拝啓　井門義博です

ティリッヒ室内灯取付１両目の集電ブラシを緩めます。

左が弛めたもの。右はオリジナルのオプション点灯装置そのまま。

オリジナルではブレーキがかかった上に擦れる音が大きいです。

本物の東独０１牽引列車は機関車も全開で細かい抑揚がある連続音大音響で来ますが、後続の客車編成も壊れんばかりの悲鳴の様な音を発していて機関車が通過直後から客車の悲鳴オンリーになります。

そう言う意味ではピッタリかもしれませんがちょっと行き過ぎの感じです。


その室内灯搭載済みティリッヒ客車MAV１号の重量です。


室内灯搭載予定ですが全く手付かずのMAV客車３号です。


同じ24.５mのA．C ．M．E．製JZ二等車室内灯入りです．


天賞堂1977年製Ｃ５３デフ付棒型モーター


天賞堂1979年製Ｃ５３４５アイドラー付棒型モーターバックプレート付

1977年モデルはゴムチューブだったものが、素晴らし造形のアイドラー付吊掛になり、モーターが前進してバックプレートが付きました．　その代償としてウェイトが小さくなり決定的に軽くなりました．

ひとまわり小さいカマの小さい1／87のIMONＣ５７と同じような重さです．


モデルワーゲンキット組立品（ベンチレーターはIMON製に交換）動力IMONミニモーター＋IMONギヤ


IMONキハ28パノラミックウィンドウM車


IMONキハ58パノラミックウィンドウM車


IMONキハ58平窓M車


IMONキロ28T車　非冷キハ28M車より重いわけです。

ウェイトにタングステンは使っていません。　それどころかウェイトは積んでいません。

安上がりに良いディティールを付けようとすればWMとロストで重くなります。


完全な水平が出る様にして永久連結DCCサウンド蒸機を測ります．


IMON最新の大宮9687


IMON最近の国内設計純国内製造のＣ５５、C5552若松


さて、作業の続きです。

ティリッヒMAV客車２号ですが、照明を点けて盛り上がるように床やテーブルに色を差します。

ミディアムグレートニュートラルゲレー

椅子の淡緑色があまりにも色が淡いです。

室内椅子の色は「彩度は低く、明度は高いが良し」と思っているイモンですが、この場合はいくらなんでも彩度が低過ぎだと思います。


木片にマスキングテープで固定してキサゲします。

キサゲする時は、最初にキサゲハケで均しておいてからキサゲるのが安全だと思います。


こんな感じ。

床板から降りてくる集電ブラシで台車の回転を邪魔するかな？と思ったら完全に問題なしでした。


窓ガラスの端面からパネルライトの光が入らないようにアルミテープで目止めします。


ここでRocoのMAV客車と屋根色を比較します。

ティリッヒの屋根色が明る過ぎて「こんなじゃなかった！」と思ったからです。

ミスターカラー「ドイツ空軍機上面色」に「ドイツ戦車の黄土色」を加えようかと考えています。

べったり塗るなら缶スプレーに勝るものはないのですが買いに行く余裕がありません。


私のやり方、コの字形断面の車体長さの紙を切り出し、このあたりの位置で塗り分けテープで固定してからマスキングにかかります。

レタリングを守るのが目的です。　塗装をよりよく守るためとも言えます。


少し細めのマスキングテープを使えばこの部分のマスキングも問題なし。


作業おやすみになるのでこの状態で止めておきます。

戦車の黄土色が溶剤が乾いてしまっていたので溶剤を入れて復活を待っています。

黄土色の1 ／8位ぶどう色２号も入れようと企んでいます。　こちらも少し濃くなっていたので溶剤を足してお守りしてます。

黄土色が復活できなければドイツ空軍上面色でいけるかもしれません。　半つや。

「1／4艶」くらいが一番良いのですが・・・

この狂気の欧州型扇風は思いもよらなかったJZ客車が手に入ってしまったことが原因です。

３年ほど前、Rocoで【Meridian】号セットが売られたのを一応買っておいたのです。

Rocoのセットは６両、MAV３両、CSD（チェコスロバキア）１両DR２両です。

Rocoのセット内容は多分めちゃくちゃです。
気分だけで決めています。
1979年のデータで見るとJZの客車群とMAVの客車群の間にDRの郵便車が挟まる編成です。　1976〜77に見ていた編成（D270・・・D271南行は夜中の列車で見た事は無いです）もそのまま同じでCSDは入らずDRも郵便車だか荷物車だか反室荷物のような車がど真ん中に挟まっているように見えます。

ただ残念なのは必ず２両最後尾に入っていたMAVの寝台車（スイスの客車のようなイメージで青い客車、レタリング多数）がまだ無いのです。

【Metropol】をやろうとすればこれまた同じ客車が２〜3両必要です。

今日、このiPadを持ってウェブ担当に診てもらいました。

分かったことと、わからないことがあります。

なにせバージョンアップが頻繁でその度に使わない機能が加えられ、使い方が変わってしまうので困ります。

このiPadで打つよりアイフォンの方が早いなどという馬鹿げた事態も起こりかねません。


結果を急ぐ気持ちが強過ぎのイモンですが作業に邁進します。　室内灯準備であるこのティリッヒ最新モデルからパーツを奪います。

ティリッヒを見慣れてくると差がわかる様になってきました。　屋根取り外し式になったこのモデルですが、屋根上のディティールがシャープになった気がします。


パーツ泥棒の最中です。


集電ブラシに工夫を凝らしてみます。

集電能力は十分なのですが、ブラシが大きな音を出します。

スマートなリン青銅線を車輪裏に当てる方法をとります。


手前になるほど後の作業です。　随分差があります。

キサゲなどしなくてはなりませんが、車体側からこの部分に擦れる集電板との関係をもう一回見なくはなりません。


寝る前に乾燥時間が掛かるトイレ内の白塗装をやります。　しかも２両まとめて


塗りました。

我家にある“フラットホワイト“は薄くて筆塗りには向かないとみて新しいフラットホワイトを買ってきました。

塗ってびっくり。　我が家のやつと同じ感じの薄さです。

我が家のやつはシンナー入れ過ぎかと思っていましたが、それは違う、最初から薄かったのです。

そのまま筆塗りできないほど薄いって・・・ひどいです。

TAMIYAさんこれでは使い物にならないですよ。

散歩しました．　明治通りを新宿方向へ行きます．　神宮前の交差点を過ぎると歩道上に障害物が無いので広々です．


竹下通りです　いきなり打てなくなりました以下簡潔に


ルーズソックス


竹の子


原宿駅側


宮廷ホーム


乃木神社


神宮前一丁目から原宿がた


同じく新宿方


散歩の歩数


新しいティリッヒ（2018）に対して古いMAV客車を比較


ほぼ同じだけれど車軸発電器の表現が有る無しの差


インテリアに差は無し、新しいものは屋根が取り外し式→むしろ照明取付にはマイナス


新しいものはオプションの集電装置がセット済み


それらはMAV客車に転用．　袋の中は台車に取り付ける集電ブラシ


付けてみます．


これらのティリッヒ客車の箱と型番。　この全てがワゴンセールを買ったものです。


集電セット取付


今日の穴追加はこんな感じ　2つ


全車輪集電NOの台車間通電には真鍮帯板を使ってみます。　0.4×0.8


こうやってハンダ付します。


屋根の深さに余裕があるのでスーパーキャパシタを上に載せる作戦


とりあえず完成　　　　　


明るいのは上段寝台や網棚など邪魔になるディティールが無いからDESU。






窓と車体の間から光が漏れる。


ティリッヒの新しい製品も、多分ザクセンモデレとも45年前の“シヒト“とも変わっていないのでは無いかと思います。

台車マウントから伸縮カプラー対応に変わった位が変化なのでは？

ACMEの如何に素晴らしいかがひしひしと感じられます。

今日は3:12