れっつ・Nゲージ　vol.2

久しぶりに連投です。

早速、新製配置のTOMIX115系300番台に車番インレタを貼り付けていきます。
当局では個人的な拘りで、ややオーバースケール気味の製品付属インレタは使用せず、くろま屋製のインレタを使います。

くろま屋さんからは115系の車番インレタが発売されていますが、形式番号まで（例：「クハ115-」などのハイフンまで）がワンセットに加えてバラ数字が入ったインレタシートです。
多少の手間は掛かりますが、好きな番号が選択できるメリットを享受します。

では以下に当局の手順です。

まず車体裾に合わせて1mm幅のマスキングテープを貼り付け、縦位置は左端に来る文字先頭位置を目安に同じくマスキングテープを貼り付けます。

次に、貼り付ける文字だけを切り出して、セロハンテープで位置決めをしながら「クハ115-」の文字を貼り付けます。

ゆっくりとセロハンテープをはがして、綺麗に転写されているか確認します。

次にこの車両の車番「344」を貼り付けますが、くろま屋さんのインレタは一桁バラ数字と二桁バラ数字が入っていますので、「3」と「44」の文字を別々に転写していきます。

ハイフンの横に「3」を転写しました。

同じ要領で「44」を転写し、マスキングテープをはがして完成です。

マスキングテープで目印を付けると、縦位置、横位置ともに綺麗にまっすぐ貼り付けられました。

お次は所属標記など製品付属にはないインレタを貼り付けていきますが、来週の連休に施工することにします。



↓日本ブログ村に参加してみました。
何か感じましたらクリックお願いします。

にほんブログ村

先週末に「Nパークとだ」さんで運転会を実施しました。そういう時にまず悩むのが、何を入線させるか。他局長の志向を推測しながら（笑）、当局からは貨物列車を持ち込むことを最初に決めました。
まず選定したのは車運車「ク5000」です。
最近の貨物列車と言えばコンテナ編成中心ですが、昭和50年代は雑多な貨物編成が走っていました。その中でもオレンジ色に鈍く輝くク5000は印象的でした。

当日に不具合があっても困るので、整備に取り掛かりますが、旅客編成が優先されることもあって、全く手つかず。以前から考えていた、乗用車にカバーを掛ける作業を行います。実車でも機関車次位のク5000積載の乗用車にはオレンジ色っぽいカバーが掛かっていました。これは機関車のパンタグラフから降りかかる錆や油を防ぐ意味があったそうです。

まず準備するのは粘着ラベルシートをパソコンのお絵かきソフトで茶色っぽいオレンジで印刷します。

このシートを3.5cm×5cmの長方形に切り出します。

おおよそ真ん中に合わせて積載乗用車に貼り付けます。

次に左右を指で均しながら貼り付け、裾の部分は乗用車のタイヤが見える程度の長さで切りそろえます。

前後は切り込みを入れ巻き込むように貼り付けて完成。
粘着タイプのシートなので一旦貼ってしまえばズレませんし、多少のしわが寄っていた方が、自動車カバーの雰囲気が出てきます。

乗用車のタイヤにも黒を入れておきます。ちょっとしたことですが、こういったところが伊予工場のこだわりです（笑）

機関車次位の2両分程度だけカバーを掛けることとして、それ以降のカバーなし乗用車には光沢ありのクリアを塗布します。実際の新車は光沢ありますからね。

こんな感じでク5000に積載。貨車の方は墨入れをして使われている感を出しておきます。

これだけ頑張って手入れしましたが、KATOボギー貨車用の車間短縮カプラーに交換して今回の運転会に挑んだどころ、カーブで車両同士の干渉があり脱線が頻発してしまいました。

これはこれで仕方ないところですので、次回は通常のKATOカプラーに戻して活躍してもらうことにしましょう。



↓日本ブログ村に参加してみました。
何か感じましたらクリックお願いします。

にほんブログ村

あっという間に1月も下旬。だいぶ更新をさぼってしまいました（汗）

本業が「忙しい」と言うよりも、休日は集中的に車両整備をしていたため、ブログ更新を後回しにしてしまったのですが、その理由はまた改めてご報告するとして、車両整備の進捗確認です。

今回選んだのはクモニ13。都内国電区間で活躍していた末期の頃をイメージして、使い古された、まさに旧型国電感を出す予定です。

この時点ですでにアフターなんですが、まずMr.ウェザリングカラー「サンディウォッシュ」で凹部分に墨入れ。乾燥前に綿棒で余分なところを拭い取り、全体の調整をしておきます。

乾燥後、つや消しクリアーを全体に吹き付けます。某メーカーの缶スプレーで、あえてわざとムラを作りつつ厚めに塗ります。こうして使い古された感を出しました。

次に窓パーツの保護棒に塗装します。これは1本1本手作業で筆塗り。ＧＭの淡緑1号を使いました。微妙にはみ出したりしましたが、組み立ててみると意外と目立ちません。

つや消しを塗ったんですが、微妙に光沢がある感じですが、これはこれでいい感じに仕上がっています。

あと屋根上。

最近の伊予工場のもっぱらの仕業はこれが多いです。

均一の塗装ではなく、わざとムラを出したり明暗を作ったり。
ベンチレータの穴を中心に塗料を塗って、半乾きになったらティッシュペーパーで押し付けて、自然な広がり感を出してみました。

これだけでも全体的にプラの質感が抑えられて「っぽく」仕上げることが出来ました。

本線走行が楽しみです♪



↓日本ブログ村に参加してみました。
何か感じましたらクリックお願いします。

にほんブログ村

本日は代休をもらいました。
それにしても一気に寒くなりました。来週は東北へ出張なんですが、雪が舞っているとか昨日のニュースでは言っていましたね。心して挑まねば・・・。

さて先日新製配置されたTOMIX製485系3000番台「白鳥」編成（→こちら）、製品付属のインレタはやや大振りでやや不満でした。

そして先日、いつもお世話になっているくろま屋さんから新発売。以前は上沼垂色用のインレタは発売されていたんですが、タイミングよく製品化していただけました。

とても小さな文字です。肉眼でも読み取り不可能です（笑）

拡大してもピンボケ。

貼り付けてみるとこんな感じで、

ATS標記もPsとCを。
ここまでくると号車札とか愛称札とかも欲しくなりますね。

もう一つ、細部のウェザリングとか欲張ってみたくなります。屋根上とかパンタグラフの足とか。上沼垂の3000番台と合わせて施行してみましょうか。


↓日本ブログ村に参加してみました。
何か感じましたらクリックお願いします。

にほんブログ村

いつものことながら気が付けば月替わり。夏真っ盛りです。
そんな中、名古屋へ出張。

久しぶりに赤福を食べたくなり、自分へのお土産。

「ザ、あんこ」のお餅です。

今日は昨年末に発売されていたTOMIXの167系にインレタを貼り付けます。
これは伊予工場長のこだわりですが、製品付属のインレタがお好みではないことから、サードパーティーからの発売を待っておりました。

トレジャータウンから発売されたインレタです。

とは言え、1枚で何とかなるのは車番だけ。しかも収録されていない番号もあることから、例えばトップナンバーなどは「クハ167-17」の「7」を消したり「モハ166-11」の末尾「1」を消して使います。

所属標記、称呼順位、ATS表記はいつもの通りくろま屋のインレタを使いました。

当局は「インレタ貼りの結果は丁寧さに比例する」が信条（笑）
ということで位置決めにはマスキングシートを使います。

車体裾と平行して貼り付けられます。

所属標記はもちろん「南チタ」。

称呼順位を付けて、ATS表記も貼り付けます。

これらの作業、最近ではルーペのヘッドセットも必需品です。ルーペの有無で作業の精度だけでなくスピードも大きく変わります。


では暑い日が続きますが、熱中症には気を付けてお過ごしください。


↓日本ブログ村に参加してみました。
何か感じましたらクリックお願いします。

にほんブログ村