れっつ・Nゲージ　vol.2

先週末は近畿地方へ出張でした。

ニュースでお聞きお呼びかもしれませんが、金曜から土曜にかけては河川増水のため大阪地区のJR在来線各線は運休、抑止などで大混乱。私自身は移動が新幹線と地下鉄、京阪だったので影響もなく、無事に用務完了です。

土曜日に帰る際、早く用務が終わったので乗車変更しようと思いましたが、窓口が行列だったため、そのまま1時間半ほど早い新幹線の自由席に乗車。無事に着席できましたが、3連休初日ということと、先の在来線の混乱のため、のぞみ号も結構な乗車率でした。

さて、新製配置後EF62を優先していたため取り残していた、KATO製C12蒸気機関車をセットアップします。

第一印象は「ちっちぇーなぁ」。
それにしても、こんなコンパクトな豆タンクが製品化されるとは、技術の革新は素晴らしい。

細かいディテールは今まで発売されている大型蒸気機関車と遜色はありません。

そして既製品のC11と並べてみます。

スケールの違いがあることは知っていましたが、ここまで違うとは・・・。

これは並べたらダメってことなんですね・・・。

続いて付属品を取り付けていきます。

前面重連用のカプラー、ナックルカプラー、スノープラウ、ナンバープレートといつもの面々。

当局は67号機にしました。最初は42号機にしようと前面から取り付けていたのですが、軽く押したつもりが手元が狂って、ナンバープレートの縁をつぶしてしまいました。

スチームが吹きだす音が聞こえてきそうです。

入換や支線での運用があることから、後向き牽引の絵になります。やっぱり前面もナックルに交換しておいた方が良いようです。

↓日本ブログ村に参加してみました。
何か感じましたらクリックお願いします。

にほんブログ村

先週は新幹線を使っての出張が続きました。
例の事件があったからか、車内の車掌さんの巡回が多かったような。

それはさておき、ここ最近新幹線は「C席」を選んで座っています。つまり発券時に「三人掛けの通路側で」と申し出ています。乗降や喫煙室へ行く際に通路側なら誰に気兼ねする必要もないですし、結構便利なことにやっと気が付きました。

本題に入ります。

TOMIX製EF62（2次形）です。

国鉄時代のEF62後期形をプロトタイプにした製品で、旅客から貨物まで幅広く信越線で活躍していた列車を牽引していました。

全体のフォルムは前回のJRタイプと同じです。

インプレする間もなく、JRタイプ一緒に小加工を施しました。
ホイッスルを青に塗装して、エアホースはT社EF63のものを取り付け。ナンバーは39と42を選びました。

パンタが載っている屋根上の梁は黒で塗装。
軽量化のためFRP製屋根のロクニの特徴の一つです。

今回発売されたT社製EF62の並び。なんだかんだで4台の新製配置。

前位と後位でエアホースの取り付け方を変えてみたり。手元の資料やら画像を調べるとそんな違いが見られましたが、実車が同だったかは不明です。

と言うことで、ロクニの新製配置と整備が完了しました。

番号個体別のディテールアップはまた今度ということで、次の車両に移りたいと思います。


↓日本ブログ村に参加してみました。
何か感じましたらクリックお願いします。

にほんブログ村

先日、朝の駅のホームで電車を待っていたところ、突然後方で怒鳴り声が聞こえてきました。

何でも「肩がぶつかって携帯を落とした」どうのこうの。
よくよく聞いてみると携帯を落とした人も携帯をいじりながら歩いていて、前を見ていなかったとか・・・。電車が来たのでその後の顛末は判りませんが、せめて歩行中は携帯をいじるのはやめた方がいいですよね。

人のふり見て我がふり直せ・・・とは言っても携帯いじりながら歩いている人は「人のふり」を見れないということですかね（苦笑）

さてTOMIX製14系客車「能登」セット。
今までは単品を寄せ集めて組成していたようなマイナー（失礼）な列車も製品化されてきています。

当然、上野口の列車ですので当局では早速新製配置いたしました。

インプレとは言いつつも、開封後すぐさま当局仕様のKATOナックルに改造です。

上野口でもJR仕様。扉部分に白帯が省略された時代です。

寝台車の乗降扉上の寝台表示や号車番号などは追ってインレタを貼りこみます。

中間はトイレ側がボディーマウントTNカプラーでトイレタンクを取り付け。反対側は台車マウントのTNカプラーで、コストを削減しています。

ずっと前にKATO製14系寝台で能登編成の国鉄末期仕様を組成しています。なんだかんだあって、14系座席車はTOMIX製にアップグレードしていますが、扉部分に白帯があるのとマニ50が組み込まれているのが違いです。

1986年（昭和61年）に小荷物輸送の廃止により、荷物車の連結がなくなりました。どうせならJRマークはインレタにしてくれれば良かったのに・・・なんて独り言を言いながら、KATO製が国鉄、TOMIX製がJRと時代の流れを楽しんでいます。

---------------------------------------------------
2015年7月19日　追記

ご質問がありましたので、改造方法の過去記事リンク先を追記します。

「さよなら能登」14系のナックル化→こちら

〈使用したASSYパーツ〉
Z05-1787　スハネフ14　ジャンパ栓
Z05-1919　オハネフ24あけぼのジャンパ栓
Z05-1876　オハネフ24　ジャンパ栓B
5160-1C3　スハネフ14前面用カプラーセット
など






↓日本ブログ村に参加してみました。
何か感じましたらクリックお願いします。

にほんブログ村