拝啓　井門義博です

我家の四男は、高校生最後のシーズンを五体満足で迎えられる初めての息子になります。


在りし（？）日の二男（ノッポの子、対戦相手は成蹊大学ですね・・・正しくは復帰後）

　
左は菅平の練習試合で股関節脱臼した二男“竜”　右は練習試合の密集内スパイクで踏まれて足骨折→手術、骨を固定する金属が足裏に飛び出た三男“紘”

　
酸素カプセルで早期戦線復帰を図る姿です。（間に合わず！）


在りし日の三男（今も元気で居ますが）


冬帝京高戦で突破を図る四男“慧”　春、怪我してようやく復帰した夏です。


今年夏８月、菅平での我家の四男慧士朗です。　彼はＦＷ一列目、二列目、三列目を色々やります。　今日はフランカー６番の位置ですね。


１年生プロップ“関取”君


今日の練習と試合は終わりました。


翌日

学習院高等科は練習が激しく怪我人が多いのが特徴・・・春の大会は１５人揃えられず出場辞退となりました。（相手不戦勝）
役者が揃った今年ですが「実戦経験不足」が厳しいです。


アップが終わって試合です。




今日は３番をつけています。


味方はＢＫ陣が充実して居ます


トライ




トライ


慧士朗の役目はコレです。　この３番です。　継続のためマイボール確保。




トライ


３番此処まで走ってきていました。






左端攻守の要＝主将は靱帯損傷や脱臼から復帰したばかりでこの頃は慣らし運転。


それでも学習院は強いです。




トライ


トライ




Ａチームでは１本も許しません。　バックス陣 速くて強いです。


前列向こう側３番が慧士朗です。


終わりました。


Ｂチームは時にはたまに１本取られます。　それでもタレントが揃って強いです。


ヘッドキャップピンクのラインは慧です。　怪我明けなので多く使って貰っています。








回り込んで中央にトライ






３番が慧士朗、１番が関取君です。


ＦＷもまあまあ強いです。








終了


試合開始




メンバー換えながら何度でもやります。


試合後、１対１のぶつかり稽古も関取の相手です。


今年のチーム、前列中央がキャプテン


役者が揃った３年生。


翌日も暴れる関取！


慧は今日も３番。






トライ


身長179.5�p　体重87.5kg位


慧はこういう現場で働いているのでしょうが、見えないし写りません。


味方トライ


味方トライ

学習院陣内からＢＫが走り、飛び込まないで済むトライなので「画」になりません。


急速に戦力化する関取君




破壊力有ります


トライ！　言ってみれば「杖ついた親父」のコンデジでは追い切れません


試合終了


ストレッチは整形外科医（←父兄）指導によるきついけど効くストレッチです。








９／１６の試合が楽しみです。

先々週またやってしまった「キャプテンの脱臼」も直ったとのことです。

今年は異常と言うほか無い状況に追われまくっています。

書こうと思って用意してあったものも時間経過で捨てられそうな状況。

あっ！こんなのも有ったのねとギミック報告書きます。


舞台は勿論！ＪＡＭです。　宮崎さんが手招きしています！


新作その１

「雨」

池に落ちる雨粒をＬＥＤで表現するとともに


ワイパー摺動中！


新作その２


春闘スローガン書き殴りの拭き消し作業

拭き消し動作成功、見事なり！　徐々に消えていくスローガン


行き先表示が東京


と府中本町が電動で変わるギミック


オリンパスＴＧ−４の深度合成で変換途中を撮影してみました。

次のギミックは鉄道模型芸術祭。　確かめにおいでください！

皆様、宮崎さんがＮＨＫやみつき人生に登場したのはご存知ですか？

https://blog.goo.ne.jp/kotehasitetudou/e/144b6779874bd46265cf2a48d52cdb08

つい先日も何回目かの再放送があったとか・・・

ここ最近異常に忙しくブログも全然書けません。

また、用意していた画像が何処へ行ったのか解らない事ももう一つの問題点です。

大井町の会社から退出する寸前画像を貼り付けました。

中身はＪＡＭｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾃｽﾄに出場したｼｰﾈﾝﾂｴｯﾍﾟﾘﾝのことです。

今年実車形部門で出場しました。
（車体を貰ったﾒﾙｸﾘﾝのｵﾘｼﾞﾅﾙ製品と比べると遙かに実物に近い姿なので大変結構とは思います）

しかし、同じギヤを使って走った新幹線1000形Ａ編成と比べてﾓｰﾀｰ回転数で280％程度のモノを使いながら、現実の達成速度は140％程度という不振に終わりました。


ＪＡＭで走った姿

185g程度の重さです。


ひっくり返した姿。

直接線路から集電するｼｭｰとしては大傑作と思えるﾒﾙｸﾘﾝの集電ｼｭｰがよく見えています。


ﾌﾟﾛﾍﾟﾗを回すﾄﾞﾛｰﾝﾓｰﾀｰ

適合させるﾌﾟﾛﾍﾟﾗは左回転させなくてはなりません。

現状の問題点は

�@ DC-DCﾀﾞｳﾝｺﾝﾊﾞｰﾀｰを介して５Ｖに押さえています。　それは余分だったかもしれません。

�A 赤／青のリード線を持ったﾓｰﾀｰは右回転に適合したﾓｰﾀｰです。　白／黒の左回転用ﾓｰﾀｰを使うべきでした。


白／黒リード線のﾓｰﾀｰを使って集電シューに直結！１２Ｖを掛けるようにします。

ｼﾘｺｰﾝﾁｭｰﾌﾞを介してﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄに繋げますのでｼﾘｺｰﾝﾁｭｰﾌﾞが深く刺さりすぎて抵抗にならないためのｽﾄｯﾊﾟｰを作っている所です。


ﾃｰﾙﾗｲﾄも点灯するようにＬＥＤを増設します。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはE-183（18mA）の定電流ﾀﾞｲｵｰﾄﾞ、ﾃｰﾙﾗｲﾄはE-103（10mA）を使います。


ﾌﾞﾘｯｼﾞﾀﾞｲｵｰﾄﾞもﾏｲﾅｽ要素だったので撤去します。

そして配線が変って集電ｼｭｰ直結が増えたので左のＩＭＯＮの小さなラグ板ではなく、大きい側は径2.0mm小さい方は径1.4mmのビスに対応した伝統的なラグ板を使います。


ラグ板周りはこんなです。


ﾃｰﾙﾗｲﾄはﾑｻｼﾉﾓﾃﾞﾙの赤いレンズを裏から白色ＬＥＤで照らします。

何故ﾑｻｼﾉかって？

解りません、我家に有ったのがそれだったのです。


下回りはこんな外観です。


車体をかぶせた外観、現在165g程度です。


９Ｖの電池で回してみたﾃｰﾙﾗｲﾄ点灯の情景です。


ｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾃｽﾄ終了直後に仕上がったマシンとなりました。

しかし、配線が現在ｽﾏｰﾄに成っていないためにﾛﾝﾋﾞｯｸｲｺﾗｲｻﾞｰの動きが今ひとつｽﾑｰｽﾞではなくなったのでもう一度調整が必要かもしれません。

来年2019のｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾃｽﾄは実車部門では出ないで自由形で出場します。

RS-05“ＳＬやまぐち号”は昨年の1600km/h余で終了、引退。
　　（コースのテスト中に2600km/hを出したという噂はありますが記録無し）

RS-06“ＭＬＸ−０１リニア”は今年の2300km/h余で引退とします。

RS-08“新幹線1000形”は今年1600km/h余、来期ﾓｰﾀｰをやや高回転のものに換装して実車形で出場予定です。

もちろん新型マシンも出さなくては成りません。