2014/4/30
３月初旬は名古屋で「でんしゃパーク」でしたが、その会場でも色々物販していたので散財してます。
まずは、トミカ
３台。
いくつか籠に無造作にほりこんであった中から持ってない（だろう）物を購入。
あぁ、奥のプリウスは持ってましたね。
しかも、約１０台ほど。
【 鈴鹿電池鉄道ＨＰ 】
プラレール
0
まずは、トミカ
３台。
いくつか籠に無造作にほりこんであった中から持ってない（だろう）物を購入。
あぁ、奥のプリウスは持ってましたね。
しかも、約１０台ほど。
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プラレール
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2014/4/29
運転会には、いろんな種類の資材をできるだけ沢山持っていきたいものです。
でも、自家用車で運ぶのでなかなかそうもいきません。
必要最低限の資材を見極めて車に詰め込むことになります。
最近はアドバンスもレイアウトに花を添えるようになったので、荷物がひとつ増えた感じです。
なんとかコンパクトにしなければなりません。
そこで、無い知恵を絞って作ったのがこれ。
一目でアドバンスだとわかるように、この箱を再生しました。
だいたい、もう１ヶ段ボールを増やすスペースはありませんし。
まず、
切り込みのあるところは、テープでとめて、
側面は段ボールで補強。
これだけで、結構頑丈になります。
そして、車両用に内箱を作成。
少し薄めの段ボールを切り貼り。
この時の、気分はのっぽさんです。
で、境目用の板も作って、
こんな感じで収納していきます。
融通が利くように仕切り版は接着していません。
これを二つ作れば、現在所有のアドバンスが全部収納できます。
と、いうのはうそ。
２両入りきらないのが、ぼくクオリティ・・・orz。
それでも、これで手持ちのアドバンスが情景も含めてぴったり１箱に収まりました。
これならトランクの空いたスペースに積めそうです。
やったね。
【 鈴鹿電池鉄道ＨＰ 】
プラレール
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でも、自家用車で運ぶのでなかなかそうもいきません。
必要最低限の資材を見極めて車に詰め込むことになります。
最近はアドバンスもレイアウトに花を添えるようになったので、荷物がひとつ増えた感じです。
なんとかコンパクトにしなければなりません。
そこで、無い知恵を絞って作ったのがこれ。
一目でアドバンスだとわかるように、この箱を再生しました。
だいたい、もう１ヶ段ボールを増やすスペースはありませんし。
まず、
切り込みのあるところは、テープでとめて、
側面は段ボールで補強。
これだけで、結構頑丈になります。
そして、車両用に内箱を作成。
少し薄めの段ボールを切り貼り。
この時の、気分はのっぽさんです。
で、境目用の板も作って、
こんな感じで収納していきます。
融通が利くように仕切り版は接着していません。
これを二つ作れば、現在所有のアドバンスが全部収納できます。
と、いうのはうそ。
２両入りきらないのが、ぼくクオリティ・・・orz。
それでも、これで手持ちのアドバンスが情景も含めてぴったり１箱に収まりました。
これならトランクの空いたスペースに積めそうです。
やったね。
【 鈴鹿電池鉄道ＨＰ 】
プラレール
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2014/4/28
２０１３年７月７日に開催した「鈴鹿電池鉄道第１９回プラレール運転会in白山七夕祭り」のレイアウトの全景です。
http://youtu.be/iREhVdqfvAI
見どころは、ツインタワーの間を通る地下レール回廊・・・
かな。
【 鈴鹿電池鉄道ＨＰ 】
プラレール
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http://youtu.be/iREhVdqfvAI
見どころは、ツインタワーの間を通る地下レール回廊・・・
かな。
【 鈴鹿電池鉄道ＨＰ 】
プラレール
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2014/4/27
2014/4/26
新しいカタログ「トミカ＆プラレールカタログ２０１４」をやっと入手しました。
いなかはカタログが出回るのも遅いです。
今回特筆すべき点は、Ｓ－０１～１２のシャーシリニューアルでしょうか。
スイッチの位置が変更されてたり、大きな変化です。
それに伴ってか、いくつか廃番になってしまう車両もあるようです。
Ｓ－０３「３００系新幹線」が、
「Ｅ５系新幹線はやぶさ（連結仕様）」に、
Ｓ－０４「１００系新幹線」が、
「ライト付Ｎ７００系新幹線みずほ・さくら」に、
Ｓ－０７「Ｅ１系新幹線Ｍａｘ」が、
「ライト付９２３形ドクターイエロー」に、
Ｓ－０９「Ｅ３系秋田新幹線こまち」が、
「ライト付イーストアイ」に、
これは、Ｓ－６２からの番号変更で、もとのＳ－６２はなくなしまったようです。
Ｓ－１０「Ｅ４系新幹線Ｍａｘ」は、連結仕様に、
Ｓ－１２「ドクターイエロー」は、ライト付きに、
Ｓ－５８「ＪＲ四国２０００系南風」は廃番で後継なし。
ざっと見た感じこんなもんですかね。
あと、気になったのはこれ、
グレーの複線橋げたじゃなくって、右上の「プラレールガイドつき」。
なんのことでしょう？
それから、
ＤＶＤも見てみたい。
エコ橋げたの色にも注目。
エコタワーは、土と草のイメージになりそう。
関連商品にはこんなのも。
こ～んな小物たちも、ちょっと気になった今回のカタログでした。
そうそう、
カタログの横にこんなものもあったので、もらってきました。
三分岐ポイントの使用方法が載ってましたよ。
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プラレール
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いなかはカタログが出回るのも遅いです。
今回特筆すべき点は、Ｓ－０１～１２のシャーシリニューアルでしょうか。
スイッチの位置が変更されてたり、大きな変化です。
それに伴ってか、いくつか廃番になってしまう車両もあるようです。
Ｓ－０３「３００系新幹線」が、
「Ｅ５系新幹線はやぶさ（連結仕様）」に、
Ｓ－０４「１００系新幹線」が、
「ライト付Ｎ７００系新幹線みずほ・さくら」に、
Ｓ－０７「Ｅ１系新幹線Ｍａｘ」が、
「ライト付９２３形ドクターイエロー」に、
Ｓ－０９「Ｅ３系秋田新幹線こまち」が、
「ライト付イーストアイ」に、
これは、Ｓ－６２からの番号変更で、もとのＳ－６２はなくなしまったようです。
Ｓ－１０「Ｅ４系新幹線Ｍａｘ」は、連結仕様に、
Ｓ－１２「ドクターイエロー」は、ライト付きに、
Ｓ－５８「ＪＲ四国２０００系南風」は廃番で後継なし。
ざっと見た感じこんなもんですかね。
あと、気になったのはこれ、
グレーの複線橋げたじゃなくって、右上の「プラレールガイドつき」。
なんのことでしょう？
それから、
ＤＶＤも見てみたい。
エコ橋げたの色にも注目。
エコタワーは、土と草のイメージになりそう。
関連商品にはこんなのも。
こ～んな小物たちも、ちょっと気になった今回のカタログでした。
そうそう、
カタログの横にこんなものもあったので、もらってきました。
三分岐ポイントの使用方法が載ってましたよ。
【 鈴鹿電池鉄道ＨＰ 】
プラレール
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2014/4/25
2014/4/24
またまた過去の運転会の動画です。
http://youtu.be/xJCkE1_cUYU
２０１３年５月１１、１２日に開催した「第１８回運転会inﾜｰﾅｰﾏｲｶﾙｼﾈﾏｽﾞ鈴鹿」のレイアウトの全景。
見どころは、３つの島をまたぐ「ぺた鉄橋」２連・・・
かな。
【 鈴鹿電池鉄道ＨＰ 】
プラレール
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http://youtu.be/xJCkE1_cUYU
２０１３年５月１１、１２日に開催した「第１８回運転会inﾜｰﾅｰﾏｲｶﾙｼﾈﾏｽﾞ鈴鹿」のレイアウトの全景。
見どころは、３つの島をまたぐ「ぺた鉄橋」２連・・・
かな。
【 鈴鹿電池鉄道ＨＰ 】
プラレール
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2014/4/23
「ソーラー弁慶号」が全線走行できないことが発覚したため、とりあえず他の車両を走らせることに。
テキトーに見つくろってきたのが、これ。
寝台特急です。
なぜ、真昼間に寝台？？
とは、聞かないでください。
自分でも、選択ミスだとおもってますので、、、
気を取り直して、奥の鉄橋から試験走行開始。
レイアウトど真ん中にある「ひとり岩」から高架部分を眺めます。
こんもりした森の脇を抜けて、
「落書き岩」添いを走り、
レイアウト唯一の駅「旭が丘駅」に向かいます。
駅に到着と思いきや、
特急なので、町の駅は素通りです。
駅の先には「男爵山」をくりぬいたトンネル。
その「男爵山トンネル」を潜り抜け、
ゆるい「デグナーカーブ」を進んでいくと、
鉄橋に、
ここんところ雨が降らず、水深は浅め。
湖の名前は「ざりがに湖」。
「男爵山」から小川が流れている設定です。
この後、動画も撮ったので、そのうちようつべにアップします。
離れて俯瞰もいい感じ。
グレードアップしたくなってきました。
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プラレール
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テキトーに見つくろってきたのが、これ。
寝台特急です。
なぜ、真昼間に寝台？？
とは、聞かないでください。
自分でも、選択ミスだとおもってますので、、、
気を取り直して、奥の鉄橋から試験走行開始。
レイアウトど真ん中にある「ひとり岩」から高架部分を眺めます。
こんもりした森の脇を抜けて、
「落書き岩」添いを走り、
レイアウト唯一の駅「旭が丘駅」に向かいます。
駅に到着と思いきや、
特急なので、町の駅は素通りです。
駅の先には「男爵山」をくりぬいたトンネル。
その「男爵山トンネル」を潜り抜け、
ゆるい「デグナーカーブ」を進んでいくと、
鉄橋に、
ここんところ雨が降らず、水深は浅め。
湖の名前は「ざりがに湖」。
「男爵山」から小川が流れている設定です。
この後、動画も撮ったので、そのうちようつべにアップします。
離れて俯瞰もいい感じ。
グレードアップしたくなってきました。
【 鈴鹿電池鉄道ＨＰ 】
プラレール
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2014/4/22
2014/4/21
走行の前に、簡単にレイアウトの紹介など。
まず駅から出発。
駅を出るとすぐにトンネルです。
入り口は茶色。
出口は黄緑。
ちょっとこだわってみました。
トンネルを抜けると、
あたりさわりのない緩いカーブ。
「デグナーカーブ」と名付けましょう。
その先は、赤い鉄橋。
後ほど、水も張られます。
鉄橋の先では、高架が続きます。
こんもりとした森の横をすり抜け、
最終コーナーで、
駅に戻ります。
まぁ、標準的なコースですね、、、。
いよいよ、次こそ走行シーンです。
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プラレール
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まず駅から出発。
駅を出るとすぐにトンネルです。
入り口は茶色。
出口は黄緑。
ちょっとこだわってみました。
トンネルを抜けると、
あたりさわりのない緩いカーブ。
「デグナーカーブ」と名付けましょう。
その先は、赤い鉄橋。
後ほど、水も張られます。
鉄橋の先では、高架が続きます。
こんもりとした森の横をすり抜け、
最終コーナーで、
駅に戻ります。
まぁ、標準的なコースですね、、、。
いよいよ、次こそ走行シーンです。
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