Dr Oの架線柱記録

近鉄架線柱、鉄塔 大阪線 二上−近鉄下田−五位堂−築山




１.二上駅構内（近鉄下田駅方面）

☆二上変電所　シリコン整流器出力6000KW　付帯変圧器容量1500KVA

変電所周辺の重門型鉄塔等
撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

配電線（動力線3本と信号線2本）ですが、電線を見るとどうやら5本ずつ大和八木方面（左側）と上本町方面（右側）がそれぞれ変電所側に伸びています。


撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日


撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

変電所ここまで



撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日



２.二上−近鉄下田間
撮影日2012年7月14日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日





３.近鉄下田駅構内


撮影日2011年2月16日

撮影日2012年7月14日



撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

この下田から真菅あたりとか、散発的に1段目のビームと支柱の接合部分周辺でトラス構造物がかぶせるようになっているのを見るのですが、どういう意味があるのかなと撮影


撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

今は2連LP碍子が付いていますが、下部部分にはV吊りが設置できるような構造になっています…昔はV吊りだったのだろうか…とか思いながら撮影


撮影日2012年7月14日





４.近鉄下田−五位堂間


撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日




撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

支柱北側（左）と南側（右側）で支柱のデザインが違い、またビームが少し斜めになっています。この周辺には用水路と思われるものがあるのですが、設置場所の基礎部分の状態を考慮したものなのかもしれません。
撮影日2011年2月16日

別の場所から…



☆五位堂変電所
付帯変圧器容量3000KVA

五位堂変電所の重門型鉄塔

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

変電所ここまで



撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日


撮影日2011年2月16日

近鉄でよく見る籠ビームじゃなくてトラスビームだなぁ…と思いながら撮影…
検車区の周辺も撮りたかったんですが撮影時間もなかったので残念ながら断念…



撮影日2011年2月16日

検車区の入口辺りの架線柱。



５.五位堂駅構内

撮影日2011年2月16日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日



撮影日2012年7月14日

この辺り、架空地線がまた両方の支柱に設置されています。

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日




６.五位堂−築山間


撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日



７.築山駅構内（五位堂駅方面）


撮影日2012年7月14日



撮影日2012年7月14日



８.参考文献

・近畿日本鉄道100年のあゆみ　発行　近畿日本鉄道株式会社　平成22年12月発行
　722・723ページ　2-3-9　変電設備の状況（２）変電設備配置図より


９.リンク

「近鉄架線柱、鉄塔 大阪線 築山−大和高田−松塚−真菅」に進む

「近鉄架線柱、鉄塔 大阪線 河内国分−大阪教育大前−関屋−二上」に進む

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近鉄架線柱、鉄塔 大阪線 河内国分−大阪教育大前−関屋−二上





１.河内国分駅構内（大阪教育大前駅方面）


撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2011年2月16日



撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

コンクリート柱とビームの部分の鋼材の組み方は生駒線や橿原線でよく見る形です。


２.河内国分−大阪教育大前間


撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日



撮影日2011年2月16日


撮影日2011年2月16日


撮影日2011年2月16日



撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

「あーこのコンクリート柱のヤツ、テンションバランサー付いてるなぁ…」だけで少し多めに撮影したが…おもりの個数くらいも撮影しておくべきだったかな…


撮影日2011年2月16日




撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日




撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

逆光してしまってわかりにくいですが左右で支柱のビームを支えてる部分の形が違います
。


撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日



撮影日2011年2月16日

高速道路の下の架線柱…


撮影日2012年7月14日





３.大阪教育大前駅構内

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日



４.大阪教育大前−関屋間

☆国分変電所？
シリコン整流器出力4000KW
「近畿日本鉄道100年のあゆみ」で「国分変電所」の記載があるのですが、河内国分駅周辺にはそれらしい施設やら重門型鉄塔が見つからず…そのかわりこの大阪教育大前駅のすぐ近くの新玉手山トンネルの入り口に重門型鉄塔があります。
もしかしたらここは変電所のとは関係ないかもしれませんが…

国分変電所？の重門型鉄塔
撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日



撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

送電線が架空を通ってはいませんが、どうやらあそこにつながってるようだなぁ…と撮影…


重門型鉄塔ここまで


新玉手山トンネル出口すぐの重門型鉄塔
撮影日2011年2月16日

うまく撮影できなかったので退避

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日



撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

南大阪線で見るような特高線が全部同じ懸垂碍子装置の架線柱…
この大阪教育大前から関屋の間のこの辺りにあるのですが、V吊りの奴とはまた違った効果でもあるのだろうかとか思ったり…
（この区間H型架線柱と交互にあるのでV吊りを使ってありそうな感じですが、V吊りにしておらず…コストとかあるんだろうか…）

撮影日2011年2月16日


撮影日2011年2月16日


撮影日2011年2月16日

と思ったら急にV吊りのが有ります。

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日



撮影日2012年7月14日


撮影日2011年2月16日

撮影日2012年7月14日




５.関屋駅構内



撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日



撮影日2012年7月14日

この駅構内の架線柱、北側（上の写真では左側）が円筒の鋼管で南側（写真では右側）が四角柱の鋼管になっています。

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

四角柱の支柱部分
撮影日2012年7月14日

円柱の支柱部分と思われるホームにある柱
撮影日2012年7月14日




撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日



６.関屋−二上間

撮影日2012年7月14日

この架線柱、南側の支柱（写真では右側）の特高線ビームの接合部分の下の斜めの鋼材が入っていません…なぜかはわからんけど…


撮影日2012年7月14日



撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日



撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日




撮影日2011年2月16日


ここから先、撮影時間があまり無いのと撮影場所を探せなかったので写真なし…

撮影日2011年2月16日




撮影日2011年2月16日


撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日





撮影日2011年2月16日



撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日



撮影日2011年2月16日

撮影日2011年2月16日

この辺り、ヤケに背が低く作ってあるなぁ…と思いながら撮影…
（上を通る高圧電線とか無かったと思うのですが…）

撮影日2011年2月16日

撮影日2012年7月14日

なんか京都線とかでも見たような形だなぁ…とか勝手に思いつつ撮影
（まあこの形大阪線で単発的に見ると思いますが、やっぱり他の路線で似た奴は建設時期が近いのだろうか…？）


７.二上駅構内（関屋駅方面）

撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日


撮影日2012年7月14日



８.参考文献

・近畿日本鉄道100年のあゆみ　発行　近畿日本鉄道株式会社　平成22年12月発行
　722・723ページ　2-3-9　変電設備の状況（２）変電設備配置図より


９.リンク

「近鉄架線柱、鉄塔 大阪線 二上−近鉄下田−五位堂−築山」に進む

「近鉄架線柱、鉄塔 大阪線 法善寺−堅下−安堂−河内国分」に進む

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近鉄架線柱、鉄塔 大阪線 法善寺−堅下−安堂−河内国分




１.法善寺駅構内（堅下駅方面）

まあ、ほぼ変わらないんですけど…
撮影日2006年5月5日

撮影日2012年6月22日

どうやら2012年に撮影したものは送電線の籠ビームの部分に鳥よけの網が張られている様なので一応アップしましたｗ
（もしかしたらカメラの解像度の関係で2006年のは映らなかっただけかもしれませんが…）



２.法善寺−堅下間


撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

この形状のビームを「トラスビーム」というらしい…
JRで吊架線吊ってるビームではよく見る気がする。近鉄では吊架線吊ってるこの形は長野線とかだろうか…（長野線そういえばアップしてないなぁ…）


撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日






３.堅下駅構内

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日




４.堅下−安堂間

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日



撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

この架線柱、少なくともこの路線区間が「関西急行鉄道」だった時代からあったと思われるデザインなんですが、大阪府内では現在も建ってるのはこれだけのようです。（奈良県、三重県には築山や榛原辺りとか松阪辺りでは現役で建ってる奴がまだありますが…）

なんでこのデザインだけ「関西急行鉄道だった時から」なんて言うのかといいますと、昭和19年9月10日発行の関西急行鉄道株式会社 佐藤幸夫著「電車線と支持物」という本を偶然見つけまして…それにこのデザインの架線柱が説明されてたからという次第です。


それにしてもここから安堂駅までの送電線の懸垂碍子が続く区間…今は無き東花園-八戸ノ里間を思い出すわ、私的には…

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日







５.安堂駅構内




撮影日2012年6月22日

撮影日2010年5月9日

撮影日2010年5月9日




撮影日2012年6月22日（下から）

撮影日2011年7月13日（上から）




撮影日2012年6月22日

撮影日2012年6月22日

駅構内にはこの鋼管柱のがこの頃多い気がする…

撮影日2012年7月8日

撮影日2012年7月8日



６.安堂−河内国分間



撮影日2011年7月13日

この架線柱は特高線のビーム部分の斜めの鋼材が反対側と方向が合わせて無いので交差するようになってます。




撮影日2011年7月13日

撮影日2011年7月13日



撮影日2011年7月13日

撮影日2011年7月13日

撮影日2011年7月13日



ここから先、住宅やら畑やらでうまく撮れてません。（というか探せばあるんでしょうけど…）

撮影日2012年7月8日

撮影日2012年7月8日

撮影日2012年7月8日



撮影日2012年7月8日



撮影日2012年7月8日

撮影日2012年7月8日

ぶどう畑を前に…

撮影日2012年7月8日



撮影日2012年7月8日

撮影日2012年7月8日

撮影日2012年7月8日



ここから大和川橋梁なのですが、恩智駅前等と同じく河川の流れに総形で橋脚が設置されているので架線柱が斜めになっています。

撮影日2012年7月8日

撮影日2012年7月8日

撮影日2012年7月8日

撮影日2012年7月8日

撮影日2012年7月8日

撮影日2012年7月8日

撮影日2012年7月8日

架線柱の根元はこんな形状。

近鉄の電車の写真集とか見ると、この大和川橋梁辺りから撮影してる写真をよく見るので、ちょっと撮ってみようかと思ったのですが、やっぱり私の腕ではうまく撮れないわ…

撮影日2012年7月8日

撮影日2012年7月8日

ということで電車の写真撮影は架線柱撮影より更に下手くそであることが…ちきしょ…



撮影日2012年7月8日

撮影日2012年7月8日






橋梁が終わってこのまま河内国分へ向かう。

撮影日2012年7月8日

撮影日2012年7月8日

撮影日2012年7月8日

撮影日2012年7月8日


さて、残念なことにこの河内国分駅からしばらく古い写真でろくな撮り方してない奴しか無いのがちょっと残念ですが、まあアップできる奴はアップしようかと…

撮影日2006年5月5日

上の写真の送電線がV吊りの架線柱ですが、この架線柱架空地線が他のと違って突き出ずに支柱に直に碍子が付いています。



７.河内国分駅構内（安堂駅方面）

撮影日2006年5月5日


撮影日2012年7月14日

撮影日2012年7月14日

1段目のビームの高さが大分高いです。



８.参考文献

・電車線と支持物　発行　産業図書株式会社　関西急行鉄道株式会社 佐藤幸夫著　昭和19年9月10日発行
　105ページ　第8章概念　第85図より

・近畿日本鉄道100年のあゆみ　発行　近畿日本鉄道株式会社　平成22年12月発行
　722・723ページ　2-3-9　変電設備の状況（２）変電設備配置図より


９.リンク

・当ブログ内リンク

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