れっつ・Nゲージ　vol.2

2013年3月16日のダイヤ改正概要が発表されました。（→JR東日本）
とりあえず最後の国鉄形式夜行列車「あけぼの」は廃止を免れてくれました。加えて「北斗星」も安泰。ブルトレに波風が立たなかったダイヤ改正は久しぶりではないでしょうか。
富山在住のくせに関東にばかり目が行ってしまうのですが、武蔵野線が10分間隔ダイヤなるなんて、20分待ち103系6両編成が当たり前の時代に利用していた私からすると、時代は変わったなぁと。もっとも20年も前の話ですから・・・。
北陸地方の話題はそれほどホットではありません。（→JR西日本金沢支社）
順当に行けば、2年後の春に北陸新幹線が開業することが決まっていますから、今のところは「嵐の前の静けさ」なんでしょうね。

さて、おそらく2012年最後の新製配置はTOMIXの「189系日光・きぬがわ」です。

1編成しか存在しない車両の模型化なんて、かつてはM社の得意技でしたが、最近はK社もT社も積極的に入ってきています。

内容はフル編成の6両がワンパッケージ。ウレタンが7両用なのでなんとなくマヌケな入れ方になっています。

ちなみに実車の車籍は2012年度版のリストからは見当たりません。もともとが485系で運用されていたJR持ちの東部直通日光特急の代務編成。253系に置き換えと同時に廃車になったのでしょうか。ちなみにこの写真はおよそ4年前に新宿駅で捉えたものです。

TOMIXからは189系あさまカラーが発売されていますので、バリエーションの一つとしてラインナップに加わりました。上述の通り1編成のキワモノですから限定品という扱いになったのでしょう。

本務編成の485系との並び。こちらはラウンドハウスから発売されています。

先頭部の屋根上。485系は各アンテナからの配管がモールドされていますが、189系はアンテナこそあれ配管は無し。JR無線アンテナはユーザー取付パーツです。

先ほど「バリエーション」と書きましたが、単なる色変えでないのはモハのクーラーランボード。きちんと後期車用の屋根を作り分けています。（→189系モハ前期車はこちら）

ということで、一応年内発売予定の製品で予約をしているものは全て届きました。じっくり眺めて楽しみたいところですが、職業柄、皆様が休日のときに仕事が忙しくなる業種なもので、これからが稼ぎ時。予定ではあと1〜2回ほど更新ができるかと読んでおりますが、予定は未定（爆）もしかすると年内最後の更新になるかもしれないことをご承知おきくださいませ（苦笑）

ということで言いそびれないうちに・・・

『皆様本年も弊ブログをご愛顧くださいまして、誠にありがとうございました。
2013年も皆様に有効な（？）アイデアがご提供できるよう精進してまいります。
新年にまたお会いしましょう！（まだネタはありませんけど・・・）
では！よいお年を！』


って、まだ「メリクリ」も言ってないのにね・・・


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早いもので2012年も残すところ1週間とちょっと。
先週、富山で初めての大雪に見舞われましたが、わずか1週間で雪もだいぶ溶けてしまいました。

また週明けから寒波が来るので大雪だとか。「ホワイトクリスマス」なんて悠長なことは言ってられそうもありません。

さて先日、本屋を物色していたらこんなのを見つけました。

近現代文学史上の有名小説を漫画化した作品。
昔取った杵柄で、ちょっと興味をそそられましてこの2作品を購入。田山花袋は当時ゼミを取っていたこともあって、一通り読んでいたこともあったので選択してみました。

好きな小説が漫画や映画で可視化されるのは、改めて新鮮な気持ちで読み返す良いきっかけになります。

たまにはこういうのもありかなぁと・・・。



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IC乗車券の相互利用が来年春から開始だそうです。（ソースはこちら）
一枚、どこかの会社のIC乗車券を持っていれば、全国のどこの地域でも使えるということです。昨年、大阪では市営地下鉄に乗る機会が多かったのですが、手持ちのIC乗車券はsuicaのみ。JRはOKでも地下鉄や私鉄には切符を買わなくてはなりませんでした。
複数のカードを持つ必要もなくなるので、出張の多い方にはいいニュースかもしれません。

さて、冒頭に鉄ニュースを持ってきたので、本題は非鉄の日常。
北陸地方や日本海側は先週末寒波に見舞われ大雪でした。

日曜日の朝イチの自宅前。一晩で30cmくらい積もっています。
今までの人生を太平洋側で過ごしてきた私にとっては、ある意味カルチャーショック。聞き及んでいたものの、ここまでの量の雪を見ると言葉が出ません・・・。

車に積もった雪の量を見ても、「無事に出勤できるのだろうか・・・？」と。実際に走り出せば、さすがスタッドレスタイヤ。安全運転を心がければスリップもありません。

とりあえず無事に出勤して無事に帰ってきましたが、日曜の帰宅後に少し雪かきしたはずが、本日の朝もまた日曜の朝と同じ状態。すでに腰はパンパンです（笑）雪かきも効率が悪くて、今朝は向かい側の駐車場に止めている方にレクチャーを受けながらお手伝いして頂きました（汗）


とはいえ地元の方にとってはまだまだ序の口だそうで、これからが本番とのこと。
郷に入りては郷に従え。少しでも雪かきが上手くなって、ご近所さんのお手伝いが出来ればと思い始めました（苦笑）



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北陸地方は夕方から雨が雪に変わり、ただ今5cm程度の積雪。明日も仕事なんですが、初めてづくしの雪国の冬。無事に出勤できるか不安です（汗）日曜と言うこともあって道はすいていると思いますからゆっくり安全運転を心がけます。

さて、もうじきTOMIXから発売される169系湘南色。なんと当局にはすでに配置されています。

当然ながら新発売の製品ではなく、数年前に発売された165系新製冷房車と165系基本セットAがベース。

一番の違いが前面のタイフォン形状で、165系はスリットタイプ、169系はシャッター付。165系新製冷房車もシャッター付なので先頭車の置き換えが可能になります。

一方、M車ですが165系新製冷房車セットはパンタ部が低屋根。169系は普通屋根になるので、ここは基本セットのM車と入れ替え、屋根板は分売パーツの長野車用と振り替え。時代的には避雷器の位置が異なるので、ここら辺は要改造です。

車番を169系にして完成です。

新製冷房車の低屋根M車と基本セットのスリットタイフォンのクハ、クモハ余剰車はそれぞれでペアリングさせれば低屋根の編成になります。

まあコストパフォーマンスはすこぶる悪いのですが、このように手元にある以上、今となっては新たに169系を配置する必要もないかなぁと、自分を納得させるためにも並べてみました（苦笑）でも153系改造のサハシ169はかなり魅力的なんですけどね・・・。



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毎年のことながら、12月に入りクリスマスムード全開。世間の皆様の購買意欲を煽っております。
かく言う私も煽られまくっていますが、当局としては珍しく私鉄車両が入線しましたのでご紹介。

基本的には上野駅中心の東北・常磐・上信越系統の列車がメインな伊予工場ですが、西武101系です。
この車両が工場長の琴線に触れたのも、西武線は実は学生時代に4年間毎日のようにお世話になっており、結構思い出も深いなぁ・・・・と変な理屈をつけての購入なわけです（苦笑）
とはいっても、西武新101系と301系もすでに配属されており、西武車両は3系列目だったりします。

基本編成がM車込、増結編成は全車T車で両先頭車がKATOカプラー付きの4両編成。

基本セットは8両ケース用なので、増結セットがそのまま入れられます。

ヘッドライトと前面行先幕が点灯します。若干ヘッドライトが白すぎの感じもしますので、ここは後日微調整。

テールライトも点灯します。急行灯は無点灯です。ちなみに増結セットにもライトユニットが装備されておりON/OFFスイッチにて対応可能。

ライトユニットは床下にLED基盤が収められ、ライトケースがこのようにセッティングされています。

時代の進化と言うのか、腰部分のヘッドライトとおでこのテールライトが点灯するのに運転席はシースルー。これだけのギミックが可能になっているNゲージの進化はすごいものです。

細部の標記もしっかりとされています。この辺は既発売の新101系と同じ感じです。

西武101系は末期には簡素化のため黄色一色となりましたが、私がお世話になっていた時代はちょうどその過渡期で、旧色と新色が混ざっていた90年代半ば。

今回新発売されたのは「西武101系」。過去に発売されているのは「西武新101系」と「301系」。JRしか詳しくない私にとっては、何のことやらさっぱりでしたが、JRに置き換えて考えると「103系」の低運転台車と高運転台車の違いのようなマイナーチェンジのようです。
JR、国鉄車は番台区分によって同系列のマイナーチェンジをしていますが、簡単に言うと西武鉄道は奇数-偶数でユニットを組むそうで（ホントはもっと複雑らしいのですが）299番まで行ったので、その先は301系にしたということらしいです。

と、普段は国鉄車ばかりの当局にあっての珍しい大手私鉄車両。たまには志向をかえてみるのも良いかもしれません（汗）

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