れっつ・Nゲージ　vol.2

昨年末に再販されたTOMIX485系初期型と新発売の489系初期型、当局にも489系が配属されています。製品化されている車種構成を見る限りはKATOの489系と同じく昭和53年以前の編成を指向しているようです。そうであればすでに発売されている文字マークのみでも十分ですが、せっかく485系1000番台が製品化されており、サロ481-1000を489系編成に組み込んでサロ489-1000とし、昭和53年改正以降を再現したいと思われる方々もおられるかと。まさに私がその一人でして「白山」文字マークだけでは全く持って物足りない状況。
ガレージメーカーからもヘッドマークは発売されていますが、あちらはあちらでやや文字の大きさなどのバランスが気に食わない調個人的な拘り様。

ということで、色々と物色した結果、TOMIXのHOサイズ485系のヘッドーマークシールを分売パーツとして購入し試してみることにしました。

同時に電気ガマ用もついでに購入していますが、ひとまず今回使うのはボンネット用のみ。

もちろんサイズがこれだけ違いますから、そのまま使うわけではありません。スキャニングしてサイズダウンをした上で使いますが、印刷する用紙にもこだわってみました。

その前にまずはサイズ確認のため普通紙に印刷。大まかに採寸した上で縦横同比率にて縮小、これを切り出して現物合わせする作業を何度か行い、微調整します。

とりあえず最終的な切り出しは前回作業を踏襲しますので、大まかにこのくらいの大きさにします。

さて本印刷。使う用紙は光沢表面タイプのラベル用紙。

高品質で印刷し、ガイドラインに沿って大まかに切り出していきます。

さてこのシールを貼り付けるクリアパーツの方の作業に移ります。元のマークは印刷なのでシンナーやガソリン水抜き剤でも落とせますが、今回はコンパウンドを使って磨き上げてみました。

作業時間的にはコンパウンドの方が早いみたいです。きれいに落とせました。

ここに大まかに切り出したマークを貼り付けます。下辺となるV字の底をきちんと決めておけば貼り付け作業はそれほど難しくありませんでした。位置を決めたら四隅の面取りと上辺の微調整。

「はくたか」が今回の試作品。「白山」は製品オリジナルです。

絵入りの「はくたか」マークも作ってみました。485系初期型の旧製品はこんな感じのシールタイプでしたので、それに戻った感じ。

ボンネットタイプのヘッドマークは基本的には文字面の前にアクリルが入っていたようなので、ここまでくるとそれもやってみたくなります。2枚目には透明フィルムをマークの上面に貼り付けて切り出します。

左が透明フィルム有バージョン。右が無バージョン。例によってあまり違いが判りませんねぇ（苦笑）

マークの内照には問題ありません。
ひとまずこれにて昭和53年以降の「はくたか」「あさま」「そよかぜ」などの489系充当列車も再現が可能となりました。

※注
HOサイズのヘッドマークシールには当然ながら著作権等の問題が発生します。
ただし個人で使う分には問題ありませんので、この記事をご覧になりお試しになろうという方はその点をご留意ください。


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富山地方は先週末に大雪。平野部では再び20cm程の積雪となりました。
ただ主要道路では融雪装置や除雪車の活躍により、あっという間に雪が無くなっております。「冬の間はずっと道路はアイスバーン」と勝手にイメージしていましたが、残っている雪は除雪で除けた雪くらいなんですね。生活してみないと判らない事実でした。

さて前回の続きとなりますが、今回のモデルさんは国鉄形485系です。

DIY店を探し回ってもちょうど良さそうな工具を発見できず、イメトレを重ねた結果、厚手の透明シールをヘッドマークに貼り重ねることで表現できないかということで実験してみました。

使ったのは透明フィルムタイプのラベルシート。裏面が粘着性となっています。

シートを適当な大きさに切り出して、ヘッドマークに貼り付けます。これをヘッドマークの淵に沿って余分なところを切り落とします。四隅の角も容易に面取りが出来ました。

「やまびこ」の200番台、300番台は新方式にて施行してみました。どうでしょうか？・・・って判らないですよねぇ（苦笑）

未施工の「はつかり」と並べてみます。これだと微妙な違いがお分かり頂けるかと・・・。
「はつかり」はマークがボディとツライチなのは前回にお話しした通りで、それが「やまびこ」ではやや奥まった上、前面に若干の光沢が生まれています。

TOMIX製の国鉄形特急においてはこの方法が一番簡単かつ効果的なようです。

残念ながらKATO製変換装置付きの特急型旧製品での応用が利かないのですが、当局にも185系が配属されていますので、こちらに使える（＝量産；笑）方法は引き続き研究したいところです。



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こと鉄道模型に関しては他局からインスピレーションを刺激されることが多々あります。
いつもお世話になっている「NORTHBOUND　EXPRESS」様ではKATO製の最新485系のインプレの記事が更新されました。
まさるさんの記事でKATOの新485系も良いなぁと思いつつ、当局でも中途半端に仕掛けていた工事を進めようかと手を動かし始めました。当局の特急型はTOMIX製中心なのでグレードアップのしようがなさそうではありますが、まずはヘッドマーク周辺から。
今回のサンプル車両は189系あさま。

TOMIXの特急型はヘッドマークが車体前面とほぼツライチ。プリズムにマークが印刷されていてそれをはめ込む方式。実車は強化ガラス（アクリル？）ごしにヘッドマークが見えていますので、本来は少し奥まって見えるのが正解のはず。今回はそれを再現します。

このヘッドマークの裏側を目測で0.5mm程切り詰めます。簡単に切り詰めた後、やすり掛けを行いますが、完全なクリア状態にはせず、やや曇った状態で止めておきます。

そうすると切り詰めた分だけヘッドマークが奥まってセットされます。

次に0.2mm厚の透明プラ板を約4.2mm×3.1mmのサイズに切り出します。これをヘッドマークのガラス面とします。

角に丸みを付けますが、ここが今後の課題。常に同じクオリティーで丸みを付けられるだけの治具（もしくは腕）が必要です。

アップで見なければ、きれいに収まっているように見えますが・・・。

施行後の車両のライト点灯。

こちらは未施工車。上記画像の施行車はプリズムの裏側が曇った状態なので、同じパワーでも光量が抑えられるのでマークが綺麗に映ってくれます。

183系にも施行してみました。

遠目で眺める限りはまあまあの出来ですが、もう少し何とかしたいものです。

当局ではいつものようにパソコンで型紙を作り、方眼マスキングテープも活用したため上下天地方向はほぼ高確率ではめることができました。しかし特に角の丸みを出す行程でミスショットが乱発。この工程管理が今後の課題です。

とりあえず近所のホームセンターの資材館にでも行って使えそうな工具を探してきます。


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いじめ問題の次は体罰・・・ではなく話を聞く限り教師の暴行問題。
たわいもない独り言ですが、テレビのワイドショーなどで「入試が中止」とか「市長の暴走」とかが話題に上っていますが、根本は「教師の暴行によって生徒が自殺した」ということであって、ほとんどと言っていいほどそこに言及していないのには違和感を覚えます。
暴行があったのかなかったのか、それは当事者でない限りは判りません。けれど生徒が一人自殺をしたのは紛れもない事実。その因果関係が明確にならない限りは「今まで通り」にするわけにはいかないんじゃないかなぁと。

さてさて本題。
正月繁忙期を終えた自分へ、もう一つ二つ（？）ご褒美をしています（苦笑）

TOMIX169系の増結Bセットのみ購入。

実車は1968年に153系からの改造で登場し、1978年には廃車となった僅か10年の短命車両。しかも僅か10両しか存在していなかったのですが、最近はこういった「重箱の隅」的な車両が主要メーカーからも製品化されています。

ということでお既製品のサハシ165との比較で下段がサハシ169-50。まずキッチン側の細長窓位置が異なります。中央窓の高さ位置、あと中央扉の開き方向も異なるなど、異端形式の特徴がしっかりと再現されています。

通路側の高窓も作り分けがしっかりとされています。車端部にも窓が合ったり。

まあ走ってしまえば見分けなどつかなくなりますが、こうした形態差は眺めるだけで口元が緩んでしまいます。


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きょうのニュースは、昨日の首都圏での大雪と今朝にかけての路面凍結。
まあ今年は私も雪国生活と言うことで（一応）万全の雪対策をした上で冬に臨み、すでに何度か経験したこともあり今ではもう30cmくらいの積雪ならばへこたれなくなりました。が、首都圏では数年に一度あるかないかの積雪ですからスタッドレスや雪用の靴など準備しているわけもなく、特に車や徒歩での混乱が見られたようです。ニュースで見た感じでは相当湿った雪質だったようですから、車の運転は大変だったと思います。富山では基本的には乾いた雪が降り積もるので、あれほどスリップすることはありません（というか、未経験なだけなのかも・・・）。
いずれにせよ関係された皆様はお疲れ様でした。

さて、正月の繁忙期と成人の日に絡んだ年初の連休が終わり、無事に勤めあげた自分へのご褒美（苦笑）で、TOMIXの183系あずさを新製配置いたしました。

配置したのは非グレードアップ車の9両。1999年頃は「ホームライナー古河・鴻巣」として上野にも出入りしていたこともありますので、「あずさ」だけが使い道ではありません（笑）

GU編成も頭をよぎりましたが、当時の実車の編成表を見ると、485系改造のクハ183-100がどちらかの頭に入っているようだったので、一旦（？！）保留。


車番インレタは製品付属のものがありますが、以前にあさまのプチ加工でやったようにくろま屋さんの「あずさ用」インレタをメタリック銀に塗り替えて使いました。

今回はインレタの貼り付けにちょっと拘ってみました。
今まではインレタを切り出し、セロテープで固定しながら目測で「エイやっ！」と位置決めしていたため、車両ごとに上下方向がずれていたり、微妙に斜めになっていたりしてました。今回は少なくとも高さが揃うことと斜めにならないためのひと手間です。

準備したのは「細切りマスキングシート」なるもの。マスキングテープの1mm、2mm幅に切り出されているシートです。本来の用途は一定幅のライン塗装に使うものと思われますが、これをインレタ転写のガイドラインに使います。

ひとまず2mm幅のシートを2cm程度の長さに切り出します。

これを車番の転写位置に貼りますが、車体裾を下限の目安にし、この上に車番を貼ることで、高さが統一、斜めになることを防ぎます。

こんな感じになります。

複数車両で比較してみます。

当然の結果と言えばそれまでですが、同じにするために手間かけているんですからね（笑）。これでズレまくりだったら目も当てれらません。

ヘッドマークは「ホームライナー」。これはペンギンモデルの製品です。（現在は絶版品）

車両ケースは自作の仕切りにしまして、9両を1ケースに収めました。

ブルトレや国鉄特急色のように裾部分の帯などで上下位置や水平の目安がある車両であればこの手間は不要ですが、それがない場合はちょっとした一手間で満足な仕上がりにすることができます。
新製配置の儀式の楽しみがまた増えました。




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