2020/8/11

静岡鉄道 秋葉線 デワ1  鉄道模型

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林工房組立“城東電機(きとうでんき)“の静岡鉄道秋葉線デワ1にインレタ(クロマチック)を転写します。

まずは正面から。

「1」は一本棒ですが、真正面ど真ん中はエッチングによる木目表現の溝です。

向かって右側の板の上ギリギリに転写することにします。

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静岡鉄道のマークをどの高さにするか?

富士山が表現されている「マーク上縁」が「最重要」と見てレールの頭の直下とレール下辺の直下にエッチングの溝を持って来ました。
こうすればマークは形を損ねないと期待します。

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「1」のど真ん中にエッチングの溝を持ってきました。

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その他の表記枠の転写は下から2枚目と3枚目の板の真ん中に位置を決めます。
右側の表記も左側の表記も上下の中心に来る横棒は転写できずに消えてしまいますが仕方がないです。
上と横から固定する様に切り出します。

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荷重、体積などの表記です。側板端下側を1mmあマイナスネジで押さえながら「押さえるように」シャープペンを当てて動かして転写します。

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こちらは検査表記。 もう少しエッチングの溝が幅狭に出来ていれば随分助かるのですが。

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なんとか3両

やはり1両やるより難しいです。 散漫になります。

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転写が終わりました。(ポップアップします)

面白い車両ですね。 電動貨物車が「デワ」なのに人を乗せる電車は「モハ」なのがまた面白いです。

12mmゲージならではの車両です。

1/87 12mm ではじめて模型が成立する車両たちを扱ってもらって嬉しいです。 更に色々な種類の電車や気動車を製品化してもらえたら嬉しいです。

今日は珍しく0時前後にアップすることができました。 普段は午前2時台3時台にやっと書き上げてチェックする力もなく半日以上経過してから直すのがやっとですみません。 もう少しマシになる様に頑張ります。m(_ _)m


2020/8/11

上田丸子電鉄 インレタ クロマチック  鉄道模型

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また寝ぼけた状態で解説します。 モハニ4250形 上田丸子のマークを転写して定員なども転写しました。

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林工房による屋根の着色、イモンによるウェザリング(ラッカーの吹き付け)

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3位側

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4位側

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1位側

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2位側

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もハ2322の2位側

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3位側

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4位側

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1位側

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1位側

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2位側

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モハ5250形5252 二位側

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三位側

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4位側

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一位側

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上から

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実はIMO N特製品モハ5251私は持っていません。 売り切れてしまいました。

IMON特製品モハニ4253を持っているのはなかなか直ぐに売れなかったからです。

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ですからこうして並べるのは林工房イモンフィニッシュです。

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もしかするとポップアップするかもしれません。



2020/8/10

宮下公園 チムニー Uトレ カツ丼  喰いだおれ

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宮下公園を散歩です

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1週間ほど前に来たときとはいろいろ変わっています。

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竜之助くんと一緒に散歩です。 目的地は欧州型模型店“チムニー“です。 自宅からその方向と正反対に向かって来たのは散歩だからです。

このベンチもなかった様な気がします。

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筋肉食堂

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パンダエクスプレス

ウチは渋谷で2004年からパンダレストランをやっていますが、今更こんなそっくりのマークで始められて少々頭にきますね。 恥ずかしくないのかしら?

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相鉄が来ました。

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宮益坂を登ります。 

私はこの宣伝トラックは莫大な税金を掛けるべきだと思います。

公費で造られた道路をタダで使う宣伝に課税しないのは頭が狂っていると思います。

こういう車を走らせる宣伝主も社会の癌ですね。

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歩道橋を渡って246青山通りの南側を歩いて“チムニー“に向かいます。 写真を一枚も撮らなかったのが残念!

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そのままUートレインに来ました。

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MAV(ハンガリー国鉄)の客車群 “チムニー“で買いました。

ティリジは旧東独の“シヒト“を引き継いだ“ザクセンモデレ“を引き継いだメーカーで、東独製のトンガリ屋根です。

実車が全長24.5mのこの客車、〔Meridian〕〔Pannonia Ex.〕〔Metropol〕などを再現するときには多く必要とする客車です。

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蓄電池で走る電車 Akku-Triebwagen 3-teilig ETA 178 051(Wittfeld-Akkumulatortriebwagen)“チムニー“で購入。

1907年が製造初年(バイエルンS3/6より1年古い!)
なかなか「妙ちくりん」で素敵! とてつもない魅力的な車両です。

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Uートレインで買った(2000円)東独国内で使われていた食堂車。1976〜77年に東ドイツで撮ったゼロイチ牽引のD-zigには全てこの食堂車が付いていました。 国際寝台列車には食堂車が見当たらない?例えば〔Istropolitan〕にはチェコ国鉄の食堂車かもしれない、あるいはオシ16に類するものがついているがMIOTROPAではないので食堂車だと断言できないなどの例はあります。

なにせゼロイチの牽くSchnellzugには殆どこの食堂車が欠かせないのです。

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1977−08 ドレスデン近郊01−066の牽くDR国内急行列車。 この6両目にこの食堂車が見えています。

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今日の台所です。 昨夜テレビで「とんかつ」が紹介されました。 “ぽん多“が出てきました。

そんなことから我が家ではにわかに「カツ丼」を求める声が盛り上がり、我が家のカツ丼が始動します。

我が家のカツ丼は日本一です。

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一個目、四男慧士朗のところへ

左側はロースカツ、右側がヒレカツです。
玉ねぎは大きな2個が使われ、くたくたにだしで煮られました。
揚げたてのカツを包丁で切り、半生卵で閉じます。

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二個目、次男竜之助のところへ

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三個目、長男丈多郎mpところへ

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四個目、私のところへ(立派に見える原因は撮影用にお箸で整えたからです)

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ロース(左)とヒレ(右)の断面を見ます。

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五個目、三男紘之進のところへ

彼は帰宅が遅かったのでした。

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六個目、ママの分は小さくて、ヒレだけです。

恐れ入る美味しさでした。

今までは調理シーンを撮影できたのですが今日はフルメンバーだった事とヒレロース両用だった事から修羅場すぎて撮影できませんでした。

ポイント
*カツオだしで玉ねぎを時間をかけてくたくたになるまで煮る、味付け最高(塩分控えめ)
*とんカツの揚げ加減の完璧
*すぐに使う(揚げたて)
*卵は混ぜ過ぎない
*揚げたての「衣」の表面が残るように卵を掛ける
*卵は「半生」
*ご飯は控えめ
この味は日本一です。

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今日はこんな歩数でした。 散歩はこのウチ5000歩程度でしょう。




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