れっつ・Nゲージ　vol.2

皆様は「地獄」にご興味はありますか？

いきなり突飛な質問でした（爆）。
存在しているかどうか云々というスピリチュアルな話ではありません。私も死んだ後の世界があるかどうかなんてことには興味はございませんので（苦笑）。

『鬼灯（ほおづき）の冷徹』というマンガ（アニメ）の主要舞台が「地獄」でして、ストーリー中のブラックユーモアにハマっております。
学生の頃、専攻上読みふけっていた「古事記」や「日本書紀」などの古典内の話も出てくるので懐かしさと共に単行本も大人買いしてしまいました。

お手軽に「地獄巡り」ができるシュールなマンガです。


さてさて久しぶりの新製配置はKATO製「ヨ3500（信越タイプ）」。昭和50年代まではほぼすべての貨物列車の最後尾にぶら下がっていたいわゆる「車掌車」。

縦の支柱が白く塗られているのが特徴。「信越用」と言うことですのでいわゆる「横軽対応」ということで連結器の強度が高められている車両と言うことらしいです。

既発売の「ヨ5000」との並び。縦支柱が白いのと窓サッシにが銀サッシとなっているのが違いのようです。

その他、リブやリベットは同じ感じです。

今やこんな小型車両でも尾灯点灯は当たり前です。

そして室内灯も点灯可能な仕様です。

こんな感じにバラバラに。

国鉄末期に合理化のため貨物列車の車掌車は不連結となり、その姿は一斉になくなり地方の無人駅の駅舎になったりしていましたね。

鉄道員に憧れていた子供のころ、車掌車に乗務したいなんてことにも思いを馳せていましたね（笑）

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年始の風物詩の一つでもある高校サッカー。富山第一高校が優勝しました。
さすが地元と言うこともあって、昨日の試合時間中は店内の客足も潮を引くように居なくなり、テレビモニターを置いている店舗なんかでは、ちょっとした人溜まりが出来ていました。
それにしても地元にとっては明るいいいニュースです。

さて、年始に購入したKATOの旧国。新カプラーを見て、早速ASSYを取り寄せ既存のKATO製品に流用してみました。

転用先は電連風が似合わない国鉄形電車から。

115系スカ色と荷電を用意しました。

無加工で済んだのは荷電のみで、115系先頭車の方はそのままでは台車に干渉してしまいます。

115系の先頭車カプラーと新カプラーを並べて比較してみます。カプラー自体の厚みや基本的な構造の違いはなさそうですが、どうやらツメの位置が違うので前後方向にズレて干渉が発生するようです。
カプラー自体の部品点数は同じ構成です。

ということで取付座にあたるパーツだけ入れ替えます。

右側の車両が交換済み115系。

やっぱり電連風のカプラーよりはこっちの方がいいです。

荷電も交換して連結。間隔も変化ありません。

とりあえず近年発売された車両は基本無加工で取り付けられそうです。ただ中間車については費用対効果を考えて今までのカプラーのままにしておきます。

残念ながらTNカプラーとの連結が出来ないので、相変わらずメーカー間でのカプラ問題は残りますが、KATO車両についてはTN化するよりも新カプラーの方が取り付け加工しやすいというのが伊予工場工務部の見解です。

といっても、KATOさんがこの新カプラーの処遇をどうするのか、そっちの方が気になりますけど。


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2014年もすでに1週間が過ぎました。

皆様あけましておめでとうございます。

遅ればせながら新年のご挨拶。無事に新年業務をこなしまして大きな事故もなく終了。仕事始めを迎えられた方々と入れ替わりで昨日からお休みをいただいています。とはいっても明日からまた週明けまで連勤ですけど（笑）

年末年始分の代休は取れそうもありませんけど・・・。

さて2014年最初のネタ。年末に発売されていましたが、予定外に昨日購入しました。

飯田線に限らず旧型国電自体門外漢ではありますが、この無骨なスタイルに惹かれてしまいました。

細かい造形は購入された皆様がたも堪能されているかと思います。
模型的には「ついに」というか「やっと」というかKATOの密連形カプラーが新しくなりました。今までの密連KATOカプラーは俗にいう「電連」で、電連に模した（結果的に？）フックが連結器代わりとなっていましたが、今回はしっかりと密連形カプラーで連結します。

実車を見たことがないのでモデルでしか感じることができませんが、車両ごとに細部が異なっているのはとても良く作られていると思います。

中間の連結面間隔。やや広く感じますが、こんなものなんでしょうか？それとも新しいカプラーの弊害？

屋根のパンタ周りもいい感じに彫り込まれています。

4月にも飯田線シリーズ続編が登場予定となっています。
それまでに飯田線旧型国電についていろいろ調べてみましょうか。


それでは最後になりましたが、本年もよろしくお願いいたします。


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