業ですから失敗はあるでしょうし、その結果の閉店は仕方がないことです。
でもねぇ、顧客を抱えているわけですから、その顧客に対しての最低限の説明は必要でしょう。

本日発売のTOMIX製489系も予約していましたが、先週13日いつも通り入荷前連絡をもらっています。同日には11月発売予定の商品予約をし、予約完了の連絡ももらいました。

経営に精通している人間であれば、運営状況でその店の信頼度を計ることができるのかもしれませんが、一般の素人では裏側は知ることができませんよ・・・。

せめてチャージした分が戻ってくることは期待したいところですが・・・10年間の信頼が一瞬にして崩壊した。本日の出来事でした（涙）


↓日本ブログ村に参加してみました。
何か感じましたらクリックお願いします。

にほんブログ村

今日は比較的過ごしやすかった富山県地方。
ただ昨日、一昨日と季節外れの真夏日。フェーン現象初体験でした。
フェーン現象についてはこちらをご参考ください（笑）

さてTOMIX製のカヤ27-501を買ってきました。

当然ながらこの製品はTOMIX製のカシオペアE27系車両に合わせて作られていますので、転がりの悪いことを前提に動力ユニットが組み込まれています。
しかしながら当局にはKATO製のE27系が配置されていますので、転がり抵抗については無視できる範囲と判断、無動力化に変更します。

入れ替えるのはTOMIX分売パーツのカニ24-100用床下と台車。

まずは分解して床下/動力ユニットの支持方法の確認。
カヤ27の動力の方はガラスパーツのツメで、カニ24はボディーにあるイボでひっかけます。幸いにもカヤ27のボディーにもイボがあるので、ガラスパーツのツメを削除すれば流用は可能です。

続いて床下のうち、室内パーツを入れてみて干渉する部分の確認です。

現物合わせにしないと気が付かないところでしたが、ホロのツメが干渉しています。

ということで室内パーツ側を切欠きます。

ここは得意の現物合わせ。

機関車連結面側はKATOボディーマウントナックルカプラー化
これはいつもTOMIXブルトレのKATOナックル化の工事。

客車連結面側はE231系用のボディーマウントカプラー。
以前にカシオペアの客車側もBMカプラー化していたので同様の水準にしました。手法はいつもの工事の応用編です。

床下は本当ならダークグレーにするところですが、今回は黒のままで出場させます。

ということで完成。

いつもだとメーカーの違いによる色味が気になるところですが、今回は実車が実車だけにむしろこの違いが好都合。

実車は尾久の留置線に置かれている姿しか見たことがありませんが、正直自分が乗るときにカハフではなくカヤ27に当たったら微妙な感じになりそうです。レアケースとして喜ぶか、展望ラウンジが無いことに悲嘆するか・・・。

皆さんならどっちでしょうか（苦笑）



↓日本ブログ村に参加してみました。
何か感じましたらクリックお願いします。

にほんブログ村