れっつ・Nゲージ　vol.2

12月もあっという間に過ぎ去り、昨日は仕事納め。中途半端な曜日配列を恨みつつ、有給の申請を忘れていました（笑）。

さて当局では上野志向で鉄道模型の新製配置を行っておりますが、ここのところは北海道、殊に青函ブームが舞い降りています。
それも1990年代。

ということで、昨日の仕事帰りに某模型店に立ち寄り購入してきました。

ROUNDHOUSEから発売されていた「ED76-551タイプ」です。

発売されたのは数年前だったと記憶しています。ED76-500の派生製品として塗り分けだけ変更してROUNDHOUSEブランドから製品化されたようです。

「タイプ」としているのは、どうやら屋上機器のモニター類が異なるため。
そのまま放置か自ら手を加えるかは、判断に迷うところです。その前に原型がどうなっているのかを調査する必要もありますけど・・・。

付属パーツはヘッドマークとナックルカプラー、アンテナ。ED76-551はほぼ「トワイライトエクスプレス」専用機となっていたとのことですが、付属マークは「海峡」と「エルム」。

ED79と並べてみました。そういえば当局に赤いカマが初めてやって来たのはこのED79でした。

時系列的にはED76-551と前後しますが、KATOの50系客車も新製配置しています。これは自分へのクリスマスプレゼント。

来月には51系が発売されるとのことで、それを加味した上での改造種車として。

ここまでの流れで「改造種車」と言えばお察しいただけると思いますが、伊予工場では1月度に50系5000番台の改造計画を立てております。

12月の鉄道ファンでも青函特集を組んでいましたが、如何せん資料が乏しいようです。そういった資料を集めるのもこの趣味の醍醐味だったりしています。



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2015年も残すところ一か月を切りました。

会社は3月決算なので第3四半期末となりますが、来期に向けてのキックオフが始まっています。管理部門2年目でやっとこの流れが分かってきました（笑）。

さて、相変わらず忙しくさせてもらっていますが、適度に鉄分補給したいため、代休をもらいました。

TOMIXの485系。付属パーツで連結器カバーがありますが、これをそのままつけると折角のHGが台無しになるほどのオーバースケール。

製品の前面は密連形TNカプラーが装着されています。よってこの大きさに合わせての連結器カバーパーツなので、こうなってしまうわけです。

そこでサイズ的にもいい感じのKATOの485系連結器カバーのASSYパーツに交換します。

いかがでしょう？右側が加工後の車両です。だいぶ連結器カバーがすっきりして、実車っぽくなりました。

とは言っても、互換性のないメーカー同士なので加工が必要になります。

まずはKATOのASSYパーツを塗装。軸部分を黒に、カバー部分はクリーム色。さらに軸部分の先端に0.6mmのプラ棒を差し込んでおきます。この部品を「ASSY連結器」と呼ぶことにします。

TOMIX485系の前面は豪華にも密連形TNカプラーが装着。しかも試作の1000番台はSPタイプ（中央に自動復元されるバネ付き）なので、これを他車に転用する前提で旧タイプのTNカプラーを持ってきました。

このTNカプラーを一旦バラシて、「受け」の部分だけを使用します。上写真、左から2番目の下側に来るパーツに現物合わせで0.7mmの穴を開けて「ASSY連結器」を差し込み、適量の接着剤で固定。

上写真のような感じに納まります。
ここまでできれば、あとは交換のみです。数分の作業ですが、精密ドライバーで丁寧に進めます。

できあがり。

それにしても485系とか183系などのTOMIXの特急型の前面連結器はダミーでも良かったと思うんですけど・・・。せめて互換性のあるダミーカプラーでも分売パーツとして準備していただければ、などと独り言を言いつつ、加工を楽しんでおります。



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