拝啓　井門義博です

MAV食堂車は纏めて１０両中古で買ったものの１両です。

ゼロイチの時代（と言うよりもEpoc�W時代）、MAVは旧塗装（青20号）・非冷房で、食堂車＆寝台車はハンガリー自国製造と思われる1956（昭和31）年製であり、まだ製品になった事がないです。

中古のうち９両はEpoc�Wですが、この食堂車だけはEpoc�Xです。

長さも26.４mの長い方の標準長さです。


食堂テーブルは厚さ0.5mm TAMIYAのプラ板で作ります。


スジを入れて


手で割ります。

7mm×7mm と 7mm×12mmにしました。（遠慮しすぎでした。もっと大きくするべきでした）


ゴム系で貼っていきます。


薄口ですが、ここでは問題の出ないフラットホワイトに塗ります。


常に並行進行中の一等（赤）１•２等（二等は緑）
とクシェット（１０両纏めての中の３両）の室内テーブルに「ミディアムグレー＋白」を筆塗りしました。


椅子は二等の椅子をそのまま赤でふいて一頭の椅子にしています。

一等は横に３人並び、６人部屋×9＝５４人定員

二等は横に４人並び、８人部屋×10＝８０人定員

二等車なのに赤い椅子が載せられたエラー製品もありました。


室内灯はそもそも取り付けないのがイモン標準とするため、最近製品のCSD（チェコスロバキア国鉄）客車から奪います。

手前；最新のティリッヒ製品から奪います。（手前から「床板」「インテリア」1番奥に行って「車体」です。　室内色も椅子の色もロット違いのせいか微妙に色が違いますね）


村田製作所製スーパーキャパシタはスマホの指定地にそのままセットする作りなので半田付けしたいところがとっても弱いです。
それをIMONではエポキシを垂らして固定させて強度補強しています。

ところが、エポキシを表面が受け付けなくて剥がれているものが２５％程度見受けられます。

そんなときゃ、そうさ逃げるんだ、じゃなくて、新歓接着剤で再接着を狙います。


この食堂車もパネルライトは上下逆に取り付けます。　その際、長い長い車体の通路の先まで光を届けたいのでLEDから斜め後ろの光が出るように苛めます。


この赤銅車では集電ブラシは先程泥棒したCSDの客車のTillig製品ではなくIMONのt＝0.１集電ブラシ１６番用黒ニッケルメッキを使います。

黒ニッケルメッキは黒メッキの中では唯一電気を通すメッキです。

鉄道模型では約５０年前からカツミ・エンドウ製品で両極とも黒ニッケルメッキ表面接触を最低でも２箇所通して通電して走らせています。

最近黒ニッケルメッキが電気を通さなかったと言う事を言う人がいます。

申し訳ないですが、それはあり得ません。
鉄道模型が成立しなくなります。　この５０年は全て錯覚（笑）ということになります。

ただ、古い日本の１６番レストア蒸機を弄って強く感じている事ですが、真鍮ニッケルメッキに比べて洋白黒ニッケルメッキの通電性能が」落ちる気がします。

IMONとして黒ニッケルメッキはどの程度通電を阻害するのか？研究に取り掛かっています。

ただ言えることは、ベリリウム銅の場合、空気中にそのまま出しておいた場合表面が酸化して通電しなくなるものがあることだけは確かです。

ISカプラーは当初ベリリウム銅を剥き出しで使っていましたが、通電に問題が出た車と問題が出ていない車があります。

下請けの金属材料屋からは「そういう材料ですよ」と教えられました。


セット終了しました。

パネルライトは裏返し、厨房の中央に１個のLEDで26.４m級欧州客車を見事照らせるかどうか！？


光源反対側、通路側です。


同じですが、食堂車は線路目線は冴えないので改めて。


光源側、通路側


光源側、厨房側


ちょっと上から


光源反対側、厨房側

一歩前進しました。　午前4 01です。

ここ暫くパネルライトのモデルチェンジをしていなかったので最新の超高輝度LEDとの比較テストを行いました。

手前から順に
�@ 従来製品、330μＦコンデンサー付き　この写真では仰向けに置いています。

�A 従来製品、村田製作所製スーパーキャパシタ付　うつ伏せに置いています。

�B 新しいLED、村田製作所製スーパーキャパシタ付、うつ伏せです。


最新の超高輝度でも明るさは変化が無いので従来のまま続けることにします。

こうして比較すると、�@と�Aの差が無いですね、（330μＦは暗いかな？と思っていましたが実はほとんど差がない）

IMONの白色LEDは色をずいぶん吟味しています。　蛍光灯を表現するのですから「白」と言っても緑色が勝っていなければなりません。

かつては4300度ケルビンだったものです。　それも緑色が勝っていました。

「蛍光灯は緑色」を知らない人は白色LEDを見ると「ピンク！」と思ってしまうものです。

うちの社員でも白色LEDを見て「ピンクじゃないか！」と騒ぐ人がいましたが、蛍光灯は写真に写すと緑色なのだと言うことを知っていれば「結構良いバランスになったね」とわかるはずだと思います。

IMONのパネルライトは色の表現でも相当な選択をしているのです。


図解した方がわかりやすいかもしれません。

４５度にカットしたプリズムで下に反射させた光が向かう先は９０度の角度から４５度の角度まで散るものなのです。　それは長年他社製品のパネルライトで室内灯を実感的にするべく戦ってきた経験で知ったことです。
９０度に進む光が一番多いのですが、徐々に減りながら４５度位まで散ります。

IMONのパネルライトはこの写真で判るように「ミラー」の真下９０度方向から始まって3mm弱先端方向にタンポ印刷した白い範囲が広がっています。

図解で説明できないのが残念です。　写真でイモンが何を為そうとしているのかを理解していただけると嬉しいです。　そしてこのパネルライトが目指しているもののもう一つ「軽量」は触ってみてもらえたらわかります。

長年他社製品パネルライトの重量に泣かされてきた恨みが籠っています。

少しなんとかしようとジタバタしている状態です。

屋根の吹きつけ、３両同時に掛かりました。

色はニュートラルグレーです。

（少し前に黄色っぽいと言ったのはミディアムグレーと米国海軍軍艦色でした・・・ニュートラルはどちらも割合ニュートラルでした）

３両目の吹き付けになって、残量が減ってきた缶スプレーは息継ぎし出しました。　未熟なイモンはなんとしても塗ってしまおうと下手な事をして垂れるほど拭いた場所ができてしまいました。

（缶スプレーは水平に向けると本当に空になるまで安定的に出せることはその直後に知りました・・・缶を捨てるために空にしようとして吹いたら水平なら安定的に吹けることがわかったのです）

垂れた感じがダメだったので艶消しオーバーコートを吹きました。

それでもダメなので。ジャーマングレー（艶消し）を吹きました。

それで45点位の仕上がりにまでなりました。

デッキ部分が絞られていますが、そこで塗料がはみ出す傾向があります。　それは早い段階ではレールクリーナーとキムワイプの組み合わせで概ね取り去ることができます。
指にレールクリーナーが付いた状態に気付かずまだ半乾き程度のジャーマングレーに触ってしまったのです。

ケチがついて最後まで行った感じです。　正直言って廃車を覚悟しました。


復活に賭けます。

バローべの平ヤスリとサンドペーパーで厚塗りの端面や指で塗装面を壊したところを均します。

その上で注意深くマスキングして今日渋谷店で買ってきた旧帝国海軍軍艦色（横須賀工廠）を吹きつけました。


乾くのを待つ間他の作業をします。

天井に白い紙をセットするに際して、何ミリ幅なら上手くいくかのテストです。　アルミテープの台紙を切ってはめてみてぴったりの幅を調べます。


結果32mmに決めました。

端を丸くして横へずらして全長分の白天井を作りました。


１・2等客車のマスキングをこれから外します。


大丈夫、成功です。　落ち着いて対処すればなんとかなるものです。


再び食堂車、中がよく見えそうなので注意深くやります。

IMONのパーツの台紙を切り5mm巾両面テープを貼り、4.5mmに切って貼り付けます。


だいぶ進みましたが、