れっつ・Nゲージ　vol.2

2014年もあと2週間。

例年私は年末年始が書き入れ時の業務だったため、スタッフのシフト調整や商材の納品なども完了し、もはやブルペンでの投球練習を終え、出番を待つリリーフ投手の意気込みでした。

ただ今年は部門異動し、初めての年末年始休暇。とは言っても特に何の予定ありませんが・・・。

さて先週の出張中に、おそらく今年最後になるであろう新製配置がありました。

TOMIX製「103系高運転台（カナリア色）」です。
TOMIXの103系は初期車が非冷房、冷房改造でそれぞれ登場していました。今回の高運転台車は出るべくして出た製品ですが、カナリア色から登場したってのは何故だったのでしょうか？

基本セットはモハユニット1組+両端クハの4両。これに増結セットを加えて編成を長くしていく構成です。

付属部品は無線アンテナなど。ジャンパ栓パーツは相変わらずホース部分も地色のままでした。

行先幕のパーツは総武線、南武線、赤羽線。

当局は赤羽線です。

ちなみに連結器脇のコック類にも色差しをしてみましたが、画像では少々判りにくいようです。

そして編成ですが、国鉄末期をイメージしてみます。

ユニットサッシの新製冷房車と非ユニットサッシの初期非冷房車の混合に加えて、カナリアとウグイスの混色と、これがやりたくて103系のリニューアルを待ち望んでいたのです。

カナリアの103系は、どういうわけか増結セットが「モハユニット+サハ」の3両なので、どうしてもサハが余ってしまうのが非効率です。
ただそれも今後どこかの編成に加えて混色を楽しむ、なんてことにも思いを馳せています。


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先週末、東京駅の100周年記念で大混乱があったとか。

なんかデジャブ・・・。
そういえば、春先に東京駅の一番街で某大人気アニメの限定ショップでも同じようなことがあり、某動画サイトでも話題になったとか知人から聞いた話を思い出しました。同じ東京駅で、運営は別の会社でしたが、お膝元での出来事に何にも学んでいなかったというか、対岸の火事と思っていたのか。
今回の出来事、テレビで断片的な情報や映像を見る限りでも、あの運営側の対応は褒められたものではありません。もちろん一部の購買側にも少なからず問題はあるようですが・・・。

とは言え、ああいった場での「対応者」の心情も痛いほどわかります。予期せぬ事態を予測して、その時の対応方法っていうのは事前に準備しておかないといけないということです。

幸い、再販することと、希望者全員に販売が出来ることになったらしいので一件落着です。
そもそもデザイン自体が内製なんだから、限定にする必要があったのかどうか思いますけどね。


さて、そんな混乱があった週末、九州へ出張でした。
3日間で九州をほぼ1周する行程。もちろん間には仕事も挟まります。（苦笑）

まずは羽田から空路、宮崎へ。鉄に比べ、飛行機の世界はANAかJALくらいしか知らないほどですので、「コードシェア便って何？」という感じで、搭乗手続き。
平たく言えば「スペーシア日光」と「日光」程度の違いと理解しました。

ソラシドエアのマークと富士山。

新幹線でも同じですが、やはり富士山が見れると嬉しい訳です。

風が強くてやや揺れましたが、無事に宮崎に到着。

市内に出るためにJRで移動しますが、宮崎空港から宮崎間は特急「にちりん」も特急券なしで乗車が可能です。

宮崎での用務が終了後、スケジュールの都合で博多に移動します。
今回の出張で気が付きましたが、宮崎から博多へは陸路の場合、鹿児島経由が圧倒的に早く、新幹線の恩恵を受けている地域でもあるわけです。
まあ本当の戦うサラリーマンは飛行機を選択するらしいのですが・・・（苦笑）

ということで陸路、特急「きりしま」で鹿児島中央へ。

元は西鹿児島駅。初めての鹿児島ですが、滞在時間は新幹線の接続までの20分。

逢いたかった415系！今回の出張旅行で一番テンションが上がった瞬間。

そして初めての九州新幹線。接続の良い「みずほ」を見送り「さくら」。

今回の乗車で新幹線既開業区間は全線走破達成。個人的な記念日となりました。

夜10時前に博多に到着。駅前はイルミが煌びやかでした。

翌日は昼過ぎに用務が終了したので、明るい時間帯に移動。
出発までしばらく時間があったので、博多駅で九州の列車を撮っておきます。

「ゆふいんの森」とか「みどり・ハウステンボス」とか「かもめ」とか・・・。

こんな通勤電車とか。

確かに今風の電車で、いいスタイルだと思いますが、なんだか違和感が残りました。

実は家に帰ってからこの「違和感」について考えましたが、その原因は私の勉強不足だったようです。
この見慣れない電車は何系なのか、乗る列車が何系なのか・・・全く判りません。判らないから面白くない。
その面白くないことが違和感だった、と自己分析してみました。

話を戻して、この後の目的地は大分。「ソニック」に乗車します。前出の通り何系か判りません。もはや調べる気力もなし・・・。

青い車体で顔はなんだかロボットみたい。なんだかトランスフォームしそうです。

青いソニックの車内。椅子に耳があります。

車内販売のコーヒーを頂きます。カップには「つばめ」のイラスト。

大分駅は現在工事中。年明けの3月に駅ビルが開業するそうです。

翌日、丸一日用務を済まし、市内から連絡バスで1時間。。

大分空港から帰京します。

九州に上陸したのは約20年ぶり。
学生の頃、ゼミ旅行かなんかで長崎方面に行った記憶がありましたが、そういえばその時は往路が14系ブルトレ「さくら」で、復路が100系「グランドひかり」でした。

今回は仕事ついでの鉄道旅行で、宮崎から大分をぐるっと4分の3周してまいりました。ブルトレも100系新幹線もなくなっちゃいましたが、今度九州に行く機会があるときは、しっかり予習をした上で、せめて特急くらいは何系なのか勉強しておくことにします。



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寒波が来襲したとかで、日本海側を中心に大雪に見舞われているとか。
北陸あたりは例年よりも数週間早い降り出しなので、もしかしたら除雪が間に合ってないのかなぁ、なんて心配も富山に2年済んだからこそ考えることです。
やはり住んでみて初めて分かることもあるわけです。

さてKATO製583系を眺めてみると、いろいろと触りたくなってきます。
やはりお顔は一番印象を決めるところでもあるので、気になりだすとそこばかりに目が行ってしまいます。

連結器カバーなのですが、いかがでしょうか？

大きさや形状は100点満点なのですが、色が白すぎな印象です。

ということで、色に違和感があるのならば塗ればいいだけの問題なので、プチ加工を行います。今後の展開としてあることも思いつき、ホビセンへ出向いて数袋ストックして作業に取り掛かります。

治具にはダンパネを使いますが、両面テープを貼り付け、2mmの穴を開けます。そこにパーツをカバー側を上にして差し込み、ジェイズ「月光クリーム」のスプレーを吹きます。

乾燥したら今度は頭を下にして、軸の方を黒で筆塗りします。実車は連結器に直接カバーを取り付けているので、軸は白ではない訳です。

ということで施行前と施行後の部品。

車両に装備してみます。

右側の車両が塗装済みカバーの装備車。

大量買いした理由ですが、このカバーをTOMIX製の485系や583系に装備してやろうかと企み中。
前回、並べてみてしまいましたが、TOMIXのは大きすぎです。

当局の場合、TNカプラーである必要はないのでダミー化することにしますが、検討材料もあることから、また後日記事にしたいと思います。





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