れっつ・Nゲージ　vol.2

TOMIXは早いもので4月の新製品発売予定を告知しました。
やっと14系寝台客車のリニューアルするようで、しかも待望（？）のドア帯省略バージョン。
私はここしか注目していなかったんですが（笑）、KATOが国鉄時代なんだからそう来なくっちゃね・・・と、今から費用の積み立てを始めます。

消費税アップ後の4月発売と言うのは残念なお話ですが、この趣味は継続的なもので消費増税したからといって辞められるわけではありませんから、そこは仕方ないことです。
既発売品ついては駆け込みが増えるかもしれません・・・。

さてEVO103系によるプロジェクトは地味ながらも順調に進んでいます。

まずは先頭車のクハ、クモハにあった空気取り入れ口を取り付けます。

0.14mm厚のプラシートから、2mm×1mmの長方形を切り出します。

先頭車の上下左右方向の位置決めをして・・・

貼り付けます。
原型は横向きスリット状みたいでしたが、そこまでの工作技術もないので、後年鉄板で塞がれた状態ということにしてみました。まあむしろ昭和50年代はこの姿の方が多かったのでは・・・と言う感じで手を打ちます。

あとは前回同様側面方向幕の閉塞。

今まではプラ板を切り出して・・・と手を掛けていましたが、余剰となる方向幕ガラスを有効利用します。

そんな感じで10両をコツコツ仕上げています。

お次は塗装ですが、この時期北陸地方は雨が多く休日と晴天が重なる日が来ないと先に進めません。

妙案があれば・・・。


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一気に寒くなりました。

北海道や北東北では積雪なんてニュースです。北陸地方も山間部では初雪との便りが届きました。平野部はあと数週間先になると思いますが、そろそろ雪対策をしなくてはなりません。
車のタイヤ交換、スタンドで頼もうかなぁ。

不惑を迎えると、自分で交換っていうことは考えも及びません（苦笑）


さて、エメグリプロジェクト第3弾はEVO103系を改造してエメグリ非冷房編成にします。
最近は103系の調べものをする時間が多いです。今月末予定のTOMIX製非冷房103系も楽しみなところですが、告知すらないATC高運103系なんかも勝手に構想しています。
「エメグリプロジェクト」から「EVO103系プロジェクト」に移行しそうな今日この頃。

そんな第3弾のプロトタイプは1981年頃の7両+3両、クモハが1両の編成です。

さしあたり屋根板加工から。

クーラーのランボードを削り、非冷房車の屋根とします。EVO103系は冷房車がプロトタイプですが、ランボードを削れば非冷房にすることができます。ベンチレータ取付穴も準備されており、逆に集中型クーラー取付穴を開口する仕様です。改造前提の当工場としては非常にありがたいことこの上ありません。

ボディーは未着手のくせに先に出来上がりました。

続いてボディ加工となりますが、これはまた次回以降で。

103系は地道な処理が多く改造し応えがある車両です。

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11月に入り、気が付けば4分の1が過ぎておりました。
少々仕事に感けて記事の更新もおろそかにしておりましたが、鉄道界ではついに「ブルトレ終焉」の話題が。今春にも「あけぼの」が廃止、北斗星も2015年度中の北海道新幹線開業に伴い廃止予定と、地元新聞にも掲載されていました。
思うところは今までも小出しに書いてきておりますが、時代の流れというか既定路線通りという結末になりました。


さてさて、第三弾に取り掛かる前に第二弾の方のライトユニットのLED化を行いました。

まず準備するのはKATO製103系ATC車のライトユニット。床下をKATO製のものを使っているためライトユニットもKATO製という訳です。

基盤に付いている電球、抵抗の類を全部外します。そして外したところに極性を確認しながらヘッドライトに電球色、テールライトに赤色のLEDを取り付けます。方向幕を運行幕は（面倒なので）非点灯としています。

点灯確認をします。ヘッドライトから。

続いてテールライト。

出来上がりました。



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