れっつ・Nゲージ　vol.2

タイトルだけを見ると何かの告発記事（笑）みたいな物々しい雑誌ですが。

副題にあるように「国鉄OBインタビュー集」です。子供のころ嬉々として乗っていた国鉄の舞台裏の職員さんの話だけに、非常に興味深いものでした。

さて、そんな国鉄形の代表選手。TOMIXの103系続編カナリア色を新製配置。

まずは3両編成の基本Aセット、クモハ103組み込みの構成です。基本セットのみで90年代の鶴見線。増結セットを加えて6両で80年代半ばの南武線も再現可能です。

3両とも初期型の非ユニット窓の車両です。

4両基本Bセットと3両増結セット。

80〜90年代の中央総武緩行線用10両編成。両端に来るクハ103-0のみ非ユニットで中間車はユニット窓を備える新製冷房車がモデルです。こんな統一感の無い（そこがいいんですが・・・）編成なのも、中央総武緩行線へ黄色い103系が投入されたのは昭和54年ごろ。当時はすでに新製冷房車製造時代で、山手・京浜東北線はATC準備車投入が進んでいました。一方、中央総武緩行線は101系の取替で103系化が図られましたが、中間車のみ直接投入、両端先頭車はATC車が製造され山手、京浜東北線へ配置されその玉突きで初期車が来た、ということらしいです。

模型に戻ります。基本の両セットとも行先以外の付属部品は共通です。

基本Aセットの行先幕。南武線と鶴見線用です。

基本Bセットの行先幕。総武線用です。

それぞれ行先幕を入れてみました。鶴見線の赤幕にしてみました。

総武線は中野行き。

側窓のユニットサッシの有無の比較です。
今までのTOMIX製103系はユニットサッシ新製冷房車でしたから下のタイプでした。ただしドア窓戸袋窓のHゴムは車体モールド。この製品から窓パーツモールドに。
今後はこのバージョンで各色が製品化されるでしょうから愉しみは尽きません。お次はスカイブルー？ウグイス？はたまた高運転台？一つ目非冷房は無いんでしょうかねぇ（苦笑）。

こちらも、もろもろ準備してお待ち申し上げております（笑）。

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東京スカイツリーが開業1周年を迎えたそうです。
下までは行きましたが、まだ登頂はしていません。まあ東京タワーですら登ったことがありませんし、常設の建造物ですからそんなに急ぐ必要はないかなぁなんて思っていたり。

要らん心配でしょうけど、麓のSCなんかはしばらくは何にもしなくてもお客さんは来るでしょうけど、地元の商店街や浅草、花やしきなどは恩恵を受けているんでしょうかね？

さて近所のジョーシンが改装のため店頭表示価格から5％引きということで・・・（自己弁護）

やっぱりブルートレインっていいですよね〜。発売当初からジョーシンによる度眺めていました。

単品のオハネ25とオハネフ25も同時配置しています。

メーカーの策にまんまとハマっているわけですが、バリエーション違いっていうのは心をくすぐります。カニはテールサイン窓周りの白枠無しバージョン。

窓のHゴムは黒ですので、列車廃止直前がプロトタイプになるんでしょうか？当局の「はやぶさ」用カニ24との並びです。白枠の有り無しによる表情の違いにニンマリ。マイクロスカート付きの初期車も好きなんですけど（笑）

オハネフ25-2209。実車も1両しか存在しない2人用B寝台個室。前面の下帯が途中で切れているのが折妻200番台の特徴で、それをデュエット化改造した車両です。限定品の「さよならなは・あかつき」では100番台改造の2100番台が製品化されていましたが、今回はさらにレアな車両を製品化してくれました。

デュエットのロゴも綺麗に印刷済みです。

室内パーツです。2階寝室が省略されていますが、室内灯を入れる構造上の都合だと思います。室内よりもむしろカーテン着けたいです（笑）

続いてソロ、スハネ25-2000。

こちらも上段寝室がありません。外からは一切見えない内廊下の階段は丁寧に表現されています。

続いてレガートシートのオハ25-300。夜行バスに対抗して連結された3列シート車。今回のセットで唯一この車両が新規製作されたとのことです。

室内は黒っぽい色調。実車を知らないので何とも言えませんが・・・。

実車の改造タネ車、サロ481と並べてみました。

開放B寝台のオハネフ25-100。カニ同様Hゴムが黒のJR仕様。

洗面所窓も閉塞された時代設定の車両のようで、国鉄時代の車両との違いです。私の記憶が確かならば、90年代半ば以降ブルトレ車両のアコモ改良が始まったと雑誌記事で読みました。洗面所も三面鏡付きに改良されたため、行先幕の下の窓が埋められました。

TOMIXとKATOからはこの夏に「はまなす」が登場します。
その結果、改造車が乱立したJR時代のブルートレインはほとんど鉄道模型で製品化されました。ブルトレファンからすると十分満足の領域ですが、ここまで来たら異端車も・・・なんて欲張ってしまいますよね〜。


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地方を転々としていると、全国ニュースでは知りえない話題に触れることができます。北陸ローカルTV局では毎日のようにニュースで2年後に開業する北陸新幹線の話題を取り上げています。
いわゆる「開業景気」に対する期待感の表れです。そろそろダイヤや列車名なども具体化していくのでしょうけれど、私はそっちの方が愉しみです（含笑）

さて前回の続きで、鉄コレ京阪600形の「ちはやふる」ラッピングトレイン化です。デカールにはプラッツのキット用デカールを使っています。
前回までの記事（→こちら）ではデカールのボディー貼り付けを終えました。

実車は上の画像の通り、戸袋窓を中心にラッピングで閉塞気味に貼り込まれていますので、これをデカールで再現するためガラスパーツに貼り付けます。

↑こんな感じに該当する戸袋窓に貼り付けます。プラッツのキット付属のデカールには、この部分のキャラクター単体だけのデカールが含まれていますので、非常に助かりました。

実車は一体貼り付けですが、鉄道模型では部品構成上致し方ないので、このように施します。

こういうところはプラ板で簡単に塞いだ方がよかったかもしれませんね。

まあこんなもんでしょう。

鉄コレのNゲージ化の動力ユニットとトレーラー台車、パンタグラフパーツです。

取説に従ってパキパキはめ込みます。初めての鉄コレなので、幾分新鮮です。

ボディーのクリアが乾いたので組み立てて完成。奇数車のピンク側面。

偶数車のブルー側面。

偶数車のパープル側面。

奇数車のオレンジ側面。
ミクロ視点で見ると、若干のズレと少しのシワがあったりで、見苦しいところも散見されます。まあこの辺りは次回以降（あるかは未定ですが・・・）の課題となります。とはいえ「初めてのデカール作業」としては満足の出来に自画自賛（笑）。

鉄コレもなんかいいものですね〜（＾＾）

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別に流行りに乗ったわけではありませんが、遅ればせながら読破しました。

読感文的なものは止めておきます（苦笑）。なにせ現代文学は門外漢で、実は村上春樹作品を読むことすらも初。とはいえ読後においても色々と想像掻き立てるこの小説、なるほど多くの人が待ち望んでいた訳はこういうところにもあるのかなぁと思いました。

さて、ゴールデンウィーク前に鉄コレ17弾を2箱大人買いしていました。

全10種。ブラインドパッケージ故に目的の車両を購入するためには、大人買いの方がコストパフォーマンスは良いのかもしれません。今のところオークションとかを概観してみるとこの600形だけややプレミアがついていますね（苦笑）


そのターゲットである「京阪大津線600形」の2両。他の車両については現在保留中。

使用目的は以前にもちょっと触れていましたが（→こちら）、ラッピングトレイン化することにします。伊予工場ではデカールには初挑戦です。

もう迷うことなくバラします。若干窓のはめ込みが固いようですが、後位側の隅に慎重にテンションを掛ければ外れます。一か所外れればあとは雪崩のように外れてくれます。

前面、側面をホワイトで塗ります。とはいえベースなのでなんとなく白くなる程度です。

デカールはグリーンマックス製京阪600形のサイズに適合しており、今回の鉄コレ京阪600形とは若干誤差が生じています。鉄コレの方が一回り小さいです。故にデカールが大きめですが、横方向は僅少、横幅と天地方向がやや大きいといった感じ。貼りながら微調整していきます。

大きいところは貼ってから切り取ります。

前面のライトケース部分はデカールに穴が開いているため、ここは余剰デカールから切り張りします。おおよそ同じグラデーションのところを選びました。

ひとまず今日のところは奇数、偶数車両にのみデカール貼り付けまで完了しました。残りはガラス面へのデカール貼り付けとトップコートになりますが、また後日実施することにします。


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富山県の魚津と言えば「蜃気楼」。

（5/10北日本新聞朝刊より）
昨日は気温が28度まで上がり、天気も快晴だったため結構きれいに蜃気楼が見えたとのこと。
残念ながら私は仕事だったため行くことができず、本日は午前中ならば天気は持つかもということで魚津へ行ってきました。天気は曇りがちでしたが気温は高め、新聞の蜃気楼予報では10％と低め。とにもかくにも行かないと見れませんからね。

魚津市内の海岸にある「海の駅蜃気楼」。

どう表現していいか判りませんが、何かしら意図はあるんだろう看板の文字・・・。

さて蜃気楼の仕組みですが、簡単に言えば光の屈折による錯覚現象ということです。この時期は立山の冷たい雪解け水が富山湾に流れ込むため、上空の暖かい大気と海面との間で大きな温度差が発生します。このため密度の異なる空気層が作られ、光の性質上密度の高い方向へ屈折することから対岸の風景がバーコード状に延びる錯覚現象が現れます。その条件として、先ほども書いたように、気温が高いことが大前提であり、対岸の風景がハッキリと見えるだけの快晴が必要となるとのことです。
まあこの辺の詳しいことは「水曜どうでしょう」最新DVD『試験に出る石川・富山』をご覧ください（笑）

で、今日の風景。小一時間ばかりしかいなかった結果ですが・・・

遠くに薄ら対岸の氷見方面が見えます・・・

漁船が・・・

東京羽田行きANA。

残念ながら今日は拝めませんでした。
天気と気温と休日とが上手く重なった日にまた改めて出かけたいと思います。
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